Tofas Team

Öncelikle selamınaleyküm abilerim kardeşlerim bu yağ pompasının içindeki yayın altına pul koyup basıncı yükseltebiliyorlarmış uygulayan yapan nasıl olduğu hakkında bilgi sahibi arkadaşlardan nasıl yapabileceğimi öğrenmek istiyorum yardımlarınız için şimdiden teşekkürler..

@Bekir Yılanoğlu ben yapıyorum yardımcı olurum yapmak isteyenlere 

Yağ pompasını neden yükseltmek istediğine bağlı ben kendim turbo yaptığım için yağ pompasını güçlendirdim yağ basıncı fazla olduğu için yağ kaçakları biraz fazlalaşıyo
pompa 3 parçadan oluşur alt kısmı kartelden yağ çeken ve yay tertibatının olduğu kısım orta kısmı 5 6 mm lik bir flanş üst kısmı içerisinde 2 adet dişli ve dişliyi çevirmesi için uzun bir mil vardır 
Sökülü bir yağ pompasını 2 adet civata tutar bu civataları sökünce pompa komple dağılır yayın altına  kalın pul koyarsanız basınç artar basıncı artırmaktaki sebebinizi söylerseniz daha iyi olur

Dhsdhdbrjsshshxrhrisjdbtffjddudnrrjsjdjfjfjfjfjshshdgtjsjsndhrjfj

---

Pardon yanlış oldu klavye random attı 

---

@muhammed_baskan şöyle bir ekleme yapayım yağ basıncı fazla olursa keçelerden kaçırma yapabilir keçeleri contaları patlatır birde şu var eğer yağ basıncı yüksek olduğu zaman segmanlar yağı tam sıyıramaz araç bir miktar yağ yakar 

@06zyn21 evet onu söyledim yağ kaçakları oluşabilir veya var ise fazlalaşabilir evet krank keçesini patlatma riski var özellikle arka krank keçesi hatta basınç daha fazla olursa yağ filtresinide patlatabilir özellikle reno fluance de fazla basınçta filtre patlatıyo ve yatak sarıyo dikkat etmek lazım bunlara segmanlara basınç yapacağını sanmıyorum çünkü pistona ve gömleğe püskürtülen yağ ile yağlama yapıyor o yönden bişey olacağını düşünmüyorum

@muhammed_baskan ben düşünüyorum demedim segmanlar fazla yağ basıncını sıyıramıyor yanma odasına yağ kaçıyor bu yaşamış bir olay tecrübe ettim daha öncesinde 

---

zaten üretici firmalar yüksek devirde fazla yağ basıncı oluşacağını biliyor ve ona göre hesaplama yapılıyor conta patlatmaması için ve yağ yakmaması için en uygun basıncı seçiyorlar ama turbo olduğu zaman bu basınç değerleri değişiklik göstermek zorunda olabilir 

---

@muhammed_baskan tofaşlarda yağ pompaını distribütörün çevirdiğini biliyorsundur belki distribütör çok dönerse yani motor devri arttığı zaman pompa da basıncı arttıracaktır bizim yağ pompası by-pass emniyet subaplı sistem pompa kullanıyor fazla basınçta yağ ordan tekrar Kartere gidiyor bu basınçta ordan ayarlanıyor zaten fotoğraf isterseniz atarım 

---

---

@muhammed_baskan Tofaşlara yağ soğutucusuna gerek yok ben araştırdım kaliteli bir yağın kaynama derecesi 200° zaten kaynamayı geçtim Tofaşlarda test edilmiş Fiat motorlarının çoğu yani 100°ye kadar ısınıyor ve Hiçbir sorun teşkil etmiyor zaten karter alttan soğuk hava alıyor ve ısınsa bile soğutma oluyor yağ basıncı da 3.4bar-4.9bar arasında kalıyormuş bence çok yeterli bir basıncı var ama Turbo için yeterli olur demiyorum Turboya yazın geçiş yapacağım inşallah ozaman bakacağız 

---

@Falcon417 abi sen ne düşünüyorsun bu konu hakkında 

@06zyn21 yağ pompasının basıncı asıl gönderdiği yerler kırank kol ve ana yataklar ekzantrik yatakları üst siboplar ve iticiler slx motorda direk ekzantrik yatakları subapların üstünde olduğu için subapları yağlıyor ama pistonlar püskürtme yolu ile yağlandıkları için basınç yoktur piston ve gömlek duvarları bu şekilde yağlanır eğer blok içinde basınç oluşursa o zaman segmanlardan sızar bunu önlemek içinse blok veya üst kapaktan havalandırma ile karbüratörden emdirilir o hortumu söküp elinizle uzun bir süre tutarsanız segmanlar o zaman yağı tutamaz ve yakmaya başlar

---

@06zyn21 yağ pompasının distribütörün direk altında çalıştığını biliyorum üst devirlere çıktığında fasla basıncı by pass eder evet ama kartele indirmez pompa içerisinde devir daim oluşur senin attığı görsel biraz basitleştirilmiş

---

@06zyn21 yağ soğutucunu atmosferik motorda kullanmaya gerek yok zaten olsa iyi olurmu olur ama harcayacağın para karşılamaz ben geçenlerde bi yağ soğutucusu buldum onu turbo yağlamasının önüne koyarak turboya gidecek yağı soğutarak turboyu soğutmayı hedefliyorum
turbo kullancaksan pompayı kesinlikle güçlendirmelisin çünkü yeni bir yağlama sistemi daha dahil olduğu için yatakların yağlama basıncı düşmemesi gerekiyor hatta daha fazla güç alacağın için yatakların basıncı biraz artmalı bile

@muhammed_baskan göreceğiz bakalım yazın bi mekaniker olarak tecrübelerimi foruma atacağım yapmak isteyenlere yaparım elbette   fotoğraf da motor yatakları diyor kısaltmış orayı motor yatakları ve eksantrik yataklarına yağ basılıyor ordan subap gaydlarına vs. Dolaşıyor tofaslarda müşüre geldiği an genelde müşürden alırlar yağı müşüre kadar geldiği zaman basınçlı yağ turboya gider direk hele bi yaz gelsin de görürüz ozaman baskan