Tofas Team

@d8392 pro kapaktan kastım, videoda ki ile eş değer işlemler kardesim. Tabi ki bunda turbo araç kapağı olacağı İcin daha detaylı ya da daha hassas işlemler yapılıyor olabilir nihayetinde. Biz de de atmosferik İcin ayarlanıyor kapak, hassas ölçümlerle kapak yüzeyi, sübap ve egzoz yuvalarının çapı ve eğer kapak kaldırmayacaksa kapak değişimi gibi işlemler yapılıyor. Yasin ustanın kendi yaptırdığı sübaplar, yolluklar, sert yay ve şapkalar işlenecek. Aynı zamanda port polishi yapılacak hem kapağın hem emme manifoldunun. 

Bu arada krank girmeme sebebim sadece ve sadece maliyetle alakalı, full atmosferik kullanan arkadaslarım var onlar da hangi usta toplarsa toplasın Bi süre sonra verim düşüyor. aşırı komprosyon dan olabilir diye düşünüyorum ama benim olay tamamiyle maliyet yani yoksa krankta girerdim 

Valla abiler arkadaşın dediği gibi bu işler parayla dönen işler parasını verdikten sonra yaparlar. PPR için tereddütüm var ama. Maxflow tofaş kapağı işleriz dedi ben sormuştum ama videoyu izlerseniz 1000 dolar civarına bir kapak yapılıyor diyor (sadece argesini yapıp işlemesi) oda şuanki kurla 10.000 i bulur yani biraz hayal gibi

(07.12.2020, 21:58)d8392 yazdı: [ -> ]Valla abiler arkadaşın dediği gibi bu işler parayla dönen işler parasını verdikten sonra yaparlar. PPR için tereddütüm var ama. Maxflow tofaş kapağı işleriz dedi ben sormuştum ama videoyu izlerseniz 1000 dolar civarına bir kapak yapılıyor diyor (sadece argesini yapıp işlemesi) oda şuanki kurla 10.000 i bulur yani biraz hayal gibi

ülkede parası çok olan hayırsever tofaşsever bir yaver çıkarsa mümkün olur 

merhaba arkadaslar konu acık oldugu İcin burdan devam etmek istedim. Motora s motor bulamadık hep cürük ya da kaynaklı cıktı motorlar. Faturalı arıyordum ben işletmek İcin. Maalesef bulamadık. O yüzden son aldığımız karar ile düz motor atmosferik yapıyorum.

7mm krank,
yüksek sıkıştırmalı piston,
full işli silindir kapağı portlu polishi
, boş emme manifoldu,
büyük sübap ve yolluk
sert yay ve şapka
Slx karbüratör ve elektronik ateşleme
8.5mm work buji kablosu
İridyum buji
4lü manifold

Olacak sekilde setup yapıyoruz. Eksantrik girmedik sübap sesi istemiyorum o yüzden usta böyle daha uygun olacağını söyledi. Eğer üst devir dönmezsem ki dönersin dendi o zaman işçilik maliyeti almadan eksantrik gireriz dedik.

Motor suan sökük vaziyette rektefiye ve toplanma aşamasında.

Aracım da suan kaportacı da, çamurluk ağızların da çok çok az bi boya kabarması vardı riske girmedim komple değiştiriyorum.

Alt taban temiz ama kontrolden geçecek, Kaporta da ki ezikler yapılıyor Bi taraftan. Kaporta dan sonra da boyaya girecek insallah resimleri ekliyorum

Hayırlı olsun, düz motor atmosferik için yapılan bu işlemlere ne kadar fiyat verildi ?

7 mm uzun stroklu krank demişsiniz, ona uygun kısa boylu ne pistonu kullanacaksınız, ya da kısa kol mu kullanacaksınız? Bir de blok üzerinde nerelere dokunuyor o krank, nereye işlem yapılacak? Zahmet olmazsa bu konuda fotoğraflarla destekleyerek detaylı bilgi verirseniz çok memnun olurum.

@Sarnav Bunu mu merak ediyon

(25.12.2020, 19:07)yucinx yazdı: [ -> ]Hayırlı olsun, düz motor atmosferik için yapılan bu işlemlere ne kadar fiyat verildi ?

Normalde tek tek hesaba vurulsa, 10bin TL nin üzerinde Bi rakam. Neden diye sorarsanız, merdiven altı yerler de bilinçsiz olarak yapılırsa, 50nc sübapı, standart 06 piston ve sekman, kalitesiz krank ile, cok kısa ve hazin bir son bekliyor. Yalnız bizim parçalar tamamen forced ve dövme celikten yapılıyor ustam kendisi yaptırıyor maliyette forced oldugu İcin artıyor. Lakin ben s motor projesi İcin anlasmıstım ona göre fiyat aldım. Motorda bulamayınca ustam ilk fiyat üzerinden bunların hepsini karsılıyor benden yana helal olsun dedi sorun yok dedi devamlı müşteriyim cünkü aramız da iyi. O sekilde hallettik.

---

(25.12.2020, 19:25)Sarnav yazdı: [ -> ]7 mm uzun stroklu krank demişsiniz, ona uygun kısa boylu ne pistonu kullanacaksınız, ya da kısa kol mu kullanacaksınız? Bir de blok üzerinde nerelere dokunuyor o krank, nereye işlem yapılacak? Zahmet olmazsa bu konuda fotoğraflarla destekleyerek detaylı bilgi verirseniz çok memnun olurum.

Piston forced piston kral, dövme celik. Kollarda aynı sekilde forced sekmanlarda aynı sekilde. Krankın değdiği yerler video ile aynı olan yerler. Metin ustanın yaptıgı sekilde blok yüzeyinde taslama ve yağ kanalları genişletiliyor pompa güçlendiriliyor. Yataklar King marka kendini kanıtlamış bilinen Bi malzeme olacak sekilde setupa başladık

---

Bu arada aracın basında değilim yurt dısındayım, o yüzden fotoğraf ve video işlerini maalesef halledemiyorum. Aracım suan rektefiyecisinden ustasına, kaportacısından, boyacı sına, lastikcisine ve elektrikci sine varana kadar hep dostum abim arkadasım dediğim insanlar tarafından toplanıyor. O yüzden kafam rahat sürekli arayıp şu var böylede yapsak olur şu sekilde de olur diye arayıp hep bilgi veriyorlar. İçim rahat suan İcin insallah güzel bir makina çıkacak

Hayırlı olsun inşallah yaptığınız emek karşılığında tatmin olursunuz 

inşallah öyle olur kral, sende sanayici sin bugün gir cık 500tl sanayiye. Dünya kadar para ve malzeme döktük insallah istediğimiz ayarda olur