Arkadaşlar, ben bu mikser vs. işlerinden pek anlamam. Merakımdan soruyorum.
Fabrikasyon LPG'li kuşlarda kullanılan mikserle, bizim araçlara takılan mikserler aynı tipte mi? Yok öyle değilse onun aynısını kullansak daha verimli olmaz mı?
bir şey değişeceğini sanmıyorum 2002 model tek noktalar bile 30 kuruş yakıyor şehir içi kuş serisinde en az yakan araç doğan sl dir bakımlı olmak kaydıyla tabii enjeksiyonlular yakıyor ne yapsan fayda etmiyor artık ugrasmaktan bıraktım yakasını
Enjeksiyonlu tofaşların çok yakmasının aslında bir manası yok özünde tempra motor aynı şanzıman diferansiyel v.s var çünkü bunlara ek olarak karbüratörde enjektör var benzin için tek farkı bu.Siz lpg bağlayıp aracı yürüttüğünüzde karbüratörlü tofaştan farksız çünkü enjeksiyon sistemini kullanmıyorsunuz yine üstten mikserle yakıt veriyorsunuz aslında bu araçların ince detaylarını fazla bilmediğimden yorum yapmak istemiyorum ama aracın ateşleme sistemi beyin tarafından kontrol ediliyor manifold üzerindeki sensörün verdiği bilgilere göre ateşleme ve yakıt ayarlanıyor lpg kullanırken burda bir adaptasyon sorunu yaşanıyor olabilir yine de kullanan arkadaşların yorumlarını almak gerekir
falcon 417 (bu konu'da gerçek'den iyisin enjeksiyonlu tofaşlar ecu tarafından kontrol edilir, distirbütör yoktur, bildiğim kadarıyla,
evet ecu tarafından ateşleme avans ve hava ayarından başka bir işe yaramıyor o ecu beyni lpg de kullanıldığı zaman bunlar işlem dışı kalıyo çok yakma sebebi ise otamatik cigle olması ve araç kendini beniznde çalışır hisseder gibi çalıştığı için hava girişi avans ayarı ve ateşleme sistemi benzine göre adaptasyon oluyor sonra lpgye geçtiğinde değer benzine göre kalıyo ve değişim olmuyo giren hava benzine göre ayarlı avans benzine göre ateşleme benzine göre acaçak olursak sıralı lpg takıdığında onun da beyni aracın kendi beynine sinyalleer verreerek komutlar verrerek aracı avansını ateşelemesi ve hava girişiini ona göre ayarlattrıryo yani bizim tek noktalı kuş serisi sadece benzinde karbürtöre göre verim alır ve tasarruf sağlarsın benzinde karbürtörden daha çok yakarsın
(16.01.2013, 12:48)ramazan8406 yazdı: [ -> ]bir şey değişeceğini sanmıyorum 2002 model tek noktalar bile 30 kuruş yakıyor şehir içi kuş serisinde en az yakan araç doğan sl dir bakımlı olmak kaydıyla tabii enjeksiyonlular yakıyor ne yapsan fayda etmiyor artık ugrasmaktan bıraktım yakasını
Doğan SL ile Doğan Slx motorları aynı. Nasıl böyle bir yargıya vardın anlamadım.
(19.01.2013, 22:51)tofasteam26 yazdı: [ -> ] (16.01.2013, 12:48)ramazan8406 yazdı: [ -> ]bir şey değişeceğini sanmıyorum 2002 model tek noktalar bile 30 kuruş yakıyor şehir içi kuş serisinde en az yakan araç doğan sl dir bakımlı olmak kaydıyla tabii enjeksiyonlular yakıyor ne yapsan fayda etmiyor artık ugrasmaktan bıraktım yakasını
Doğan SL ile Doğan Slx motorları aynı. Nasıl böyle bir yargıya vardın anlamadım.
evet bende bunu hep söylecek oluyordum aklıma bir türlü gelmiyordu s..l..x değerleri aracın donanım yani iç donanım ve dış donanım özelliğinden alıyo
s=süper
l= lüks
x=ekstra
yani baktıgınıznda siz farı otamatik camlar direksiyon ayarı far yıkama koltuk döşemelri kapı döşemeleri bunlaral alakalı olan bir drum sen bakımlı slx e bin az yakan değil çok kaçan bir araçana binersin yakıtına göre kaçış kaçışına göre yakış
Enjeksiyonlu motolarda, distribütörsüz ateşleme vardır. Bu ateşleme tipi klasik distribütörlü ateşlemelere göre çok daha sağlam çakar.
Bizim ölçümlerimizde göre standart tofaş bobinleri 8kilovolt vuruyor. Slx kerde 12 13 kilovolt mümkün. Modern arabalarda 20kv değerler standart
Yüksek ateşleme gücü lpg için çok önemli. LPG benzine göre zor yanan bir yakıt o yüzden daha güçlü ateşlemeye ihtiyaç duyuyor. ve aynı şekilde ateşleme sistemindeki ufak tefek hatalara anında çok yakma olarak cevap veriyor.
Peki ateşlemeyi 20kv olmasa bile 16-17 li değerlere çıkarmak mümkün müdür?
Para harcayarak mümkün. En kestirme yol. Mercedes Benz e200 (w124 1985 - 1995) ateşleme bobini kullanmak. Yalnız bu bobin platinli sistemde çalışmaz. Slx motorlarda modifiye ister.