Tofas Team - Soğukken motor sesi

Sayfalar: 1 2 3 4

@rantez22 arkadan tutma sıkı olduğu zaman olur bol olduğu zaman ses yapar sentil ile motor soğukken ölç bol gelecektir :ok

Dediğim gibi mineral yag daha kaygandir
büyük ihtimal yataklardan biri vuruyor ısınınca geçiyor
çünkü genlesigenlses kesiyor bir kaç yerde daha duymustum

@Esca43 yatakların genleştiğini ilk defa senden duyuyorum yok öyle birşey yatak vuran motor hep ses çıkarır isterse 90° üstü olsun veya 90° altında olsun

Ustaya gittim hafif yatakta boşluk vardır önemli derecede değil dedi subap ayarı olsa sicakkende ses yapar dedi

@Burakalkac ozaman iticiler değişecek

kadehler yani

sen subap ayarını kontrol ettirdin mi inanma bazı ustacıklara onlar boş konuşur sen en iyisi önce eline bi sentil al sök yağ kapağını subapları ölç bakalım ozaman kadehler derim

@06zyn21 ölçerken egzantrik hangi konuma alcam bilmiyom ki

@Burakalkac ben sana yardım ederim sentil aldığında yaz bana

benim arabananında subap ayarına ihtiyacı var yapılması kolay birşey mi dediğin gibi sent
il mi lazım 91 model şahin benimki kara motor @06zyn21

@HC888 evet senin aracında yapılması kolay bi pense 13 mm tek anahtar (kombine) ve motoru çevirmek için 22 mm yanlış hatırlamıyorsam yıldız anahtar gerekiyor aynen

(01.12.2020, 19:07)06zyn21 yazdı: [ -> ]@rantez22 senin subap ayarı çok boldur hiç kesilmez veya eksantrik aşınmıştır düz motorlarda kronik zaten ama bu araçta soğukken subap ayarı misal atıyorum 60 mm normalde 40 50 olur ısınınca 50 ye düşüyor hani ısınan metal fizik kuralları gereği genleşir ya subaplarda genleştiği için subap boşluğu azalıyor subap boşluğu fazla olduğu zaman aşırı bir derece de ses yapar (tabiki boşluğun durumuna bağlı) subaplar tam açılmadığı için çekiş düşer haliyle sıkı olduğu zaman da tam kapanmadığı için subap bile kesme ihtimali vardır yakıt tüketimi artar kompresyon kaybı olur çekiş düşer motor sıkı çalışıyor derler hatta arabayı sanki arkadan biri tutuyormuş gibi olur

Sn Batuhan bey benim aracım 150 Bin Km'de. Her ne kadar TüvTürk kayıtları ile bu Km doğrulansa da, araçlarımız 99999 Km'den sonra sayaç sıfırladığı için ben en az 250 Bin Km (belki de 350 Bin Km) olduğunu tahmin ediyorum.

Sorum şu ki;
1-) Eksantrik mil aşınmasını nasıl anlayabiliriz?
2-) Eksantrik mil değişimi ile birlikte nelerin değişmesi motor sağlığı açısından iyi olur?
3-) Eksantrik mil değişimi dahil üst kapak komple revizyondan geçirilse (supaplar vs), üst kapak yeni ve güçlü olacağından alt blok ile uyum sorunu yaşanır mı?

Sayfalar: 1 2 3 4