Şahin 1.6 P*ç Motor Nasıl Revize Ederim

Arkadaşlar bayadır buralarda yokum tecrübesi ve bilgisi olanlardan yardım almak istedim...

Araç 1.6 p*ç (tabiriyle) motor şahin artık motor yapılma zamanı geldi sürekli su eksiltmeler, yağ eksiltmeler, hararet vs vs.
Hem performans arıyorum hemde şehiriçi aracı olsun istiyorum...
Piston, sekman, krank, krank kolları, subaplar, üst kapak vs vs orjinalleri dışında da kaliteli sağlam parçalar olabilir..
Aklınıza ne gibi değişiklikler geliyorsa markasını falan yazarmısınız ...

Saygılar, İyi Formlar

http://www.tofasteam.com/konu-1-6-duz-mo...urma-33588
Bu konuyu incelemişsin sonucunu yazmış üyemiz aynen konuyu okuyabilir uygulayabilirsin

(30.08.2017, 22:43)Falcon417 yazdı: http://www.tofasteam.com/konu-1-6-duz-mo...urma-33588Bu konuyu incelemişsin sonucunu yazmış üyemiz aynen konuyu okuyabilir uygulayabilirsin

Hala ordayım da konuya yabancı olduğum için bi çok şeye anlam vermeye çalışıyorum 
Elektrik yada yakıt vs olsa durum daha da anlaşılır olcak benm için 

Biraz uzun yazdı arkadaş son kısımlarda yapılan işlemler var hepsini yazdı oraya

Evet çok uzun yazmış kafa karıştırıyo ordan aldım oraya gittim yaptılar yapcaklar derken ben bi öncwki cümleyi unutuyorum

2.Sayfada tek cümlede özetlemiş paragrafın başında "deli metinle konuştuklarım sonucunda 5 stronk krank orjinal kol ve 5mm kısa,yüksek sıkıştırma tepeli 86.40 mm slx pistonu ve dereceli eksantrik atma kararı aldık."

selamlar üstat benim şekil bi motor yaparsan gidişi atmosferik olarak iddialı olur fakat hem lpg hem günlük kullanım dersen kesinlikle tavsiye etmem ömrü kısa olur öyle uzun yola falan güvenipde çıkılacağını zannetmiyorum ya orjinal motora sadece krank ve slx piston koy yada eksantrik koyup kapak işlet hepsini bi arada yaparsan patlamasına hazır şekilde binmen gerekir saygılar...

(31.08.2017, 00:52)Falcon417 yazdı: 2.Sayfada tek cümlede özetlemiş paragrafın başında "deli metinle konuştuklarım sonucunda 5 stronk krank orjinal kol ve 5mm kısa,yüksek sıkıştırma tepeli 86.40 mm slx pistonu ve dereceli eksantrik atma kararı aldık."

 

(31.08.2017, 01:20)07-mirafiori yazdı: selamlar üstat benim şekil bi motor yaparsan gidişi atmosferik olarak iddialı olur fakat hem lpg hem günlük kullanım dersen kesinlikle tavsiye etmem ömrü kısa olur öyle uzun yola falan güvenipde çıkılacağını zannetmiyorum ya orjinal motora sadece krank ve slx piston koy yada eksantrik koyup kapak işlet hepsini bi arada yaparsan patlamasına hazır şekilde binmen gerekir saygılar...

Açıkcası istediğim şu> Stock motorun yapacağı hız, tork, hp belli... Ben hem uzun yolda rampalarda sıkıştırmayayım hem şehiriçi kullanım rahatlığı olsun hemde yakıta yüklenmesin istiyorum. Şuan LPG buralarda +- 3 tl civarında geziyo ve aracım motor istemesine rağmen şehiriçi 23-25 krş arasında yakıyo... Piston sekman krank kolları vs durumuna göre nasıl olsa değişecek! Ben de olmuşken hem uzun ömürlü olsun, rampalarda apışıp kalmıyayım, hararet fırlamasın, yakıta abanmasın istiyorum... İdeal ölçüde öneride bulunursanız sevinirim

---

Bu arada hali hazırda üzerinde 4lü manifolt + 51 düz boru + w124 bobin + vectra 2.0 buji kablo takımı + NGK 70kw buji takımı vs var

Listedeki krankı kullanma o zaman piston ve dereceliyi koy listeye

(01.09.2017, 00:35)Falcon417 yazdı: Listedeki krankı kullanma o zaman piston ve dereceliyi koy listeye

abi krankı koymadan benim pistonumu malesef takamaz normal ölçüdeki 84mm 0.4 0.6 pistonlardan birisini takıcak benim 87mm pistonlar 5milimetre kısa normal krankla takarsa 5 milim aşşada kalacaktır üst nokta.Abiye nacizane tavsiyem aracı olduğu gibi 0.6 pistonla rektefe yaptırsın bi 268 dereceli eksantrik taksın zaten bobin vs varmış başka bişey yapmasına gerek yok yakıtıda çok artmaz 30 kuruş yakar çok olsa üstüne birde 1.3 kapak koyar soğutmayıda ona göre ayarlarsa tadından yenmez