ÇÖZÜLDÜ  Rölanti düşüklüğü 🤔

Kıvılcımın rengine şiddetine göre bobin sağlam mı bozuk mu anlaşılır çok eskiden bir konu vardı kıvılcım var dedi üye ama araç çalışmadı sonra gitti yeni bobin aldı kibrit gibi alıverdi marş, senin aracın şuan hiç değilse patırdamalıda olsa çalışmamasını anlamadım meksefe platin değiştirdin yine yok distribütörüde çıkardığın gibi takmışsındır kaymamıştır ama avansı gezdir birisi marş yaparken

Ateşleme bobininden çıkan değerler benim içime kurt düşürdü,
Selçuk ustanın videosunda ateşleme bobini + ve - arasında 4.2 ohm direnç veriyor benim ki 3.5 çıkıyor, 2 ile dört arasında sağlam değerler dese de ikna olmadım.
Yukarda linkini yazdığım Tayfur oto da ki 800 ₺ lik platinli ateşleme bobinini sipariş ettim 120 ₺ de kargo ücreti varmış 920 ₺ ye mal oldu .
Bobin gelince ilk işim + ve - arasında ki direnç değerini ölçmek olacak eğer video daki gibi 4 ohm un üzerinde bir değer verirse ve takınca sorun çözülürse sağlıklı ateşleme için gerekli değer 4 ohm üzerinde olmalıdır,
İnternetten ateşleme bobininin fabrikakasyon verilerini araştırdım bulamadım, 
Her marka ve model ateşleme bobini için farklı değerler yazıyor.

https://www.tayfuroto.com/urun/bobin-edks-r12-spr?srsltid=AfmBOoqdTzwKpjTeQv9wL6eb9xfq8sRNVs3yTYCuiRr1_19Fk22zUUNaMcM 800,00 ₺

İkinci olarak sentilim olmadığı için platin açıklığını göz kararı yapmıştım onu da kusursuz yapmak için sentil fiyatlarına baktım baya uygun geldi ortalama olarak 100 - 200 ₺ civarında fiyatları, ucuz olanların kargo ücretleri yüksekti Trendyol da 150 ye bulup 50 de kargo ücreti verip sipariş ettim toplam 200 ₺ ye gelecek, platin açıklığını 0.40 mm yapacağım, hazır sentil çakısı almışken subab ayarlarını da kendim yaparım artık diye düşündüm 😀

https://ty.gl/uze472phb1lqq

Üçüncü olarak ; ateşleme bobinini sökünce karşılaştığım görüntü beni rahatsız etti montaj civataları , somunlar ve pullar paslanmış üzerine boyanmış, alt montaj ayağından üç ayrı yere şase alınmış papuçlar paslanmış hatta bobin üst kısmında ne işe yaradığını bilmediğim bir roleye ordan şase alınmış kablo ucuna papuç bile takılmamış civataya dolayıp bırakmışlar, 
Role ye giren kablo uçları pabuçları , role bacakları pas, kir , korozyon olmuş.

Kağıt zımpara ile montaj civatalarını dibini temizledim o şekilde sağlıklı şaşe alamayacağını düşündüğüm için.

Sıfır role aldım, alırken ışıklı şeffaf olanlardan taksak olurm mu aynı değerler de var mı diye sordum hani role çalışıyorsa ışığı yansın göreyim diye parçacı ışıklı şeffaf role olmaz dedi ama var şuan sis farlarında takılı daha önce lpg sistemi varken valflere de bağlanmıştı niye olmaz dedi anlamadım.
Role ye giren kabloların kalınlığı 1.5 mm miş birer metre üç renk kablo aldım, roleye giren dişi papuçları, koruma plastiklerini ve şase papuçları ile Makaronlar aldım, röle nin kablolarını evde hazırlayıp takıp araç üzerinde röle ye giren kablorı papuç diplerinden kesip ek yapıp Makaron la yalıtımlarını yapacağım şeyin temiz yeni ve düzenli olmasını sağlayacağım.

Motor üst kapağının 4. Buji üzerinde lpg sisteminden kalma şaşe kablosu vardı boşta duruyordu sökeyim dedim somunu çok kolay açıldı somunların gevşek olduğunu fark ettim kapaktan aşağı bujilere doğru yağ sızıntısı vardı, altı somunu da lokmayla iyice sıktım.

Uzun lafın kısası bir sorun çıkınca başka sorunlar da gözüme çarpıyor ve adım gibi eminim ki sanayi de hiç bir usta benim gibi uğraşıp kendi aracımı benden çok uğraşıp bu şekilde yapmaz 😃
Ben de böyle şeylerle kafamı dağıtıyorum meşgul ediyorum,
Geriye bobin gelince ölçümlerini yapmak takmak kaldı bir de platin açıklığını ayarlayacağım.  🙌👐

Röleler standart diyebilirim şeffaf ışıklı olanın düz olandan farkı yok ama elindeki sanel ve elo kadar kalitelerini olmadığını söyleyebilirim içinde led yanıyor diye alacaksan sen bilirsin

Yok ağam ya ben ışıkları çalıştığını göreyim diye düşünmüştüm, parçacı bu iyisi dedi elo dan daha iyi dedi Sanel marka için yaşlı da bir abimiz di bir bildiği vardır diye bir şey demedim 😄

Yeni ateşleme bobini bu akşam üstü geldi gece vardiyasında çalışıyorum hiç bakamamıştım kargo yu alıp uyumaya devam ettim 😴

Uyanınca bakayım dedim+ ve - arasında ilk ölçüm de 3.6 , sonra 3.7 ohm direnç değeri çıktı bu arada bobinin soğuk olduğunu farkettim alakası olabilir mi diye peteğin üzerine koyup ısındıkça ölçtüm en son 3.9 ohm direnç değeri çıktı.
Yani bobin ısındıkça direç değeri de yükseliyor, eski bobin de aynı şekilde ki ölçümlerde 3.6 ohm direnç değerine kadar çıkabildi.

Benim aklım da hayla Selçuk ustanın videosunda 4.2 ohm direnç değeri nasıl çıktı onu anlamadım 

Sentil çakısı da geldi sabah distribütörü tekrar söküp platin açıklığını ayarlayacağım,
Yeni bobini, kırmızı tork marka buji kablolarını, yeni röle yi takıp çalıştırmayı deneyeceğim bakalım neler olacak 






​​​​​​​

@Falcon417 ağam sorunu tam olarak çözemedim 🙄
Distribütörü söktüm 0.40 mm sentil yaptım platin açıklığını.
Röle yi evde hazırladım araç üzerinde bağlantılarını yaptım.
Yeni bobini taktım pullarını civatalarını yeniledim,
Tork marka buji kablolarını da taktım görünürde her şey ter temiz kusursuz görünüyor 😶
Aklıma gelebilecek her şeyi yaptım abi 
Çalışıyor ama aşırı sarsıntılı çalışıyor gaz pedalına çok basınca fazla ileri ittirince biraz topluyor gibi oluyor,
Avans ayarını mı kaçırdım diye dört beş kez bir tık sağa bir tık sola şeklinde distribütörü oynatıp denedim olmadı 

Ateşleme bobinlerini sabah gelince tekrar ölçtüğümde yüksek değerde çıktılar yeni bobin 4.1 , 4.2 ohm direnç değeri gösterdi işin saçma kısmı her ölçümde farklı değerler gösteriyor cihaz.
Şu bir milyoncu diye tabir edilen esnaftan almıştım 200 ₺ ye keşke 200 ₺ daha verip iyi bir şey alsaymışım cihaz doğru düzgün ölçüm yapamıyor 😐

Gözle görülür bir kusur bulamıyorum bütün parçaları orjinal sıfır alıp taktım, kabloları, papuçları, somunları , pullarını yeniledim.
​​​​​​
Artık motor içinden şühpe etmeye başladım 

" Dikkatimi çeken şöyle bir şey oldu distribütör kapağını söktüğüm de tevzi makarası ucu ateşleme bobinine doğru bakıyordu, yukarda ki konuda dediği gibi kasnaktan çevirip o konuma alayım dedim olmadı çok milim milim sağa sola oynadı anca çokta zorlamak istemedim distribütörü söktüğüm konum da taktım, o konu da önemli olan sökülen konumda tekrar takmak yazıyordu öyle yaptım, marşa basarken falan dönüyor bütün kasnaklar ama öyle anahtarla dönmüyor ya da ben bir zarar veririm diye çok fazla zorlamadım bilemiyorum 😑

Valla en başında konunun başına dönersen silindir kapağını açtırmak zorunda kalabilirsin diye yazmıştım korkum oydu ama belki ateşleme kaynaklı bişeyse ucuzundan yırtarsın ümidiyle onuda elden geçirmeni bekledim buna rağmen motor iki silindir arasından conta yakmış gibi çalışıyor kafa bulandırıyor

Valla ağam işin doğrusu konduramıyorum arabama çünkü kendim çok arabama bakıyorum conta yakma ihtimali yok diye düşünüyorum en büyük fanı taktım, en geniş radyatörü taktım, röle yle güçlendirdim, hararet görmedi, antifriz yeni yem yeşil duruyor, devir daim pompasını orjinal sıfır alıp taktım çıkanda gayet iyiydi.
Neredeyse bütün eski parçalarını orjinal sıfır alıp taktım.
Bujileri yeni, Buji kabloları yeni en iyisi, distribütörün bütün parçaları orjinal sıfır alıp taktım, ateşleme bobini orjinal sıfır alıp taktım kabloları papuçları somunları pullarını yeniledim , hiç alakası yoktur belki de röle bile eskimiş diye değiştirdim.
Her şeyi yeni orjinal sıfır durup dururken hiç bir sebep yokken böyle olmasını kabul edemiyorum 😐
Ateşleme de sıkıntı varmış ki eski bobinle hiç çalışmaz olmuştu şuan çalışıyor ama aşırı sarsıntılı çalışıyor gaz pedalından ayağımı çekince devir en dibe düşüp stop ediyor 🙄

---

@Falcon417 şimdi ağam bu conta yandıysa neden olabilir diye düşünürken sorunların başladığı zaman aklıma geldi,
Bir önceki ki hararet yüksekliği konum da bir zincir marketten aldığım iki bidon toplam altı litre hazır antifrizi alıp sisteme koyduğumu yazmıştım biri yorum olarak üst kapağı çürütüyormuş yazmış conta yandıysa sebebi bu antifriz olabilir mi 🤔 
Bu sorunlar o olaydan sonra başlamıştı 😶

https://www.tofasteam.com/konu-hararet-y...930?page=7

https://www.tofasteam.com/konu-hararet-y...930?page=6


@Yıldırım özbek

O çalışma şekli aklımıza başka bişey getirmiyor ki malesef sen bujileri söküp lpg düğmesini ortaya alıp kısa bir marş yapsana buji gözlerinde nemlenme olacak mı

Geçen arkadasin krem rengi şahini var motor patir patir ediyordu yağa suya baktik karisma yok bujileri cekince pek bir fark olmuyordu conta yanik çikti iyi bir motorcuya göster derim

@BoZKuRT54 kardeş westenozdan çıkıp manifolda giren hortuma baksana bi ucunda yırtılma patlama çatlama varmı anlattıkların aklıma bi an onu getirdi araba patırdar rolantide durmaz istop eder falan filan gibi şeyler olablir