Tofas Team

Arkadaslar bu ayar vidalarından hangisi performansı etkiler kalkış vs hız 

1 numara Rölanti
2 numara Gaz Ayar vidası yakıt 
3 numara Üst limit vidası max devirlenme

Benim bildiğim.
1.Basınç ayarı.
2.Rölanti ayarı.
3.Devirlenme ayarı.

Fatihinde dediği gibi 1 basınç vidası sabit gaz verir ve ilk çalıştırma ayarı için kullanılır 2. Vida ise rölanti vidası 3. Vida ise hangi devirde performansı çalışmasını istiyorsanız o devir aralığında ayar yapılır

slm arkadaşlar bendede birinci vida işlev görmüyor2 ikinci vidadan ayarladım  zararı olur mu acaba

Nette 2. Vidanin basınç ayarı olduğu söyleniyor ben aslında bu basınç ayarını çözmek istiyorum arabanın atik seri olması icin bunun mu iyi ayarlanması gerekiyor

1ci vida rolatide açıksa sabit gaz veriyor açıklığına göre 
2ci vida depodan beyne gelen gazı ayarliyor 
3cu vida da en son gazın üst limitini ayarliyor 

2 ve 3 performansı etkiliyor Gazcılar genelde biri tamamen kapatıyor beyin klavuzunda 3 tür açık olması lazım yazıyor 

Ben çok oynadım 2ci vidayı iyi ayarlamak lazım çok açık olursa yakiyo kısık olursa üst devirler gaz yemiyor

slm arkadaşlar bendede pirinç vida işlem görmüyor ne yana cevirirsem cevireyim rölantiyi etkilemiyor.karbüratör bakımı yeni otomatik jikle ve bütün vakumlar sağlam.rölanti düzgün.beyni internetten almıstım.bir zararı olurmu bu vidanın çalışmamasının

Madem konu hortlamış doğrusunu yazayım, birinci vida beynin içindeki diyaframı bypass eder yani onu işlevsiz kılar, diyafram motorun vakumuna göre açılıp motora daha fazla gaz gitmesini sağlar rölantide vakum çok düşük olacağı için diyafram açılmazsa araç stop eder birinci vida ile rölantide giden gazı ayarlarız, ikinci vida ise bu diyaframın vakuma ne kadar fazla tepki vereceğini ayarlar altında yay vardır siz sıktıkça sertleşir ve diyafram daha zor açılıp kapanır yani arabanın gidişini çekişini en fazla bu vida etkiler tüm gaz ayarı nerdeyse bu visadan yapılır, üçüncü vida ise normalde olmaması gerekir yani dünyada böyle ama bizim mikserler hesap kitap yapılmadan rastgele üretildiği için motora büyük yada küçük geliyor ve bunun ayarı bu vida ike yapılıyor motorun vakumunun beyne ne kadar gideceğini ayarlar, ayarı ise lpg ayarına başlarken sonuna kadar açılır, daha sonra rölanti vidası sonuna kadar sıkılır diyafram vidası ise 4 5 tur açılır motor çalıştırılır ve diyafram vidası sıkılmaya başlanır motor aptallaşıp stop edeceği noktada bırakılır ve rölanti vidası açılarak rölantinin 800 yada 900 devire gelmesi sağlanır sonra motor 3000 devire çıkartılıp borudaki üçüncü vida sıkılmaya başlanır motorun devri düşmeye başladığı noktada bıraklır.

(20.03.2020, 08:39)Hasanbey yazdı: [ -> ]Nette 2. Vidanin basınç ayarı olduğu söyleniyor ben aslında bu basınç ayarını çözmek istiyorum arabanın atik seri olması icin bunun mu iyi ayarlanması gerekiyor

O basınç ayar vidasını 1-1.5 tur aç kardeşim araç rölantide çalışırken freni pompala diyelim 1. devirde çalışıyor aracın rolantide max 1.5 devire kadar gelmeli daha fazla olursa araç çiğ yakar tad vermez bağajdaki lpg tankındaki basıncıda sonuna kadar aç benim araba lpg de gitmiyordu 3. vidayı gece gündüz ayarlıyordum 2 kere karbüratör temizlettim işe yaramadı en son bağajdaki lpg kısıkmış sonuna kadar aç basınç ayarınıda 2.vidadan yapabilirsin kalkışlarda patinaj çektirmek istiyorsan 1. vidayı biraz kıs 2. vidadan rölantiye gelicek şekilde ayarla %5 gibi bi performans alırsın.