Cümleten Selamun Aleyküm. Tipo aracımın 1-2 hafta önce kayış değişimi yaptırdım. Değişimden sonra aracı çalıştırdık bi patırtılı çalıştı gaz yemedi stop etti. Sonra usta avans bozulmuş ayar yapalım dedi. Neyse ayarı yaptılar araç düzeldi lakin şuan yağ çubuğundan yağ atma baş gösterdi. Egzozdan da çok kötü kokan şeffaf duman gelmeye başladı.
Önceden yağ atma yoktu, soğuk havada egzozdan duman geliyodu ama havalar ısınınca kesmişti. Sizce durum normal mi görüşlerinizi bekliyorum. Teşekkürler.
Tanisma konusu acmaniz gerekli
Kayış degişimi yaptırdım demişsin aracına büyük ihtimal Triger kayışını degiştirdin çünkü 'V' kayışı yani Alternatör kayışı degişimin'de bu söyledigin durum olmaz...
Gelelim soruna Triger kayışı degişirken motorun sentesi olur Krank ile Egzantrik'in zamanlaması olur yani kayışı takarken bu zamanlama bozulur ise araç düzgün çalışmaz.Kayışı gedişen arabanın avansı neden bozuluyormuş kayışı degiştirirken çalıştırmadan önce usta distrübürtör'ü gevşetti mi marşa basmadan önce eyer distribürtör'ile oynamadı ise kayışı degiştirir iken. Burayı iyi oku ... Triger kayışı'nın sentesi atlak olmuştur sente atlak olur ise araç sallantılı çalışır...
Distribitöre ellemedi hiç sadece trigerle v kayışını söktü triger kapağı da kırılmıştı onu da değiştiler bujinin birini söktüler pek anlamadım orayı sonra avans ayarı yaptılar hafiften bi sallantı var araçta şuan ama çekişte sıkıntı yok yağ atma olayı kafamı karıştırdı.
Çalışan arabanın yag çubugunu çekersen tabi yag atar sıçratır bu normaldir.
Ama triger kayışı degiştirme ile arabanın avansı bozulmaz.
Sen arabanın sentesi'ni başka bir tamirciye kontrol ettir.
Sen bu tamirciye giderken ateşleme avansı normaldi. Triger kayışı degiştirince avans kaçtı öyle mi vay beee..
Araç dükkana girince avansı kaçtı yani onlarda birinci göz bujiyi söktü disrübürtörü söktü pistonu üön ya getirince distrübürtörü 1 göze baktırarak taktı çalıştı yani araç...
Sanırım dediğin gibi yaptılar ben bu sente olayını başka birine gösteriyim. İnşallah yine avansı bozmazlar
https://youtu.be/rt19wl0gPdc
Triger kayışı 3 parça ile senteli yani orantılı çalışması gerekir birisindeki kaçıklık sorunlu çalışma performans kaybı ve daha büyük sorunlar çıkarta bilir ileriki zamanda.
Krank mili Eksantrik mili Yag Pompası ve Distrübürtör’ü çevirir.
Benim fikrim acizane triger kayışı takılır iken ateşleme yani disrübürtör dişlisini kaçık takmışlar takarken ondan dolayı distrübürtör ile oynamışlar avas’ı yakalamak için.
Ama sen yinede başka bir tamirciye durumu anlat ..
Arabanın krankı'nın ve Eksantrik inin sentesine baksın...
Eyvallah çok sağol yakın zamanda gidip göstercem bakalım.
slx motorlarda egzantrik ve distribütör dişlisi aynı kasnağa bağlı olmadığı için. önceki ustaların nasıl taktığına da bağlı olarak avansta kaçıklık yaşanabilir
muhtemelen çalıştırırken avansı bozdu ama sente atlak takıldı ama malzeme vs değdi etti vs derken oldu yani birşeyler. ilk senteyi kontrol ettir bence.sonrasında avans ayar tabancası olan birine avans ayarı yaptırt kullan derim.
bu yağ atma olayı çalışırkende yapar ama öyle aktif bir çubuğu fırlatma vs yoksa sorun yok demektir.
sizinkilerde eksantırık üstte yani distribitör oraya bağlı değil mı orada mı sorun var acaba belki öyle denk gelmiştir