@
DarkredBlue61 iyi güzel diyonda ahmet komple motor yaptırdın zaman sandıkda dahil motor sıfır olmuyormu neden yeni nesil motorlarda ne yağ eksilmesi vae nede swkman atma devri kullandın yağ kalın olduğu icin sekman aralarına girene kadar o yap motor haşat oluyor 100bin de bir motor yaptırırsın okadarda sürmez bile
ha unutmadan kamyonlara hangi yağ kullanıldına bi bak bakalım kac numara senin sıkıştırdım dediğin kamyonların tüğü kadar olur
araçlardaki yağ viskozitesini yağ yakma olarak değilde motor parçalarının boşluklarına göre belirlenir. eğer motor parçaları üretilirken daha az tölerans verilerek toplanmışsa daha ince yağlar kullanılır. ince yağ koyunca sızıntı yapacak diye bir durum söz konusu değil. zaten turbolu olsun olmasın 2005 ve sonrası gibi tüm motorlarda yağ soğutucusu var. bizim araçlar yazın lpg ile 20/50 yağ ile kaç dereceleri görüyor düşünmek bile istemiyorum ki o derecelerde 20/50nin özelliğinin vs kaldığını düşünmüyorum. aslında bir yağ soğutucusu takmak çok zor gibi değil uygun bir soğutucu ve birkaç tornada yapılacak aparattan sonra.ve faydası çok ama çok olur uzun ömür konusunda.
VİSKOZİTE NEDİR.
Bu direncin miktarını belirten “Akma Katsayısı” denir. Halk arasında Akma katsayısı bir çok farklı şekilde ifade edilir. Akma katsayısı artan yağda akışkan o kadar ağdalı yani koyu olur. Katsayı ne kadar azalırsa yağ o kadar cıvık kıvama gelir. Yağ bir seviyeden aşağı doğru bırakıldığı sırada yerden sekmesi anında ne kadar yukarı zıplarsa o derece viskozite kat sayısı düşüktür.KAÇ TİP MOTOR YAĞI VARDIR?Temel olarak Motor yağı tür ve viskozite kat sayısı değerlerine göre 2 gruba ayrılır.
MOTOR YAĞI VİSKOZİTESİ ENDEKSİNE GÖRE MOTOR YAĞLARIMotor yağları çeşit konusunda zengindirler. Bu yağlar değişik kullanım amaçlarına göre farklı viskozite değerlerine sahiptir. Bazı yağ oldukça ince yani düşük viskozite değerinde sunulurken, kimi yağ kalın yani yüksek viskozite katsayısına sahiptir. Bu değer motor yağı kutusunun üzerinde yazılıdır. İfade olarak ise 10W değerinden başlayarak 0W-30 değerine kadar gelebilir. Aracın bulunduğu mevsim ve sıcaklık koşullarına göre farklı motor yağı viskozitesi değerleri seçilebilir.
Viskosite endeksi motor yağının ortam sıcaklığına bağlı olarak ne kadar akma değerine sahip olduğunu göstermek için kullanılır. Motorun içindeki yağı ortam sıcaklığı düştükçe daha kalın hale gelir. Motor çalışıp yüksek sıcaklığa ulaştığında incelir. Her sabah motor yağı karterde toplanır ve motorun tüm parçaları ilk çalıştırma sırasında neredeyse yağsız kalır. Çalıştırma ile beraber yağsız kalan parçalar birbirileriyle sürtünme yaşar ve aşınmalar daha çok olur. Bu sebeple motor yağının en kısa zamanda çalışan parçalara ulaşması gerekmektedir. Yağın ortam sıcaklığında ince yapıda olması bu amacı çabuklaştırır. Kış aylarında sıcaklığın -20C derecede durumlarda inceliğini koruyabilen düşük motor yağı viskozitesi endeksine sahip bir yağ kısa zamanda motor parçalarına ulaşır ve sürtünmeyi en aza indirir. Viskozitesi yüksek olan yağları bu sıcaklıkta motor parçalarına ulaştırmak oldukça zordur. Bu sebeple motorda aşınmaları bu tarz yağlarda üst düzeydedir.
Yağ değişimi geçmişti benim. Dün yağını değiştirdim. Daha önce castrol 20/50 vardı kışın zorlanıyordu sabah çalıştırmada, birde kısa mesafe kullandığım için kapakta köpürme oluyordu. Yağda ve suda bir karışma yok sadece kapakta oluyor. Bir daha castrol almam. Dün Shell 10/40 yağla değiştirttim filtreyi değiştirdiler. Bu sabah motor hiç zorlanmadan çalıştı. Çok fark etti yağ.
Facebook gruplarının birinde görmüştüm, bu işe gönül vermiş üstatlardan biri yağ soğutucu takmıştı motor ya slx yada 2000tc idi fakat hangisi olduğunu tam hatırlayamıyorum. Aslında yağ filtresinin ve oturduğu karşılığının dişlerini incelesek birşeyler uydurulabilir.
Yağ konusuna gelirsek benim emektar bi su soğutmalı Honda scooter vardı, Antalyalı olanlar bilir buralarda çok meşhur 3 motosiklet vardır, Honda Dylan, Gilera runner serisi ve Yamaha YBR. Dylan 150cc 17 beygir ve runner ise 200cc 21 beygir tek silindirli su soğutmalı motora sahiptir görüldüğü üzere iki motorsiklette hacim/güç oranı olarak Tofaş motorlarının bir hayli üzerinde yani çok daha yüksek sıkıştırma oranına sahipler volümetrik verimleri vb çok daha yüksek. Benim motor olan dylanların kronik problemleri yağ eksiltmesidir zaten yağ bakımları 2000 km de bir olur 1 litre 10-40 yağ alırlar. Ben bu sıfır halinde bile 1000km de 300 gram yağ eksilten motora 5-30 yağ koydum, 160km olan Isparta-Antalya arasını Temmuz sıcağında ara vermeden tapagaz defalarca gittim ve motor yine 200-300ml yağ eksiltmişti. Benim tecrübelerime göre yeni teknoloji-düşük viskoziteli yağlar eski teknoloji olan 10-40 ve 20-50 kadar kolay eksilmiyor.
Eğer motor yeni, yataklar iyi durumda ise 10-40 gönül rahatlığı ile kullanılabilir hatta sıfır motora 5-30 bile koyulabilir ama ikisi arasında çok ciddi fiyat farkı var.
Motorda 20 50 yağ var yag biraz eksilmiş içine üstten 2 litre 10 40 yag ilave etsem bi sıkıntı olur mu
2 litre yag ilave edecegine 4 litre yag ve filitre al degistir bak keyfine ilave edersen yeni ilave edecegin edecegin yagida bozmus olursun bence
