Tofas Team

Evet arkadaşlar yine bir turbo tofaş için kolları sıvadık 
ankaradan @huseyinbakc kardeşimizin arabasını turboladık turbolamadan önce ise hem aracın şasesindeki ufak tefek çürükleri tamir ettik hemde görünüm olarak motor içi renk değişimini yaptık











renk olarak parlıcan moru olmasına karar verdik çürükler yapıldıktan sonra macun ve zımpara yapıp astarını 2 gün sonra boyasını attık

Akü Bagaja Yine?

Bu işlemleri bitirdikten sonra motorra kolları sıvadık gerekli parçaları temin ettikten sonra montaja bloğu komple boşaltarak yıkadık

---

@DarkredBlue61 evet akü bagajda hem ağırlık dengesi hem motor içerisinde turboya ve hortumlara yer açmak için hemde akünün turbonun ve motorun sıcağına maruz kalmaması için

Şöyle kablo saklama falan yapınca kaput içi şahane oluyor yahu bu kadar iş yapmışsınız keşke öyle yapabilseniz muhammed
https://www.instagram.com/reel/CQEvdBTHgLE/

Bu akuyu bagaja tasimak icin hangi kabloyu kullanacaksizniz muhammet kardeşim bende yapicam kablo bi ayarlayamadim

@Falcon417 evet abi yapılabilir aslında hatta çok güzelde olur ama kablolar çamurluğun ve panelin altından gideceği için uzatmak lazım ek te uzun ömürlü iyi olmayacağı için motor içi tesisatını baştan sona komple yeniden çekmek daha doğru olur😊😊😊
@xEmrahKayax 7 metre 25 veya 32 mm kaynak kablosu işinizi görür

---

Motor için ise 2 bara ve 250 bg kaldıracak şekilde toplamaya karar verdik bmw m40b18 pistonu güçlü yataklar güçlendirilmiş opar yağ pompası ve diğer parçalarıda orjinal malzemeler temin ettik be ilk işimiz olan rektefiyeyi yaptırdık













rektefiyesini bitirdikten sonra tekrar üzerine takacağımız bütün parçalarını tek tek temizleyip boyayıp tekrar yeni gibi yaptık sadece bloğu boyamadık motor dolu olduğu için daha fazla ısı üreteceği için boyalı blokta hararet biraz fazla oluyor bundan dolayı bloğu boyamadık

Elinize sağlık gardaşım maaşallah sen yaparsın bu işi 

Ellerinize sağlık araç belli ki emek harcanarak yapılıyor, masraftan da kısılmıyor. naçizane şunu söyleyebilirim, bizim araçlarımız kendi motor gücüyle dahi kaza yaptığında ciddi anlamda yaralanma ve ölüme sebebiyet verebiliyor. Şasesi güçlü değil, çoğu kez ortadan bölünüyor, frenlerimiz de keza aynı şekilde güçsüz, abs vb güvenlik önlemi zaten yok.

Şahsi fikrim Tofaş'a bu parayı harcayacağıma bi üst segment, güvenlik konusUnda daha iyi bir karneye sahip model bularak onunla devam etmek olurdu böyle modifiyelere, ancak madem Tofaş'a modifiye isteniyor, yapılacak işler listesine;

ciddi bir şase güçlendirme, ve fren güçlendirme de eklenmelidir. Zira Forumla 1 yarışlarında bile takımlar hızlanmaya harcadıkları para kadar durmaya da harcıyorlar, o hızlara çıktığınızda güvenle durabilmeniz lazım. Disk fren, daha büyük diskler, başka araçtan fren tertibatı ödünç almak gibi ...

O anlamda araca böyle bir güçlendirme de yapılırsa hem sürücü hem de trafik için daha sağlıklı olacaktır.

Geçen gün bizim burda bir kaza oldu yeni kasa şahin adam takla atmış araba direklerin üstunde sapasağlam duruyordu içinden 3 kişi sağ salim çıktı demek istediğim öleceksen lüks araçta 2 ye bölünebilir .

Orası muhakkak, aracın hızı, kazanın şiddeti, yönü, açısı, vurulan noktanın mukavemeti, emniyet kemerinin takılıp takılmadığı gibi pek çok konu kazadan kurtulup kurtulamayacağımızı belirliyor. 

Ancak riski en aza indirmek adına, bizim araçların yürüründe yapılacak modifikasyonlarda, kaza ihtimalinde hayatta kalma şansımızı arttıracak eklentiler yapılması faydalı olacaktır. 

Yoksa olacağı varsa bir karış suda boğulabiliyor insan. Riski azaltmak elimizde