15.05.2023, 09:59
Selamın aleyküm arkadaşlar uzun süredir foruma giremiyorum gerek işlerimdeki yoğunluk gerek atölyedeki biriken işler ister istemez geç saatlere kalıyoruz yorgunluk halsizlik derken pek internete zaman bulamıyorum buldukça da şöyle faydalı bi şeyler olsun istiyorum bu konumuz tofaş üzerinde elektirik kaçağı nasıl aranmalı nasıl tespit edilir onu göstermeye çalıştım belki birilerinin işine yarar
Video 5 dakika ama araç üzerindeki arıza 7 saatte bulundu
göğüs içi tesisat ta olan basitti onu ilk 45 dakikada tespit ettim ama işin zor olanı plakalık lambalarıydı lede çevrilen plakalık lambalarının kablosu doğru şekilde izole edilmediği için şase alıyordu ama şase alma şekli çok enteresan ölçümleri yapıyorum bir sorun yok araç normal çalışıyor sıkıntı yok park sis hepsi aktif ama ne zaman teyip açıp ses verirsek park sigortası atıyor anlam veremedik 
neyse tekrar ölçüyoruz biçiyoruz sıkıntı yok arabayı çalıştırıyoruz park sis far açıyoruz sorun yok teyip açıyoruz belli bir ses seviyesine kadar problem yok ama bas sesi yükselip araç titreyince yine sigorta atıyor 
her yeri söktük ama malesef plaka lambalarının kablosu gözümüzden kaçmış oda şöyle bantlanmış fakat kablonun saca gelen kısmından kablo ucu dışarıda biraz biz onu göremedik bant önünü kapatıyor en son sırayla araçta parkları sökerek denedik sigorta kutusundan sağ arka kısımdan plakaya çıkan kabloyu stop lambası arkasındaki soketten ayırınca yukarı çıkan hatta arıza olduğunu tespit ettik kabloyu tam detaylı inceleyince arızayı bulduk 
ama bunu bulana kadar araç üzerinde arızaya sebep olabilecek her yer söküldü sigorta dan arkaya gelen kablo dışarı alındı arızalı park hattı tespit edildi ve sonuca ulaşıldı tabi buda bize koca bir 7 saate maal oldu sonuç müşterimize hayırlı olsun dedik 2 adet torpido içi kaçak ve plakalık kısadevre sorunu çözüldü 
sizlere de bilgilendirici bir konu olması açısından paylaşmak istedim herkese iyi forumlar dilerim
Bir dipnot bırakayım mutlaka arıza tespiti yaparken ölçü aleti kullanın ve aceleci davranmayın ve iş yaparken akü kutup başını ayırın ki farklı bir arızaya daha sebep olmayın
Video 5 dakika ama araç üzerindeki arıza 7 saatte bulundu
göğüs içi tesisat ta olan basitti onu ilk 45 dakikada tespit ettim ama işin zor olanı plakalık lambalarıydı lede çevrilen plakalık lambalarının kablosu doğru şekilde izole edilmediği için şase alıyordu ama şase alma şekli çok enteresan ölçümleri yapıyorum bir sorun yok araç normal çalışıyor sıkıntı yok park sis hepsi aktif ama ne zaman teyip açıp ses verirsek park sigortası atıyor anlam veremedik neyse tekrar ölçüyoruz biçiyoruz sıkıntı yok arabayı çalıştırıyoruz park sis far açıyoruz sorun yok teyip açıyoruz belli bir ses seviyesine kadar problem yok ama bas sesi yükselip araç titreyince yine sigorta atıyor her yeri söktük ama malesef plaka lambalarının kablosu gözümüzden kaçmış oda şöyle bantlanmış fakat kablonun saca gelen kısmından kablo ucu dışarıda biraz biz onu göremedik bant önünü kapatıyor en son sırayla araçta parkları sökerek denedik sigorta kutusundan sağ arka kısımdan plakaya çıkan kabloyu stop lambası arkasındaki soketten ayırınca yukarı çıkan hatta arıza olduğunu tespit ettik kabloyu tam detaylı inceleyince arızayı bulduk ama bunu bulana kadar araç üzerinde arızaya sebep olabilecek her yer söküldü sigorta dan arkaya gelen kablo dışarı alındı arızalı park hattı tespit edildi ve sonuca ulaşıldı tabi buda bize koca bir 7 saate maal oldu sonuç müşterimize hayırlı olsun dedik 2 adet torpido içi kaçak ve plakalık kısadevre sorunu çözüldü sizlere de bilgilendirici bir konu olması açısından paylaşmak istedim herkese iyi forumlar dilerimBir dipnot bırakayım mutlaka arıza tespiti yaparken ölçü aleti kullanın ve aceleci davranmayın ve iş yaparken akü kutup başını ayırın ki farklı bir arızaya daha sebep olmayın
