Tofas Team

Selamun aleyküm.

90 model doğan L aracım var şuan. Son zamanlarda performansı bir tuhaf gelmeye başlamıştı. Oldukça seri tepkiler veren aracım körelmiş gibiydi. Bu süreçte araçta bazı anormallikler tespit ettim.

Yedek şu deposunun etrafına şu atlatmaya başlamıştı ve alttan yukarı kabarcık yapıyordu. Aynı şeyi radyatör kapağını açıncada yapıyordu.

Kalorifer açınca ilk başta sıcak sonra sıcak soğuk oynuyordu benle.

3. Bujinin ateşleme ucunun kenar kısımlarında sanki kireç gibi birikme olmuştu.

Bunlar neticesinde conta da sorun olabileceğini düşünerek kapağı söktük. Neticesinde 2 ve 3 gözler arasında ve farklı bir noktadan daha conta yanmıştı.

Kapağı sökmeden önce kompresyon ölçümü yaptık. Ama motor belki 1 2 dakika kadar çalışmıştı. Bunun sıcak veya soğuk yapılması gerektiği konusunda bilgim olmadığından testi bu şekilde yaptık.

ARABAMDA ANLAM VEREMEDİĞİM BİR YAĞ EKSİLTME DE SÖZ KONUSU.

Tahmini olarak belkide 400 500 km de 1 litreye yakın yağ yok oluyor. 

Görünürde kaçak yok külbütör kapak contasını yeni değiştim. Aracın altına felan yağ damlaması yok. 

Hava filtresi kazanına giden hortumdan çok az bir duman üflüyor gibi

ACABA MOTORUM DA SEKMANLIK VEYA DAHA İLERİ BİR SORUN VARMIDIR DİYE MERAK EDİYORUM.  

Kompresyon test sonuçlarını da ekliyorum belki fikir açısından yardımcı olur.

Ayrıca kapak yarın kapakçıya gidecek bakalım durum ne olucak.

1. Göz 130
2. Göz 120
3. Göz 120
4. Göz 130

@Falcon417 Üstad daha birkaç saat evvela söktük kapağı çok detaylı da bakmadım. Daha doğrusu nasıl incelemem gerektiği konusunda çok fikir sahibi değilim. Kapağı alınca sadece iki pistonu sallamaya çalıştım bir boşluk hissetmedim. Bujilere gelince uç kısımları oldukça temizdi sadece yuvaya giren dişli kısımda yağlanma vardı belki daha önceden külbütör kapağından sızan yağ olabilir. 

Gömleklerde dikkatimi çeken birşey vardı üst noktaya yarım santim kala diş yapmıştı.

Motor sekmanlık bir durumda olsa kompresyona etki ediyor mu bunuda merak ediyorum.