selam arkadaşlar bildiğiniz gibi parça ve işçilik maliyetleri uçmuş durumda bu yüzden arabayı değiştirmek yerine
motoru güçlendirmek istiyorum. max 140- 150ps olacak günlük kullanımda sorunsuz bir araç olması lazım.
forumda gezindim ama bu konuda hakkında net bir kullanıcı yorumu bulamadım.
türkgaraj ile görüştüm forget+turbo lpg ile doldurmaya 65tl istedi. lpg olduğu için mantıklı yakıt anlamında
lakin bazı arkadaşlar turbo çok sorun çıkartır yazın sıcaktan arabayı süremezsin. sürekli turbo arızasıyla uğraşırsın
gibi şeyler okudum. malum benzin fiyatları 50tlye yaklaşıyor atmosferikde korkutmuyor değil
önemli olan yarışmak değil sorunsuz ve hızlı bir araç isteniyorsa
sizce turbomu atmosferikmi daha mantıklı olur? hangi setup daha sorunsuz ve uzun ömürlü olabilir
ankaradayım bu arada yarın başkent garage ve ayarsız fatihe uğrayıp fiyat alacağım.
Sübapları dizel sübaplarıyla değiştiriyorsun, turboya güzel bir kayış bağlıyorsun, radyatörünü Linea radyatörüyle değiştirip turbo fan takıyorsun, dövme piston alıp ekstra bir segman daha atıyorsun, silindir kapağına çelik conta takıyorsun, kalem bobin ve 4 tırnak buji takıyorsun, elektrikli turbo yapacaksan da şarj dinamosunu büyütüyorsun, kranka balans ayarı yaptırıp şanzımanı güncelliyorsun, yağ soğutucu radyatör ve petronas 5-30 koyup marşa basıyorsun kaskını takıp devam ediyorsun.
Ben de ankaradayım yasin tarazda kapak egzantrik yaptırdım fakat benim aracıma daha öncesinde motor yapılmış o yüzden piston ve krank iyiydi. Eğer piston ve krankta sıkıntın yoksa kapak egzantrik şiddetle öneririm. Hiçbi sıkıntı yaşamadım ve 1.3 multijet ile denedim arayı açtım. 110-120 civarında çok tatmin edecek bi güç oluyor yokuşta dahi devir alarak ilerliyorsun. Dezavantaj olarak ben yürütmek için benzinde biniyorum fakat lpgde de yine tatmin edecek bi sonuç veriyor
Keşke her şey motorla bitse. Şanzımanın, diferansiyelin dayanmayabilir. Kupanda ufaktan çürümeler başladıysa daha da açılabilir. Frenlerin yetersiz kalabilir. Jant lastik seçimin önemli her istediğini takamazsın. Yüksek güç demek her parçanın bakımlı olması sağlam olması demek. Arabayla her gün şehiriçi uzun süre kullanıyorsan seni hayattan bıktırabilir. Yakıt LPG'de olsa çok yakacak. Headers, egzoz takmak zorundasın polislerle sıkıntı yaşayabilirsin. Kule gergisi takmalısın. Bir zaman sonra arabadaki her şey ağırlık gibi geliyor. Motor çok ısınıyor. İçerisi hamam gibi oluyor. Dert üstüne dert. Zevkli mi? RS6 ile Türkiye turu yapsan bile dolu bir Tofaş'ın verdiği hazzın %1'ini alamazsın. Dertli mi? Çok.
Günlük kullanımda atmosferik ile 3 ay geçirdim. 296 eksantirik vardı. Kullanım alışkanlıkların değişiyor. 2000 devir altında kullanamıyorsun çünkü eksantirikten dolayı motor tekleyerek çalışıyor. Gerçekten teklerse zaten subap ile piston arası ilişki yaşanıyor. Araç standartının üstünde güçlü olduğu için 20 km/h altında yarım debriyaj yapmadan süremiyorsun. Çünkü tekerlek döndükçe motor devirlenmek istiyor. Bu da baskıyı çabuk bitiriyor. Yokuşlarda el freni olmadan kaldıramıyorsun çünkü 1500 devrin altı ölü. Motoru doldurup öyle sürmen lazım. Her hafif eğimde böyle kaldırmak lazım. Büyük fan da taksan, büyük radyatör de taksan yazın içerisi haddinden fazla ısınıyor. Kışın denemedim çünkü arabayı sattım. Boşa attığında dereceli eksantirik rolanti devri düşük olduğu için westinghouse dolmuyor ve frenlerin tutmuyor. Aragaz verip verip yavaşlaman gerekiyor. Motor freni yapmak zor oluyor, çünkü araba her devirde gidiyor. Marş dinamosu krank ve pistonları çevirmeye bazen yetmeyebiliyor. Her şeyi beslemek için yüksek şarj dinamosu takman gerekiyor. Aracı vurduramıyorsun, timing ayarı şaşarsa subapları pistona çakarsın. Günlük kullanım için tamamen işkence motoru doldurmak. Zaten yavaş süremiyorsun, şehiriçinde hiçbir anlamı yok tamamen zorluk.
Daha önce denemiş olsaydım düzgün toplanmış stock motor + ayarlı karbüratör + iyileştirilmiş bir ateşlemeyi tercih ederdim. 100 km hıza kadar her devirde seri ve dertsiz olması, 100-200 arasının çok kısa olmasından daha iyi.
yakıt fiyatlarından şikayetçi isen 2 değil 4 tlden aşağiya düşmeyecektir belkide yakıtın. bence eksantırık atıp denemekte fayda var. tabi motorun altı iyi ise. diğer türlü sonradan yapma herşey işin ehline yaptırılmadıkça sorun yaşatır. 70 80 beygirlik araçtanda çok birşey beklememek gerek. yapacağin masraf yerine arabayı satıp üstüne ekle ön çeker 2005 model civarlarına bak derim. yakıt vsde düşer ve en azından 16 valft olur rampa vsde bayılmaz belki
Ben arabayı satmayı düşünmüyordum askerden sonra komple toplarım kasasını çürüklerini vs motoru falanda doldururum diyordum. Arkadaşların dediği gibi düşünmeye başladım. İlk bebeğimi satılığa koyacağım. Askere kadar satmak istiyorum biraz uyguna vereceğim elden çıksın diye. Gelince de honda olur megane 2 olur daha düzgün bir araba alıp en azından tofaş sevdasından kurtulmaya çalışacağım. Tripli kadın gibi. Çekiyor kendine ama çok da çektiriyor.. Ya vazgeçeceğiz bu sevdadan yada hayatımızı vereceğizzz.
Yerinde olsam Emir'in dediği gibi ayarlı karbüratör iyi ateşleme vs denerdim. Akarı kokarı olmaz.. Turbo evet sıkıntılı günlük kullanması gerçekten çok zahmetli. Atmosferik bir nebze daha iyi gibime geliyor ama ikiside yakıtı aşırı artıracak. Tofaş sevdalısıysan gerçekten, hızlı bir tofaş adamı çok eğlendirir diye düşünüyorum. 200 binlik bir tofaş 1 milyonluk arabayı geçince zevkten kudururuz heralde
(04.10.2023, 01:34)bloopers yazdı: [ -> ]Ben de ankaradayım yasin tarazda kapak egzantrik yaptırdım fakat benim aracıma daha öncesinde motor yapılmış o yüzden piston ve krank iyiydi. Eğer piston ve krankta sıkıntın yoksa kapak egzantrik şiddetle öneririm. Hiçbi sıkıntı yaşamadım ve 1.3 multijet ile denedim arayı açtım. 110-120 civarında çok tatmin edecek bi güç oluyor yokuşta dahi devir alarak ilerliyorsun. Dezavantaj olarak ben yürütmek için benzinde biniyorum fakat lpgde de yine tatmin edecek bi sonuç veriyor
zaten çok beklentim yok amaç sorunsuz ve hızlı bir araç atmosferik bile sorunlu diyorlar
(04.10.2023, 01:56)trzpro yazdı: [ -> ]Keşke her şey motorla bitse. Şanzımanın, diferansiyelin dayanmayabilir. Kupanda ufaktan çürümeler başladıysa daha da açılabilir. Frenlerin yetersiz kalabilir. Jant lastik seçimin önemli her istediğini takamazsın. Yüksek güç demek her parçanın bakımlı olması sağlam olması demek. Arabayla her gün şehiriçi uzun süre kullanıyorsan seni hayattan bıktırabilir. Yakıt LPG'de olsa çok yakacak. Headers, egzoz takmak zorundasın polislerle sıkıntı yaşayabilirsin. Kule gergisi takmalısın. Bir zaman sonra arabadaki her şey ağırlık gibi geliyor. Motor çok ısınıyor. İçerisi hamam gibi oluyor. Dert üstüne dert. Zevkli mi? RS6 ile Türkiye turu yapsan bile dolu bir Tofaş'ın verdiği hazzın %1'ini alamazsın. Dertli mi? Çok.
Günlük kullanımda atmosferik ile 3 ay geçirdim. 296 eksantirik vardı. Kullanım alışkanlıkların değişiyor. 2000 devir altında kullanamıyorsun çünkü eksantirikten dolayı motor tekleyerek çalışıyor. Gerçekten teklerse zaten subap ile piston arası ilişki yaşanıyor. Araç standartının üstünde güçlü olduğu için 20 km/h altında yarım debriyaj yapmadan süremiyorsun. Çünkü tekerlek döndükçe motor devirlenmek istiyor. Bu da baskıyı çabuk bitiriyor. Yokuşlarda el freni olmadan kaldıramıyorsun çünkü 1500 devrin altı ölü. Motoru doldurup öyle sürmen lazım. Her hafif eğimde böyle kaldırmak lazım. Büyük fan da taksan, büyük radyatör de taksan yazın içerisi haddinden fazla ısınıyor. Kışın denemedim çünkü arabayı sattım. Boşa attığında dereceli eksantirik rolanti devri düşük olduğu için westinghouse dolmuyor ve frenlerin tutmuyor. Aragaz verip verip yavaşlaman gerekiyor. Motor freni yapmak zor oluyor, çünkü araba her devirde gidiyor. Marş dinamosu krank ve pistonları çevirmeye bazen yetmeyebiliyor. Her şeyi beslemek için yüksek şarj dinamosu takman gerekiyor. Aracı vurduramıyorsun, timing ayarı şaşarsa subapları pistona çakarsın. Günlük kullanım için tamamen işkence motoru doldurmak. Zaten yavaş süremiyorsun, şehiriçinde hiçbir anlamı yok tamamen zorluk.
Daha önce denemiş olsaydım düzgün toplanmış stock motor + ayarlı karbüratör + iyileştirilmiş bir ateşlemeyi tercih ederdim. 100 km hıza kadar her devirde seri ve dertsiz olması, 100-200 arasının çok kısa olmasından daha iyi.
güzel açıkladınız teşekkürler. aracımda iridium buji kablosu vs kalkışlarda çok seri ama rampada yemiyor
(04.10.2023, 11:45)AlpeGoTR yazdı: [ -> ]Ben arabayı satmayı düşünmüyordum askerden sonra komple toplarım kasasını çürüklerini vs motoru falanda doldururum diyordum. Arkadaşların dediği gibi düşünmeye başladım. İlk bebeğimi satılığa koyacağım. Askere kadar satmak istiyorum biraz uyguna vereceğim elden çıksın diye. Gelince de honda olur megane 2 olur daha düzgün bir araba alıp en azından tofaş sevdasından kurtulmaya çalışacağım. Tripli kadın gibi. Çekiyor kendine ama çok da çektiriyor.. Ya vazgeçeceğiz bu sevdadan yada hayatımızı vereceğizzz.
Yerinde olsam Emir'in dediği gibi ayarlı karbüratör iyi ateşleme vs denerdim. Akarı kokarı olmaz.. Turbo evet sıkıntılı günlük kullanması gerçekten çok zahmetli. Atmosferik bir nebze daha iyi gibime geliyor ama ikiside yakıtı aşırı artıracak. Tofaş sevdalısıysan gerçekten, hızlı bir tofaş adamı çok eğlendirir diye düşünüyorum. 200 binlik bir tofaş 1 milyonluk arabayı geçince zevkten kudururuz heralde
maksat zevk zaten tofoşa 130ps koy çoğu aracı yer zaten ama sorunsuz koymak sıkıntı
(04.10.2023, 13:53)Falcon417 yazdı: [ -> ]Atmosferik değil turbo lazım hatta swap lazım şöyle bişey 
https://www.instagram.com/p/CxxDj6bIENz/
bizim kasalar ona dayanmaz usta patlayabilir
296 egzantirik üst devirde iyide alt devirde kötü olabilir birde düz boru varsa alt devir zaten yok olur gider
282 + hedears + orta susturucu üzerinde bir setup belki yormaz
@
salepcitizz atmosferikte en uygun kapağı doldurursun 5&6 gider ince çelik conta koyarsın sıkıştırman artar headers (4/2/1 tercihen)48lik düz boru 268 dereceli kazık mikser karbüratörlü yaptırırsın lpg&benzin ikisinde de yürür LPG’de ekonomik olur benzimde yakar ama giderde bu setup ile alt devirlerde canlı olur 15&20 yer gibi 100hp yakın motor üretir gerçekçi bir değer verirsek. İbreyide rahat devirir yolda da çoğu arabayı üzersin
