Tofas Team

Arkadaşlar merhaba. Coğu arkadaşımızın bildiği aracıma bu gun bir takım işlemler uyguladım işlemler konusunda pek fazla fotoğraf çekemedim en son aksam güzel bi video çektim videoda şuanda yüklenmekte daha bende izlemedim. heyecanlıydı bakalım videoda ne olmuş

yaptığımız şeyleri sıralayalım hemde bilgilendirme olsun

Öncelikle ön düzen kontrolüne gidildi ustaya soruldu ne var diye. direksiyon kutusundan sandığım o lanet boşluk direksiyon mafsalından kaynaklanınca bi mutluluk bastı beni kutu sapasağlam çıktı rotlar rot başları ve diğer ön düzen parçalarımız çok iyiydi. ve çıktık oradan. bu iyi haberdi sadece mafsal ve kutu için sol tarafa körük aldık ön düzen için..

Opar mafsal 55 lira
Sol körük 5 lira

daha sonra motorcumuza gittik, Derdimizi anlattık ve dedikki amortisörleride sök abi sen bu arada motora ayar konusunda konuşuldu subap ayarım biraz bozuk gibiydi rölantide arada sallanma vardı motorumuzun soğumasıda gerektiği için sökme işlemine başalandı bayağı bi parçalandı ön tarafımız aynı zamanda gittiğimiz motorcu yıllardır tanıdığımız elektrikçimizin dükkânında calışmakta. araç askıda sökme takma işlemi yapılırken bi yandan da bozuk ve problemli bayağıdır sorun yaşadığım marş motorunu yerinden alıverdik ustamız biraz serzenişte bulundu bunu nasıl sökücez bu headers varken falan derken eline aldı marş motorunu marş otomatiğinin soketi oynuyordu problem belliydi zaten buda arada marş alamama problemi yapıyordu ama motor komple dağıldı kömürler değişti bakıldı kontrol edildi marş otomatiği orjinaliyle değişti motorun bakımı yapıldı ve bi köşede beklemeye bırakıldı.

marş otomatiğidir kömürüdür bakımdır sökme takma toplam 50 lira ücret ödedim

bu arada motorcumuz mafsalı amortisörü sökmüş çoktan çayları söylemişti. çaylar gelene kadar ben elime geçirdiğim bi bezlerle amortisörleri tuttuğum gibi doğru amortisorcunun yolunu tuttum.

bayağıdır kafamda olan ön tarafı indirme işlemi için konuşmalara başladık ustayla arka taraf 2 parmak ztn şuanda yaylar orijinal yaylarımız bayağı oturmuşlar. yayları ısıtalım dedi önce dedim yok ustam çanaktan indirebilirsek yapalım tamam dedi hallederiz aynı zamanda spor amortisör yapma teklifindede bulundu 2 saatte hallederim dedi ama fiyat olarak tuzlu olması beni bundan caydırdı ve amortisörler sert olacaktı.
ustayla yaklaşık 10 15 dk suren konuşmamız sonunda sıkıntısız uzun vadede önüme çok problem çıkarmayacak 1 el giren ön çamurluklarımı 2 parmak yapacak şekilde yapmak koşulu ile anlaştık bu arada kamber ayarı konusunda da biraz konuştuk şuanda böyle bir ayar yaptırmadım cunku jantlar ve lastikler orijinal kara jant orijinal ebat lastik kamber yatırsak yere basan kısım iyice azalacağından şimdilik tekerlerimiz düz. ancak cok güzel bir aparat var. istediğiniz şekilde - + kamber verebiliyorsunuz belli ölçülere kadar.

parçamız bu






aracımızda böyle oldu.









buda eskidendi arada bayağı bir farkımız var.

bikaç resim koyuyorum. şuan belki sac jantlardan kaynaklanan görüntü bozukluğu var ama 15" jantları oturtunca cok daha cüsseli gözükeceğine eminim

buda eski halimiz





amortisörlerimiz 1 saat geçmeden hazırlandı ayar aparatımız amortisörlerimize eklendi

tam dibe basmadan kesildiği yerden 3 4 cm aşağıya kaynatılmış çanaklar ve milin tepesindeki cıvatalı kısım uzatılmış yeni kaucuk sert takozlar milin tepesindeki dişli kısım uzatılmış biraz 1 cm kadar montaj yaptığınızda önceki halinden biraz yukarıda duruyor. amortisörlerimizin maşallahı var 4 5 senelik 90 binden fazla yapmış amortisörler ama çatlak patlak yoktu ve araç şuan öncekine göre daha stabil yaylanıyor sanki tek hareket tek yaylanma montaj yapıldıktan sonra kontrol amaçlı basabıldıgım kadar bastım ustune dibe vurması için bi 10cm kadar esnemesi gerekiyor belkide daha fazla fiyatımızda

60tl amortisör

15 tl takozlar

20tl ayar aparatları

amortisörler ve mafsalın montajı yapıldı aradan saatler geçmişti ztn aracı indirdik ve ne göreyim elim girmiyor arasına artık anca 2 parmağım önü ve arkası güzel bi orantıda oldu arka birazcık yukarda kaldı öne göre bence duruşu güzel oldu 15 inch jantlarımızı takakıp kamber ayarımızıda yapınca cok daha iyi olucagına eminim.

başlandı üst kapak sökülmeye. subap ayarına gelmişti sıra söktü ustamız güzelce gerçekten işine emek veren bi ustamız kendisi elini uzatıpta gevsemis bi somunu sıkmayacak insan değildir. subap ayarımız 25 eksoz 25 emme tatlı sıkı. 3 subabımız taş gibi çıkıyor arasına sentil girmiyor ne yazıkki hemen ayarlıyoruz topluyoruz rölantide yaşadığımız sirkeleme sorununun kaynağı bu subaplar olsa gerek şuanda öyle bir şey yok eksoz sesimiz toklaştı bi Subaru edasıyla borulduyo arabaya aksamdan beri binen herkes ne oldu buna diyerek şaşırmaya giriyor

marş motorumuzda takılınca bismillah dedik. vurduk marşı 1 seferde aldı marşımız saolsun yalnız bi problem vardı motor vuruntulu calısıyordu. avans ayarı yapmak gerekti babam eski kamyoncudur aldı eline 13 anahtarı dedi ben yaparım eliyle ayarı verdi motorun calısması düzeldi. ustamız hemen aracı düze cekte bakalım ne olmuş der demez atladım koltuğa çıktım yola bariz farkı gördüm önceki ve sonraki arasında ama avans konusunda hala içim rahat değildi. iyi olmadığını düşünüyordum cunku bana göre avansı tabancayla ayarlamak gerek. zamanında ateşleme önemli cunku

oradan çıktığımız gibi dogruu rotcuya cevirdik rotamızı. aracımızı çektik. son derece teknolojik ekipmanlar lastiklerimize bağlandı bilgisayara uyaraktan ayarımız yapıldı. kamber yapmadık. ama aparatlarıda boşuna takamadık bir gün yapacağız. bilgisayar iki tekerinde kamber ayarını ayarlayabilmek gibi bi özellikte sunuyormuş. ama beklemek gerek bazı şeyleri

sonrasında kafama takılan avans için yola cıktık gaz ayarıda yaptırmam gerekiyordu şu anda sanayimizde kalmış sayılı karbüratör sanatkarı bir ustamızın yanına avans ve gaz ayarı yapmak için gittik. tabancayı taktı ve sökmesi bir oldu dedi bunun avansı cok güzel babam hemen böbürlenmeye başladı kulak bu oğlum kulak diyor hehehe gaz ayarımızı yaptık güzelce filtre ile birlikte olan kesici kısımın kablosunu takılı olduğu yerden söküp başaka biryerden şase alma gereği duydu ustamız snaırım tam anlamıyla açılmıyordu kesici. şase alınan yer kalorifer ve sileceklerin motorunun bulunduğu kapaktı oraya vida ile tutturulmuştu kesici ve tutturulan vidadan şase alınmıştı. oradan söküp amortisör kulesine taktı o şaseyi ve cok dikkat etmedim ama daha önce çıkmayan çıt çıt sesi çıkmaya başladı. gazımızıda ayarlattıktan sonra babam kahveye ben yollara çıktık. bu gunumuzde böyle bitti.

Motorcu ustamız 100 lira işçilik aldı subap ayarı sökme takma ama eline sağlık motor suanda saat gibi çalışıyor.

eve geldim ustumu değiştirdim temizlendim sonra atladım sokağa Baltalimanı tarafındaki boş ve virajlı yollarda buldum kendimi.

Şafak eline sağlık öncelikle bu kadar detaylı anlattıgın için zevkle okudum.

çok tatlı basık dedikleri bu olsa gerek güzel durmuş araba gerçekten zaten diri duran araba kolay kolay yere inmiyor Maasallah o avans olayınada ayrı bir hayret ettim ama gerci olsun o kadar

Direksiyon kutusu olmadıgına sevindim iyi olmuş ufak bi arıza olması

Videoyu merakla bekliyorum özelden linkte atabilirsin

Kazasız belasız kullan kardeşim Maaşallah on numara olmuş

safak abi.. hadi güle güle kullan video hız denemesi heralde

teşekkürler. video araç denemesi hemde aracı gösterme amaçlı bi video çektim bakalım nasıl olmuş.daha bende izlemedim dediğim gibi ama yanımdaki çeken arkadaş bir sag bir sola yatmaktan kafayı gözü çarptı heryere

http://www.streetfire.net/video/kartal16_2423767.htm videomuz burda içinde tek bi kufur var nasıl bi heyecan olduğunu ses tonumdan anlayabilirsiniz yol yukarı doğru meyilli bir yol virajlarda cok rahat 60 70 80 90 virajına göre yatmadan dalabiliyorsunuz videoda kendini cok belli etmiyor. belki biraz daha zorlanırdı ama herhangi bir sorun yaşamamak adına fazla zorlamadım ztn virajda düz gidermiş gibi dönüyor ama viraj işaretlerine bakarsanız nasıl virajlar olduğunu görürsünüz bu araba 4 metrelik kartal. sırf önünü 3 4 cm basmam bile gidişatını değiştirdi aracın.

Şafak video on numara albea bile frene basarken sen rahat giriyon viraja walla iyi olms Kazasız belasız usta

Valla öncesine göre öyle böyle değil mustafa cidden videoda anlamak zor biraz bazı virajlarda hıza bakarsna anlıyosun aracın içinde olman lazım tam anlamıyla anlaman için ama virajlar viraj gibi viraj yani hep keskin kendi kanaatim cok farklı olmuş cunku ben eskiden ne yaptığını biliyorum arabanın dana gibi kafayı yatırırdı viraj dışına doğru

ramazan arkaya girmek istemedim şuanlık ama bakarsın jant atınca arkadan dediğin gibi 1 bakla keseriz daha iyi olur şuanda bile iyi ön 2 parmak arka 2 parmak oldu kamber aparatı taktık ona bile ayar vermedik daha

(07.04.2013, 12:33)safak34 yazdı: [ -> ]ramazan arkaya girmek istemedim şuanlık ama bakarsın jant atınca arkadan dediğin gibi 1 bakla keseriz daha iyi olur şuanda bile iyi ön 2 parmak arka 2 parmak oldu kamber aparatı taktık ona bile ayar vermedik daha

tabi iyidir alta hava akışını indirdin aerodinamik namına bişi yok bizim araçlarda sağdan soldan ayarlıyoruz işte bende yapıcam virajlarda kötü oluyo yüksek olunca.