Düz motorum hiç olmadı ama şuan üstten dolu slx kullanıyorum henüz rodajda ama orijinale göre arada aşırı olmasa da gerçekten güzel fark var. Yokuşta 5. viteste devir alıyor araba tofaşlarda hiç alışık olduğum bi durum değil
Rodajdan sonra performansta gözle görülür bi fark olur mu yoksa sadece düzene mi biner?
Burdaki ustalarım daha iyi bilir tabi performans konusunu Rodaj dediğimiz olay çalışan parçalarım birbiriyle aşınıp uyma sürecidir rodaj dan sonra bi güç geleceğini sanmıyorum
Rodajda arabayı zorlamazsın parçalar birbirine alışır sonra gerekirse subap ayarı tazelenir kullanmaya devam edersin rodajdan sonra farklı bir sonuç bende beklemem bastıkça daha iştahlı gitmeye başlar araç zaten o da kompresyon kaybı olmadığından diyeyim
Ben üstkapak vs büyük subap alt kısmında segman kol yataklar değiştirdikten sonra dereceli takmaya karar vermiştim ama çoğu herkez ayar tutmuyor denildikten sonra yapmadım ama hala aklımda taksam ve olur diye
Dereceli tedariği siparişi veremiyoruz link vs varmı ayrıca asıl sorum şu düz motorda alta girmeden sadece dereceli egzantrik de hangi derece güzel verim veriyor üstten sadece emme ve egzoz büyütüldü
(11.06.2023, 11:27)Ertugrul42 yazdı: [ -> ]Cümleten selamın aleyküm, modifiyenin baş kenti konya dan herkese iyi günler iyi pazarlar diliyorum.
Bu konuyu açma sebebim, forumumuzda bulunan ve forumumuza aramıza yeni gelecek olan arkadaşlarım , abilerim ve kardeşlerim için açtım.
Daha önceleri doğan s ( alt üst dolu ) , doğan slx ( alt üst dolu , serçe SLX ( alt üst dolu ) doğan L ( düz motor turbo ) olarak bir kaç çeşit Tofaş grubu aracım oldu.
Yaz aylarına geliyor olmamız sebebiyle de bir çok arkadaşımız motor modifiye işlerine başlamak istiyor, tabi ki görünce mutlu oluyorum .
Lakin , düz motor olarak en son doğan L ( alt üst komple dolu ) araç hazırladım. İsim vermeyeceğim usta ismini, bu motordan olmaz , gel etme eyleme turbo kalsın tadını çıkar demesine rağmen, riske girdim ve en iyi ithal malzemelerle paradan kaçmayarak setup hazırladık.
Setup içeriği :
Hitech 286 dereceli eksantrik
Forced tepeli yüksek sıkıştırma ojinalden 5mm kısa piston
5.5 stronk krank
Komple işli, büyük sübaplı portlu polishli kapak
Ayarlı SLX karbüratör
Slx elektronik ateşleme
İridyum buji
Harici benzin pompası
Buji kabloları vs vs
Liste bu şekilde devam ediyor,
şimdi gelelim en güzel yerine, paradan kaçmadık, malzemeden kaçmadık, zamandan vakit kaydından kaçmadık, ayardan vesayreden kaçmadık, peki ne oldu ?
Koskoca bir hüsran.. orjinal motor gibi yürüyen bir araba, peki vazgeçtik mi ? hayır .
Bir kaç usta daha gezdikten sonra , yine hep hüsran alınca, en son eksantrik sökme kararı aldık, orjinal eksantrik e döndük, araba kendine geldi ve verim almaya başladık.
Bu ne kadar bir verim derseniz eğer, düz motordan iyi, s motordan kötü bir performans.
Yok ben motor değişmem, bu arabayı yapacağım diyorsanız, düz motor turbo yapın keyfinize bakın pısır pısır binin. Ama onun haricinde harcadığınız bütün para emek vakit hepsiiii çöpp.
Hayat artık eskisi gibi değil, paranızı harcarken, tek seferde arzuladığınız güçlere ulaşmaya çalışın, düz motor için bu sadece turbo ile başlatabilirsiniz. Onun dışında boşuna uğraşmayın der müsadenizi isterim .
İyi forumlar iyi hafta sonları 
(10.07.2023, 23:06)bloopers yazdı: [ -> ]Düz motorum hiç olmadı ama şuan üstten dolu slx kullanıyorum henüz rodajda ama orijinale göre arada aşırı olmasa da gerçekten güzel fark var. Yokuşta 5. viteste devir alıyor araba tofaşlarda hiç alışık olduğum bi durum değil Rodajdan sonra performansta gözle görülür bi fark olur mu yoksa sadece düzene mi biner?
Kardeşim bende seninki gibi üstten doldurmak istiyorum maaliyeti o zaman ne kadar yuttu ve hangi işlemleri yaptırdın acaba