Tofas Team

Arkadaşlar Şuan 13 BSA Racin 3 Bacak Jant kullanmaktayım Araç güçlendirmesi yaptığım için bu jantlar araç performasnsını düşürüyor kafamda mızrak jant almak war komple 14 inç mi yoksa arkalara 15 önlere 14 mü taksam yada komple 15 mi flanşlı olanlarından Olmadı Adanalı Yada BBS ama kaç inç daha uygun olurki ??? Birde Egzantirği değişmek istesem komple rektefe felan gerekmez değilmi ?

Eksantirik değiştirmek senin motorda kolay yağ kapağında duruyor cünkü onu değiştir bişi olmaz. 15 mızrak flanslı öneririm adanalı felan bbs felan modası geçti. burda bi 15 mızraklı adana plaka şahin geziyo ögrenci onlarda belli. araba on numara jantlar harbi fenaymıs hiç mızrak jantlı görmedm ankarada cünkü .

aynen mızrak çok güzel gidişte felan güzel gözüküyor ama 15 i 14 mü farkı ne olur aceba

15 mızrak daha iyi görüntü acısından ayrıca sen motoru yavas yavas yüklüyorsun ileride 14'le bile pişman olabilirsin jant işleride sıkıntı al sat . bosuna masraf edersin aldıgın zaman tam al rahat et. zaten sürtme felan olmaz onda bas basabildiğin kadarda

o yönden haklısın ama yarışa girenler hep 14 teneke takıyolar colombo egzatirik atsam kranga girmeme felan gerek varmı egzoz sistemi var açık hava kitide var ?

14 teneke'nin agırlıgını biliyor musun ? yarısa girecek arabalar minimum agırlıklarla yarısıyorlar asgari agırlık belirleniyor araclr ona göre hazırlanıyor arabanın kilosunu tamamlamak için yapıyorlar onlarda nos tüpü var ikinci akü var sende onlar yok çelik jantlada yürütürsün.

Kranka girmen gerekirdi ama şimdilik tekrardan açmanın manası yok motoru biraz bu şekilde kullan sen eksantirigini at devam et nerde kol çıkarttın krank kırdın orda krank olayına girersin

Ayrıca eksoz sisteminde var mı bilmiyorm ama headers yoksa kesinlikle fabrikasyon headers tavsiyemdir yaptırmalısın el yapmlarından uzak dur fabrikasyon pahalıdır ama iyidir. açık hava kitini soguk alabilecegin yere koy yarış esnasında cünkü lpg'de işe yaramıyor acık hava filtresi ayrıca fan acıncada arabanı etkiler motorun suanki konumnda durursa onu ya kornaların oraya samitle yada tamponn ızgarasına cıkart

(21.05.2013, 00:02)pisyanci yazdı: [ -> ]14 teneke'nin agırlıgını biliyor musun ? yarısa girecek arabalar minimum agırlıklarla yarısıyorlar asgari agırlık belirleniyor araclr ona göre hazırlanıyor arabanın kilosunu tamamlamak için yapıyorlar onlarda nos tüpü var ikinci akü var sende onlar yok çelik jantlada yürütürsün.

Kranka girmen gerekirdi ama şimdilik tekrardan açmanın manası yok motoru biraz bu şekilde kullan sen eksantirigini at devam et nerde kol çıkarttın krank kırdın orda krank olayına girersin

Ayrıca eksoz sisteminde var mı bilmiyorm ama headers yoksa kesinlikle fabrikasyon headers tavsiyemdir yaptırmalısın el yapmlarından uzak dur fabrikasyon pahalıdır ama iyidir. açık hava kitini soguk alabilecegin yere koy yarış esnasında cünkü lpg'de işe yaramıyor acık hava filtresi ayrıca fan acıncada arabanı etkiler motorun suanki konumnda durursa onu ya kornaların oraya samitle yada tamponn ızgarasına cıkart

kranga giremedim benim blok çatlaktı 2 tane gömlek attık o yüzden korktum dedin gibide olur 1.5 sene gitse yeter sonra zaten komple farklı motor yapıcam filteyide kornaların bağlı olduğu yere borunun geçeceği kadar deli arkasınada mantar filtreyle panjurun hemen arkasına düşünüyorum aynen dediğin gibi lpg de performans 1-2 viteslerde deli gibi yani nası söyleyim gaza basma bırak gene gidiyo araç ama 3-4-5 viteste oksijen boğuyo aracı gitmiyo ama 95 oktanda her türlü yanlız 1 tl felan yakıyor heralde

15 te karar kıldım

---

(21.05.2013, 00:00)Falcon417 yazdı: [ -> ]Şerafettin kalıpları farklı onların 14ler güzel durmuyor 15 atacaksın 45 yanak lastikle cayır cayır olur

rahat durumuyuz fren mesafesi kısalırmı artarmı netten araştırdım azalı diolar ama ısınma artıpta frenle boşa felan çıkmasın sonra duvara girmeyelim

Frenlerden bu kadar korkuyosan doblo hava sogutmalı diski ve palio kaliperi takıp gecersin ama korkma fren arabayı durdurmak için değil yavaslatmak içindir bunu bil ona göre bas gerkli yerde