Merhabalar 73 model bi 124 üm var. Şu an araçta niva karbüratörü var çekişi güzel ama 65 hp az geliyor tabi . Önümüzdeki sene içerisinde bi rektifiyeye girecek 2 pistonun kompresyonu biraz düşük çıkıyor diğerlerine nazaran. Kafamda rektifiye yapılırken piston çaplarını büyütmek var bunun yanında dereceli eksantirik ve headers ta yapmayı düşünüyorum ama tabi bu motora uygun eksantirik bulmak ne kadar kolay olur bilemem. Headers işi çok sıkıntı değil onu kendim de üretebilirim ama sanırım düz motorun headers'ı bu motora uyuyor. Uzun ladın kısası hem öneri hem de bilgi arıyorum sizlerden.
sadece karbüratörü mü nivadan? komple motor mu fgarklı ? 2 silindir düşük derken değerler nedir? bir kaç paylaşım hatılıyorum sadce bu iş ile uğraşan motor ustaları var. italyadan bir markadan parça getirip burada modifiye yapıyorlar. para harcamaya hazır isen parça bulunuyor. karbüratörli bir araçta modifye çok ta tatmin etmiyor yapanlardan gördüğüm kadarı ile. en yüksek performans turbo ile alınıyor malum o da enjeksiyonlu motor ile daha kolay. o yoldan gidince tempra tipo motoru ile değişim tercih ediliyor. sonuçta elde edilecek %35 performans artışı için o kdar para harcamak bence mantıklı değildi hiç başlamadım. ilave olarak yüksek devirlerde oluşan ısıyı atmak soğutma donanımı için zor olduğundan kısa süre kullanımda bile hararet sorunu çıkartıp üzecek. takdir edersin ki bu işler bolca para zaman ve tercih meselesi.
Araç 1.3 buna uygun stroker var mı acaba krank piston girilse güzel olur
Sadece karbüratör nivadan üzerindeki karbüratör adam olmayınca sıfır niva karbüratörü bulup onu takmıştım. Net değerleri hatırlamıyorum ama Murat 124-131 kullanma tamir ve bakım kılavuzunda yazan minumun değer bandindaydi bu değer altında rektifiye gerekir diye yazıyor kitapta kitaba bakar tekrar yazarım.
Sonradan değiştirlmediyse orjinal 124 1,2 Motordur zamanında çok uğraşmıştım o motora edeceğin masraf ile slx motor şanzıman defransiyel yapabilirsen daha keyifli olur, zamanında ralli çıkması almıştım bir tane o zaman taksilere dizel motor atılıyordu kıyamet gibi 1,6 motor vardı bir tane attım şanzıman dif. değişmeden kısa mesafede en kralı ile kapışırsın mesafe uzadıkça şanzıman dif yetmez.
İki silindireki kompresyon 9-9.5 kg/cm2 aralığında diğer ikisi 10 civarında yanlış hatırlamıyorsam. Çok aşırı yüksek güçler beklemiyorum arabadan ileride zaten swap yapmayı düşünüyorum ama şu an o işe ayiracak vaktim ve naktim yok maalesef. O sebeple o zamana kadar uzmeyecek 90-100 beygirlere kadar nasıl görürüm o sebeple açtım konuyu.
Şuan hp yükseltmek için harcayacağın parada az değil ki direkt çıkma 1.6 düz motor koysan en azından daha güçlü olur düz motoruda 1.3 silindir kapağıyla kullanırsın hatta tatmin eder diye düşünüyorum
Ya şimdi hocam o motoru isletmesem muayenede sıkıntı çıkar mı çıkmaz mı bilemem işletmeye de iki kez uğraşmak istemiyorum çünkü kafamda koymak istediğim motor 1.6 Tofaş motoru değil bilmiyorum tabi fikir almak iyi oluyor böyle teşekkür ediyorum fikirleriniz için.
Aynı tip motoru atınca sorun olmuyor komşum rektefiye yaptırmıştı geçen sene blok turşu çıkmış çıkma blok atıp rektefiye yaptırmış numara blokta yazıyor ama bakmıyorlar geçiyor sen farklı bir motor atmak istersen slx motor bile koymak istersen işletmen gerekiyor tabi ki