26.01.2013, 19:41
Selamlar,
http://www.tofasteam.com/Konu-yeni-lpg-6911.html?pid=94322#pid94322
mevuzunda sanırım konudan biraz sapmışız bu bağlamda, mevzunun kayıp gitmemesi için buradan devam etmemiz uygun olacak kanaatindeyim.
Öncelikle, bir arkadaşımız. Türkiyede satılan LPG oktanının yüksek olamayacağı konusundaki fikrini belirtip. TS EN 589 standardına göre Türkiyedeki LPG lerin en az 89 MOS (Motor Oktan Sayısı) na sahip olduğunu, ayrıca yüksek oktanın otobüs, kamyon gibi araçlarda fayda sağlayacağı na dair fikrini beyan etti.
Ben bilgim doğrultusunda bir takım şeyleri açıklamaya çalışayım.
TS EN 589 da belirtilen MOS, uluslar arası standarta MON olarak geçer ve genelde yakıt değerleri belirtilirken kullanılan değer RON dur. Bu ikisi arasındaki fark sanırım karışıklığa yol açmış.
Özetle Ron yerine Mon kullanırsak mesela 97 oktan benzin yaklaşık olarak 87 oktana gelecektir. Tabii bu yinede üreticiden üreticiye değişir. Ron da 100 görünüp mon da 88 gösteren benzin karışımlarıda mevcuttur.
Özetle TS EN 589 minimum 89 MOS olması dediği zaman, bu en az 99-100 Ron arasında oktan sahibi olur.
Ki bu minimum değerdir. Buda yaklaşık olarak Saf butan kullanımına denk düşer. Bildiğimiz kadarı ile bu tür bir otogaz karışımı yok.
Bir diğer hususta yüksek oktanın ne olup olmadığıdır. Yüksek oktanlı yakıt, daha fazla güç vermez. Yüksek oktanlı yakıt daha zor ateşlenir. Daha zor ateşlenen bir yakıtı kullanan motorlar daha yüksek sıkıştırma oranına ulaşabilir.
Sıkıştırma oranında yapılacak artış ve güç kazancı oranı tablosu (% de olarak)
Aynı zamanda yüksek oktan demek, ateşlemenin çok daha iyi olmak zorunda olması demektir.
Bütün bu bilgileri. Düz şahin motorunun 8.5.1 sıkıştırma oranına sahip olduğu ve mako bobinin ite kaka 10kv bile vurmadığı bilgisi ile birleştirip, düzgün ayarlanmamış bir şahine uygularsanız.
LPG de gitmeyen bir aracınız olur.
Not dizel araçların sıkıştırma oranları 17:1 den 22:1 e kadar değişir. Bu yüzden o kadar düşük yakarlar.
Kolay gelsin
http://www.tofasteam.com/Konu-yeni-lpg-6911.html?pid=94322#pid94322
mevuzunda sanırım konudan biraz sapmışız bu bağlamda, mevzunun kayıp gitmemesi için buradan devam etmemiz uygun olacak kanaatindeyim.
Öncelikle, bir arkadaşımız. Türkiyede satılan LPG oktanının yüksek olamayacağı konusundaki fikrini belirtip. TS EN 589 standardına göre Türkiyedeki LPG lerin en az 89 MOS (Motor Oktan Sayısı) na sahip olduğunu, ayrıca yüksek oktanın otobüs, kamyon gibi araçlarda fayda sağlayacağı na dair fikrini beyan etti.
Ben bilgim doğrultusunda bir takım şeyleri açıklamaya çalışayım.
TS EN 589 da belirtilen MOS, uluslar arası standarta MON olarak geçer ve genelde yakıt değerleri belirtilirken kullanılan değer RON dur. Bu ikisi arasındaki fark sanırım karışıklığa yol açmış.
Özetle Ron yerine Mon kullanırsak mesela 97 oktan benzin yaklaşık olarak 87 oktana gelecektir. Tabii bu yinede üreticiden üreticiye değişir. Ron da 100 görünüp mon da 88 gösteren benzin karışımlarıda mevcuttur.
Özetle TS EN 589 minimum 89 MOS olması dediği zaman, bu en az 99-100 Ron arasında oktan sahibi olur.
Ki bu minimum değerdir. Buda yaklaşık olarak Saf butan kullanımına denk düşer. Bildiğimiz kadarı ile bu tür bir otogaz karışımı yok.
Bir diğer hususta yüksek oktanın ne olup olmadığıdır. Yüksek oktanlı yakıt, daha fazla güç vermez. Yüksek oktanlı yakıt daha zor ateşlenir. Daha zor ateşlenen bir yakıtı kullanan motorlar daha yüksek sıkıştırma oranına ulaşabilir.
Sıkıştırma oranında yapılacak artış ve güç kazancı oranı tablosu (% de olarak)
Alıntı:S.O 8:1 9:1 10:1 11:1 12:1 13:1 14:1 15:1
9:1 3.5
10:1 6.5 2.9
11:1 9.2 5.5 2.5
12:1 11.5 7.7 4.7 2.1
13:1 13.6 9.7 6.6 4.0 1.9
14:1 15.4 11.5 8.3 5.7 3.5 1.6
15:1 17.0 13.0 9.8 7.1 4.9 3.0 1.4
16:1 18.6 14.5 11.3 8.6 6.4 4.4 2.8 1.4
Aynı zamanda yüksek oktan demek, ateşlemenin çok daha iyi olmak zorunda olması demektir.
Bütün bu bilgileri. Düz şahin motorunun 8.5.1 sıkıştırma oranına sahip olduğu ve mako bobinin ite kaka 10kv bile vurmadığı bilgisi ile birleştirip, düzgün ayarlanmamış bir şahine uygularsanız.
LPG de gitmeyen bir aracınız olur.
Not dizel araçların sıkıştırma oranları 17:1 den 22:1 e kadar değişir. Bu yüzden o kadar düşük yakarlar.
Kolay gelsin