arkadaşlar dün adana da şuayip ustada 4 lü manifold ara boru vanalı egzoz taktırdım 4 lü manifolda arabamda az da olsa bi çekiş gücü kazanırım diye düşünmüştüm fakat hiç umduğum gibi olmadı sizce 4 lü manifoldun yararı olmuyormu? yoksa taktırdıktan sonra güzel bir gaz ayarımı yaptırmak lazım_?
gaz ayarı yaptırmalısın diye bilyorum bende de aynı şekil boğazdan orta susturucuya kadar vardı egzos açıkken uzunda ve kalkışta yanlarken filan net artış olduğunu hissedebiliyordum
vanalıyı kapatıp gaza basınca sanki böyle bi hava kaçırma fısıldama gibi bi ses geliyor motorun kendi sesimidir yoksa bir yerden hava falan mı kaçırıyor böyle bir ihtimal olabilirmi?
vanadan kaçırıyor olabilir mi ? vana kapama işlemini tam yapamazsa yarım açık kalırsa ne bileyim 1-2 mm bile açık kalıyor olsa bile dediğin sesi yapar diye düşünüyorum.
(29.01.2013, 15:55)uzmanugur yazdı: [ -> ]arkadaşlar dün adana da şuayip ustada 4 lü manifold ara boru vanalı egzoz taktırdım 4 lü manifolda arabamda az da olsa bi çekiş gücü kazanırım diye düşünmüştüm fakat hiç umduğum gibi olmadı sizce 4 lü manifoldun yararı olmuyormu? yoksa taktırdıktan sonra güzel bir gaz ayarımı yaptırmak lazım_?
uğur kardeşim bende de headers ara boru ve vanalı var gazdayken bende senin gibi çekişte düşüş olduğunu düşünüyoken tespitlerime ve araştırmalarıma göre yanlış değilse eğer headersle üst devirlerin canlandığını fark ettim.. aracı iyi bir ivmelenmeyle denedin mi hiç orjinalinden iyi kalkar fakat orta kısımda susturucu olmadığı için çıkış rahatla çıkar ve aracta komprasör yada basınc eksikliği olduğu için daha fazla bi güç beklersin ama beklediğin kadar değildir arac gitmiyo gibi gelir hızını alana kadar ama hızını yani üst devirlere gelince kendini gösterir zaten.. zaten amac headers + düz boru + vanalı egsozla tatminkar bi ses almaktır performansa katkısı tabiki olur yani aracında performans düşüklüğü olmamıştır emin ol..
egsoz contan kacırıyo olabilir kaynak yapılan yerlerden açık kalan yer kaldıysa fısıldama yapar ben sırf o yüzden egsozcuyla headerstan son susturucuya kadar her köşesini dinlemiştik kontrol etmiştik kaçıran bi yer var mı die
sonuc varmış şuan vana açıkken o V8 motor gibi hormurdanmadan başka ses yok allaha şükür.. kapalıykende orjinal sesten başka ses yok.. vana olayını hakketten şiddetle tavsiye ederim yakıtta 0,25 krs yakerken 0,29 krs yaktırıyo ama olsun değer bence..
(29.01.2013, 16:04)uzmanugur yazdı: [ -> ]vanalıyı kapatıp gaza basınca sanki böyle bi hava kaçırma fısıldama gibi bi ses geliyor motorun kendi sesimidir yoksa bir yerden hava falan mı kaçırıyor böyle bir ihtimal olabilirmi?
bende de böyle bi sorun olmuştu vananın motoru sallanıyordu tabi o sallanınca kapakta sallanıyordu ses geliyordu ona bi baktır vana motorunu sıkıca sabitlemek gerekiyor
(31.01.2013, 01:18)59lu126 yazdı: [ -> ] (29.01.2013, 15:55)uzmanugur yazdı: [ -> ]arkadaşlar dün adana da şuayip ustada 4 lü manifold ara boru vanalı egzoz taktırdım 4 lü manifolda arabamda az da olsa bi çekiş gücü kazanırım diye düşünmüştüm fakat hiç umduğum gibi olmadı sizce 4 lü manifoldun yararı olmuyormu? yoksa taktırdıktan sonra güzel bir gaz ayarımı yaptırmak lazım_?
uğur kardeşim bende de headers ara boru ve vanalı var gazdayken bende senin gibi çekişte düşüş olduğunu düşünüyoken tespitlerime ve araştırmalarıma göre yanlış değilse eğer headersle üst devirlerin canlandığını fark ettim.. aracı iyi bir ivmelenmeyle denedin mi hiç orjinalinden iyi kalkar fakat orta kısımda susturucu olmadığı için çıkış rahatla çıkar ve aracta komprasör yada basınc eksikliği olduğu için daha fazla bi güç beklersin ama beklediğin kadar değildir arac gitmiyo gibi gelir hızını alana kadar ama hızını yani üst devirlere gelince kendini gösterir zaten.. zaten amac headers + düz boru + vanalı egsozla tatminkar bi ses almaktır performansa katkısı tabiki olur yani aracında performans düşüklüğü olmamıştır emin ol..
egsoz contan kacırıyo olabilir kaynak yapılan yerlerden açık kalan yer kaldıysa fısıldama yapar ben sırf o yüzden egsozcuyla headerstan son susturucuya kadar her köşesini dinlemiştik kontrol etmiştik kaçıran bi yer var mı die sonuc varmış şuan vana açıkken o V8 motor gibi hormurdanmadan başka ses yok allaha şükür.. kapalıykende orjinal sesten başka ses yok.. vana olayını hakketten şiddetle tavsiye ederim yakıtta 0,25 krs yakerken 0,29 krs yaktırıyo ama olsun değer bence..
Egzozun vanası açık kapalı fark ediyormu alt devirlerin?Yani ben alt devirlerin pek fazla ölmesini istemiyorum.Muayeneden sonra headers-vanalı egzoz-orj ara boru taktıracam inş
zafer kardeş bilgilerin için teşekürler. söylediğiniz gibi araç devrini aldıktan sonra hız seviyesi yükseliyor kontrol ettim. Adanaya tekrar gittiğimde genel olarak bi kontrolunu yaptırım kaçak varmı vanayı kontrol ettirim. ben biraz daha kendini iyi gösterir diye düşünmüştüm heralde olması gerekenden fazlasını istemişim
(31.01.2013, 04:32)yasin06 yazdı: [ -> ] (31.01.2013, 01:18)59lu126 yazdı: [ -> ] (29.01.2013, 15:55)uzmanugur yazdı: [ -> ]arkadaşlar dün adana da şuayip ustada 4 lü manifold ara boru vanalı egzoz taktırdım 4 lü manifolda arabamda az da olsa bi çekiş gücü kazanırım diye düşünmüştüm fakat hiç umduğum gibi olmadı sizce 4 lü manifoldun yararı olmuyormu? yoksa taktırdıktan sonra güzel bir gaz ayarımı yaptırmak lazım_?
uğur kardeşim bende de headers ara boru ve vanalı var gazdayken bende senin gibi çekişte düşüş olduğunu düşünüyoken tespitlerime ve araştırmalarıma göre yanlış değilse eğer headersle üst devirlerin canlandığını fark ettim.. aracı iyi bir ivmelenmeyle denedin mi hiç orjinalinden iyi kalkar fakat orta kısımda susturucu olmadığı için çıkış rahatla çıkar ve aracta komprasör yada basınc eksikliği olduğu için daha fazla bi güç beklersin ama beklediğin kadar değildir arac gitmiyo gibi gelir hızını alana kadar ama hızını yani üst devirlere gelince kendini gösterir zaten.. zaten amac headers + düz boru + vanalı egsozla tatminkar bi ses almaktır performansa katkısı tabiki olur yani aracında performans düşüklüğü olmamıştır emin ol..
egsoz contan kacırıyo olabilir kaynak yapılan yerlerden açık kalan yer kaldıysa fısıldama yapar ben sırf o yüzden egsozcuyla headerstan son susturucuya kadar her köşesini dinlemiştik kontrol etmiştik kaçıran bi yer var mı die sonuc varmış şuan vana açıkken o V8 motor gibi hormurdanmadan başka ses yok allaha şükür.. kapalıykende orjinal sesten başka ses yok.. vana olayını hakketten şiddetle tavsiye ederim yakıtta 0,25 krs yakerken 0,29 krs yaktırıyo ama olsun değer bence..
Egzozun vanası açık kapalı fark ediyormu alt devirlerin?Yani ben alt devirlerin pek fazla ölmesini istemiyorum.Muayeneden sonra headers-vanalı egzoz-orj ara boru taktıracam inş
açıkken biraz daha rahat yürür fazla bişey fark ettirmez.. alt devirlerin zaten sadece headers taktırdığımız için ölü şuan yani kısaca çıkışı rahatlattın ama geri basınç teppemede lazım ve emiş hadı çıkışı hallettik ama emiş yok.. ne kadar emiş = o kadar çıkış bu kavramlaar birbirine parelel olması lazım ki headers'larımızdan sağlam performans alalım..
motor modifiyesi konusunda sadece headers yetmiyo yani
(31.01.2013, 11:49)uzmanugur yazdı: [ -> ]zafer kardeş bilgilerin için teşekürler. söylediğiniz gibi araç devrini aldıktan sonra hız seviyesi yükseliyor kontrol ettim. Adanaya tekrar gittiğimde genel olarak bi kontrolunu yaptırım kaçak varmı vanayı kontrol ettirim. ben biraz daha kendini iyi gösterir diye düşünmüştüm heralde olması gerekenden fazlasını istemişim
uğur kardeşim yardım edebildiysem ne mutlu bana.. şunu unutma araclarımıza headers taktık performansı etkiledik yani aslında fazla gözle belirgin bişey beklememek lazım ama kalkışlarda özellikle ışıklarda eş değer araclarla kalkerken dikkat et fark eder doğru ivmelenmeyle tabi rampalarda farkı görürsün..
ben şimdi headersla acık hava filtresi sonucunu merak ediyorum ( aslında forumda headers + açık hava filtresi kullanan arkadaşlar var burdan onlardan yorum almak lazım..) açık hava filtresi denicem düz karbüratör olduğu için kep uydurcaz vakit bulabilirsek o zaman işte headers + açık hava filtresi = sonuç merak ediyorum.. çünkü açık hava filtresi tozsuz hava şartları için çok iyi bi uygulama benzin ne kadar havayla karışıp iyi yanarsa o kadar geri teppe = ivmelenme = güç die düşünüyorum.. bide headerslardan bence ısı cok alıyoruz saç borular olduğu için cabuk ısınıp cabuk soğuyor bu sıcaklıkta motora etki ediyo aslında onları yanmaz mazlemelerle kaplasak nasıl etki eder acaba olumlu yönde ediceği kesin die düşünüyorum..
Cevabın için teşekkürler.Ses istiyorum ama geri basıncı düşündüğüm için orjinal boru kullanmayı düşünüyorum nerden kurtarsak kar yani.Vana kapalıyken bi nebze basınçla alt devirde yürüyüp,üstlere geçince vana açıp yapıştırmaya devam
düşüncem bu yönde ha olmadı basınç için egzoza patates mi tıkarız sonra haşlanınca kumpir yapıp yermiyiz onu zaman gösterecek