Arkadaşlar merhaba herkese iyi günler ben şimdi ucuz fiyata eski kasa şahin alıyorum motor masraflı , motoru yaptırıcam veya çıkma motor alıcam ama alacağım motoru yüklü yapmak istiyorum öyle çok abartı değil kalkışlarda birde akan trafikte hızlı olmak için abartı bişey istemiyorum turbo vs vs maliyeti çok uçuk olmasın kalitesiz malda olmasın orta sınıf olsun istiyorum dereceli egzantrik , ayarlı kasnak gibi şeyler yapılıyormuş motora hava filtresi vs ben motoru hiç taktırmadan bunları uygulayıp takmak istiyorum . Ne uygulamalıyız ve fiyat bana ortalama ne çıkar yardımcı olursanız sevinirim.
@Peescbr motorun durumu kötü ise hiçbir işlemden verim alamazsın ilk önce kompresyon testi yapmanızı tavsiye ederim ki motorun durumunu öğrenirsiniz 
Motorun durumu kötü zaten benim anlatmak istediğim şu ben motoru yaptırıcam veya sandık motor koyucam veya halk dilinde ki piç motordan koyucam. Yapmak istediğim şeyleri bu yeni motora yapacağım hocam.
Bütce ile alakalı kardesim, eksantriğin tek basına pek birseyler katacağına süpeliyim acıkcası. En ucuz ve en cok değer katan sey kranktır. 5mm,5.30mm, işini fazlasıyla görür, torku çok yüksek olur ani kalkışlar vites araları güçlenir. Piston ve kapakta işlem görecekse, 5.5mm,karbüratör elektronik atesleme ve ayarlı krank kasnağı da dahil edilecekse 7mm krank seni uçurur. Bu arada komple doldurmayacaksan 7mm krank üst devrilerini öldürür yüksek derece eksantrik takmam lazım. Yani basta dediğim gibi ne kadar para o kadar köfte maalesef. Sen bütceni belirt ama rektefiye dahil olan bütceni söyle ona göre yorumlayalım
Bu bahsettiğin olayları yapmak için rektefiye yapmak şart mı yani ? Diyelim ki şart rektefiye 4 lira tutsa 3 lira da bu modifiye işine ayırabiliriz arada çok fark oynayacaksa 4 binde zorlarım Total de 7 8 yani
Bunları yaptıktan sonra araç çok yakıyo diye lpgde binip gazıda kıstırırsanız bu yaptıklarınızın hiç bir anlamı olmayacaktır bu yaptığınız işlemler motor daha çok hava alsın diyedir ne kadar hava alırsa o kadar da yakıt girmesi gerekiyor ne kadar çok yakıt ve hava girerse bir o kadarda performans elde edersiniz
(28.12.2020, 13:30)muhammed_baskan yazdı: [ -> ]Bunları yaptıktan sonra araç çok yakıyo diye lpgde binip gazıda kıstırırsanız bu yaptıklarınızın hiç bir anlamı olmayacaktır bu yaptığınız işlemler motor daha çok hava alsın diyedir ne kadar hava alırsa o kadar da yakıt girmesi gerekiyor ne kadar çok yakıt ve hava girerse bir o kadarda performans elde edersiniz
ve içeri aldığın yakıt ve havayı çok iyi yakman gerekiyor ateşlemeyi de güçlendirmen gerekiyor ngk bağımsız ateşleme bobini gibi vs.. egzozdan hiç yanmamış gaz çıkmaması gerekiyor yaptığın işlemlerin verimli olması için ve fazla sarfiyat olmaması için arkadaşların dediği gibi herşey bütçeye bakıyor civata ile bile hp alırsın para olduktan sonra
Peki ortalama bu istediklerim ne kadara patlar sizce tahmini ?
10.000 TL bütce ile kapaklı pistonlu eksantrikli, kranklı, slx karbüratörlü, elektronik ateslemeli Bi motor yapabilirsin kardesim. Ortalama düzgün bir ayarla 150 beygire yakın bir güç alırsın. Hafif volant ıvır zıvır falan
Anahtar teslim maksimum 10bin yani. Metin usta ya da yasin Altan gibi ustalarda alırsın bu fiyatı. Diğerleri malzemeye dısarıdan aldıgı İcin daha yüksek çıkar
yalnız bunları yaparken şanzuman ?
131 araç sanırım 4 vites ?