Tofas Team

Uzun süre sonra tekrar turboya dönme kararı aldım arada takıldığım şeyler var.3 sene önce turbolu olarak kullanıyordum ama bir türlü üst devirlerde gazda patırdama olayını aşamamıştım ve gaz tepkilerini benimseyememiştim ,şimdi 1.3 kapak port polish emme şeklinde kullanmaktayım,yakın bi tarihte yağ yaktığı için piston segman taktık o zaman turbo furyası olmadığı için m40 piston falan bulaşmadık 

Düz motor turbo için genelde herkes bmw m40 pistonu kullanıyor,bunun yerine tofaşın orjinal pistonuna tornada vs bir yerde yanma odası (derinlik) versek m40 pistonun yerini tutarmı,motora daha yeni sıfır piston sekman taktık tekrardan maliyet olmaması adına,söküp tornada derinlik verip taksak sorun yaşarmıyım,ve birde elinde satılık majör beyin olan varmıdır ?

bu videoda yada ikinci kısmında turbo motor için orjinal pistonlara ne yapabileceğinizi söylüyor. güzel bir video part1 ve part2 kesinlikle izlenmeli
https://www.youtube.com/watch?v=NK8VjK48J74&t=15s

Benim aklımda turbo değilde sadece 268 dereceli ekzantrik yapmak vardı sizce header 51lik düz boru ve 268 lik ile verim alırmıyım egzos yapılı zaten

@apocinyo  Geçende bununla ilgili olumsuz şeyler yazdı arkadaşlar herhalde en iyisi yapılı 1.3 kapak takmak gibi görünüyor Türk Garaj var ankarada oraya hiç gittin mi ?

Düz motora hem turbo hem de kranklı dereceli olarak bindim. Atmosferik olarak kesinlikle ne verim alınıyor, ne zevk alınıyor. Boşuna masraf edersin. Ama yok ille yapacağım dersen turbo yap. M40 piston şart, diğerleri başını çok ağrıtır. 

Dip not olarak, S motor yaparsan düz motorda alacağın beygirin üzerine kafadan aynı setupla S motor ile +50 beygir daha alırsın. Ve önü de açık. 

Bence düzle hiç uğraşma

Orjinal piston ne yazıkki yüksek basınca uygun değil segmanlar zayıf kompresyon tutamaz orjinal piston oymadan 0.5 oynarsan 0.8 bara kadar kaldırır m40 piston 2 bara kadar kaldırır gerisini sen düşün 1.3 kapağı kullanma amacın turboda kullanmak ise tavsiye etmem vuruntuya düşme riskin artar ve hararet olayıda cabası turboda sıkıştırma düşük olacak güçlendirilmiş yağ pompası ve kızıl yataklarda önemli geri kalan parçalar gayet güçlü ve dayanıklı ha ilerde şarj dinamosu dağıtabilir ben 2 kez dağıttım ondan sonra Opel dnamosu taktım sıkıntı ortadan kalktı

@muhammed_baskan 1.3 kapağı ben dedim yav abdullah dereceli atmayı sormuş ya alternatif olarak diye yani turbo için değildi

@Falcon417   doğrudur abi ben kullanım hangi amaçla kullanacaksa sorun yaşamasın diye söyledim bende yakıt fiyatları nedeniyle turbo kiti söküp eve koydum sıkıştırma düşük olduğu için sıkıştırmayı artırmak için 1.3 kapak  taktım performansı orjnal motora göre iyi yakıt tüketimide bayaa düştü

@muhammed_baskan  Muhammet şuanki kapağı söksem 1.3 kapak taksam verim alınırmı dereceli düşünüyordum ama sen sanırım bunları denemiş birisin hangisi bana sıkıntı çıkarmayacak uzun yoldada dayanacak şekilde olur. Amaç birazcık daha rampa gibi yerlerde seri olması