Tofas Team

Merhaba arkadaşlar bildiğiniz üzere aracıma turbo takmıştım 3 ay bindikren sonra motoru komple sıfırlayarak ve hacminide büyürerek 1800cc ye çıkarttım bundan dolayıda turbo küçük gelmeye başladı ve bir süre sonra turbo sizlere ömür muanenin gelmesiyle ve  birazda maddiyattan turboyu söktüm şimdi tekrar takacağım garret gt22 turbo aldım şu anda manifoldlarını flanşlarını ayarlıyorum birkaç güne kadar montaj biter



 bu iveco gt22 turbosu daly3000 den az daha büyük


bu şekilde bir montaj yapacam



burda tubo ve manifolda flanş kestirmek için çizim yaptık ve plazma kesim ile kesildi

manifold ve turbo çıkışları hazır sadece yerine koyup ayarlanıp manifold ile torbo birleştirilecek

Simdi benim bilmediğim noktaya ben ekzoz sisteminden hiç anlamam vareks olsuun konya olsun 51 60 lık boru olsun bizim burda ekzoz çok riskli  bi kere heveslenip ortayı aldırdım 1 ay sonra ceza yazdılar tekrar ortayı taktım sonra
Bende diyorumki baştan sona kadar 60 lık atsam orta ve son susturucuya ne kullanmam lazım sesi orjinal düzeyde çıkması lazım bundan dolayı tavsiyelerinizi bekliyorum

Proje Güzel Toplam Kaç beygir güc alıyorsunuz. ..
şanzıman mirafiori yapın. ..tork alırsınız

@Hasan Burak Güner önceki turbo ile 0.8 barda 140 beygire yakın güç veriyordu şuan 1.5 barda 200 beygir almayı hedefliyorum tabi ekzoz sistemi değişirse yoksa yine 140 beygiri geçmez
mirafiori sanzıman altın oldu bulunmuyor benim şanzımanımda iyi ince diş doğan şanzımanı var ondan dolayı şanzımanımdan memnunum

(23.01.2021, 08:13)muhammed_baskan yazdı: [ -> ]@Hasan Burak Güner önceki turbo ile 0.8 barda 140 beygire yakın güç veriyordu şuan 1.5 barda 200 beygir almayı hedefliyorum tabi ekzoz sistemi değişirse yoksa yine 140 beygiri geçmez
mirafiori sanzıman altın oldu bulunmuyor benim şanzımanımda iyi ince diş doğan şanzımanı var ondan dolayı şanzımanımdan memnunum

Ooovv o zmn iyi iyi RahatLıkla yetiyordur...

@muhammed_baskan Cut out egzoz diye tabir edilen veya kültepe egzoz da denen bir egzoz var. varex gibi ama bu egzozu tamamen açık hale getiriyor.


Eğer gerçekten egzoz sesi çok sıkıntı oluyorsa yaşadığın yerde, egzoz sistemini oem tutup downpipe'ın ucuna cut out takabilirsin. ama vana kapalıyken çok fazla devir çevirmek doğru olmaz. gazlayacağın zaman vanayı açman gerekir.
hee ama çok hafif ses gelmesi sıkıntı değıl diyosan oem son susturucuyu sabit tutmak suretiyle düz boru yapıp yine cutout kullanabilirsin böylece vana kapalıyken biraz daha fazla devir çevirme imkanın olur. ama yine gazlamaya geldiğimiz zaman vanayı açmak lazım çünkü turbo backpressure sevmiyior.

yüksek hacimli avrupa araçların eksoz sisteminin çapları genelde geniş oluyor. örneğin megane 1 2.0 aracın susturucuları ve boruları oldukça geniş

@Umut_20 vanalı olmayacak tek sistem olacak şikayet ederler zaten diken üstünde geziyoz
@yucinx 60 lık boruya göre hanhi aracınki olurki

@yucinx 2.0 atmosferik bir aracın egsozu kurtarmaz bu aracı.
madem ki 200 hp almayı düşünüyor o zaman o güç bantlarındaki bi aracın egsozunu kullanması lazım.
Ama egsoz mevzularıyla biraz alakadar olduğum için şunu gözlemledim;
Bir egsozun sesini azaltmak için ya çıkış ucunu daraltacaksın(performansdan düşürür)
Ya da egsozun gövde hacmini genişleteceksin ki sesi absorve etsin (bu yöntem de yer kaplar ve pahalı olur)

En mantıklısı vana gibi geliyor.
Çünkü bu 1.5 barda yürüyen 1.800cc araç, Rölantide 1.800cc hava&yakıt çeker iken Turbo tam güç çalışınca  4.500cc hava&yakıt çekiyor. E haliyle egsozlaması da bu hacime uygun olması lazım.
''E ozaman 4.6 gt mustang den egsoz alalım'' desek bu sefer de düşük devirler ölü kalır. o sebepde ötürü aklıma en yatanı gazlama yapmayacağın zaman standart ayarında bir egsoz kullanmak, gazlayacağım zaman da vana açmak.

Megane susturucusunu bi araştırayım birde 2000 motorlu araçlarınkini düşünüyorum hangisi olursa en önemlisi ses çıkarmayacak

@muhammed_baskan Hee o zaman scirocco egsozu veya f30 egsozu gibi düşük hacimli ama turbolu bir aracın egsozunu kullanabilirsin.
Zaten piyasada istemediğin kadar var herkes varex takdırdığı için