Tofas Team

Evet arkadaşlar önceki orjinal şekilde topladığımız turbo aracımızı bayramda 4 gün yasak nedeniyle aracın kasasını komple boşalttım ve kaportacıya gönderdik araba kaportadayken motoruda komple sökerek bloğu rektefiyeye verdim m43 b19 pistonuna göre ayarlandı kırank hem yan sanayi olduğu hemde taşlanması gerektiği için çıkma taşlanmamış sıfır ayarında orjinal krank aldım 268 derece ekzantrik orjinal contalar çelik manifold ve silindir kapak contası yüksek güce dayanıklı king yataklar ile tekrar topladım
































pistonlar 5.5 stronk kırank takmaktan vazgeçtiğimiz için biraz aşağıda kaldı sıkıştırma düştü telafi etmek için 1.3 kapak aldım yakında kapağıda büyük sibop port polish ve 2 mm planyada aldırarak montajını yapacağız

Maşallah Allah kaza bela vermesin inşallah hayirlisiyla zevkle binmeyi nasip etsin peki gidişi tamam ama fren sistemi için biseyler düşündünüz mü hocam.

@Falcon417 fren yeterliyse ki bana gore zayif kalicaktir sen daha iyi bilirsin abi en azindan saglam lastikle desteklenirse tadindan yenmez 

@VolkanGürsoy İlla geliştirmek istersen arkalarıda disk yaparsın olur biter

Frenlerede el atacağım tabi hız için yapmıyorum zaten önceden ibreyi yatırıyodum amacım cadde tipi ara hızlanmalar kalkışlar güçlendirilecek 
frenler içinse yeni kaliperler yeni büyük vestenhouse ve motul hidrolik ile güçlendirmeye çalışacağım

Maşallah nazar değmesin güle güle sürmek de nasip olur inşallah

@muhammed_baskan Doblo disk kaliper gibi şeyler yapılabilir slx westinghouse iyi fikir

@Falcon417  Aynn abi firenide iyileştirmek gerekiyor
5 stronk krank takmaya karar verdik 1.3 kapakla fazla oynama yapmamız lazım oda krank masrafına yaklaşıyo orj kırank ile hacmi 1.7 oldu
Ama krankla beraber 1.8 hacime çıkacak 
Araba 1.8t olacak

---

@Murat549 saol reis inş iyi bi makine yapmak için elimden geleni yapıyorum ilki çıraklık eserimdi şimdi yaptığım kalfalık eserim olacak bir sonraki yapacağım ise ustalık eserim olacak