Tofas Team

(01.09.2019, 22:44)Serten yazdı: [ -> ]

(01.09.2019, 22:35)slxie yazdı: [ -> ]Hayırlı olsun abi, asıl olay araba boyandıktan sonra başlıyor çizilmesi vs can sıkıyor ve tavsiyem boyacın komple akrilik astar atsın ileride sıkıntı yaşama

Eyvallah kardeşim zaten komple takım olarak Akzo nobel kullanılcak. Boyası ayrı verniği ayrı marka olduğu zaman zaten birbiriyle bağdaşmıyor ilerde problemler çıkıyor yüzeyde. Tabi ki de akrilik kullanılcak selülozik soldurma yapar

Aynen abi uzun ömürlü olur boya

Revizyon veya komple iç dış boya yaptıracak arkadaşlara bir tavsiyede bulunmak istiyorum. Bizim araçlarda menteselerin altında ve aracın menetese bağlandığı kısımlarda fabrikası boya atmaz ve zamanla gövde ve menteşe altlarında paslanmalar başlıyor komple boya yaptırırken menteseleri söküp menteşe altına aracın menteşe geldiği bu kısımlardaki pasları temizleyip boya atmanız ondan sonra boyacıya aracı teslim etmenizi tavsiye ederim. Çünkü boyacı bu kadar detaylı bir işlem yapmayacaktır. Bugün kendi aracımda kendim yaptım

Yok mustafa Allah korusun soldan depo ayrıcalıktır Benim için hem bulunmaz parça diye bişey yok yaw bir iki telefon trafiği ile o parça bir yerden illa çıkar

soldan depo can gerisi heyecaan

(01.09.2019, 22:44)Serten yazdı: [ -> ]

(01.09.2019, 22:35)slxie yazdı: [ -> ]Hayırlı olsun abi, asıl olay araba boyandıktan sonra başlıyor çizilmesi vs can sıkıyor ve tavsiyem boyacın komple akrilik astar atsın ileride sıkıntı yaşama

Eyvallah kardeşim zaten komple takım olarak Akzo nobel kullanılcak. Boyası ayrı verniği ayrı marka olduğu zaman zaten birbiriyle bağdaşmıyor ilerde problemler çıkıyor yüzeyde. Tabi ki de akrilik kullanılcak selülozik soldurma yapar

Hayırlı uğurlu olur inşallah ?

Bn akrilik astar, akrilik tiner, akrilik hızlı sertlestirici, akrilik barok kırmızı boya, Reno Toros Karmen kırmızı boya (baz kat) hepsini Akropol Akzo Nobel marka almıştım. Fakat mesela yanındaki araç kapıyı açıp bnm arabanın kordonuna vurursa iz kalıyor. Tabi bn görmedim; belki hafif belki "laak" diye vurdular. Ama fabrikanın attığı boyada araba beyaz iken böyle bir şey olmazdı.

Sonuç olarak düşüncem; araca atılan kimsayallar arasında geçen süre, işlemin yapıldığı ortam, sertleştirici miktarı ve ustanın kalitesi çok önemli bence

Tabi ustalık önemli ama malzeme tercihi de en az okadar önemli. Mesela piyasa malı sıradan bir vernik ile standox marka vernik bir değil. Birinin kilosu 80 tl diğeri 350 tl

Kapı menteselerinin sıfırını bulmuştum fakat sıfırda olsa malesef içlerini yağlamak mükün olmadığı için geri iade ettim. Aracın kendi menteselerine pim çaktırıp çakılan pimleri kanallı livli yapıp üstüne yağ sıkma yeri yaptırdık tornacıda. Ve komple menteseleri boyadım. Kapı menteşe yerlerini temizleyip ardından boyadım. Paslanmayı ve çürümeyi engellemek için kapılar daha tok kapansın diye hemde ses yalıtımı amaçlı gri renk teleson attık kapı iç saçlarına koruma barlarına. Sol çamurluk daha önceden işlemli olduğu için onun yenisini almıştım aynı şekilde çamurluk içine de teleson atıp araç gövde rengi boyasıyla boyadım. Çamurluk değişimi olduğu zaman bu işlemi tavsiye ederim kaportacım tavsiye etti dışardan teneke gibi ses vermesini engellemis olursunuz zaten araçlar fabrikadan çıkarken orjinalinde telesonları atılır. Ama çoğu kaportacı bu işlerle uğraşmaz takar gecer parcayı aklınızda bulunsun diye söylüyorum. Yapılan işlemlerin fotoğraflarını yüklüyorum.

(10.09.2019, 22:48)Falcon417 yazdı: [ -> ]Çamurluk değiştirenlerin çoğu direkt takıyor nasıl durduğuna bile bakmıyor ki sahibinden de görüyoruz satılık tofaşları önden çekilen fotoğraflarda çamurlukla kaputun arası açık yamuk yumuk duran çamurlukları
Pim konusunda karar verebilmişsin sonunda

Aynen öyle mustafa şükür kaportacım çok titiz iyi bir usta izmirde kaporta işi olan arkadaşlara tavsiye ederim