27.04.2024, 19:10
(26.04.2024, 23:39)Teğmen yazdı: [ -> ]Amerikan arabaları 12 bar kompresör+13 bar sıkıştırma oranı ile yürüyor teorik hesaplamalara çok takılmamak lazım. Mazot koysan yakacak motorlar var o yüzden sınırı yok bu işin
aynen öyle yakıt katkısı lpg vs. ile bi şekilde çözülüyor iş sıkıştırma motorun verimini çok arttırıyor
(26.04.2024, 23:57)06zyn21 yazdı: [ -> ]@ugandasevdalisi ben sıkıştırma yı arttıramazsın demiyorum +14 Amerika'da hatta daha sıkıştırmalı motor topluyorlar bir bilsen görsen adamlara marş dinamosu dayanmıyor bu seferde marş dinamosuna abanıyorlar gerisini sen düşün, benim dediğim sadece setupu yanlış ayarlayıp motoru kırman konusundaki uyarım istersen bildiğin gibi topla. Vin Diesel; "Babaannem bile bundan daha iyi motor toplardı, bu kadar NOS motordaki tüm civataları attırmadığı için şanslısın. Ben ve bilim adamı motoru yeniden inşa edeceğiz.." sonuçta bizde motorları patlatarak kırarak tecrübe edindik bize kimse söylemedi pistonu şu kadar yüksek bırakın subaplar TDC de şu kadar mm açılıyor vs vs kendin tecrübe edinmen daha doğru olacaktır sana kolay gelsin kardeşim
katılıyorum. günümüzdeki alüminyum bloklu motorlardan bile kırılmadan 300 500 beygir elde edilebiliyorken bu döküm pik tofaş bloğunun turbosuz sadece piston ile arttırılmış sıkıştırmaya dayanacağını düşünüyorum. birde yağ pompasındaki tahliye yayını sertleştirir yağ basıncını arttırırız. Ve nos olayı şu motora 14.7 hava 1 benzin giriyor 14.7 havanın %78i azot %20si oksijen bize oksijen lazım geriye kalan gazlar boşuna motorun hacmini dolduruyor. nos ise motora %100 oksijenli hava basıyor ve 14.7 havaya 1 benzin yakabilirken 3 havaya 1 benzin yakabiliyoruz yani aynı gücü 3 hava 1 benzinle elde ettik ve 10.7 boş alanımız var silindirde 3 tane daha aynı güçten elde edebiliriz teoride motorun gücü anında 4 katına çıkmış olacak aynı zamanda kranka binen yük de 4 kat pistona binen de debriyaja şanzımana binen de. Yani vin dieselin dediği gibi öyle bir durumda notorun tüm civatalarının fırlaması muhtemel.
