Tofas Team

Selamın aleyküm arkadaşlar daha önce koni yapımı ile ilgili konu paylaşmıştım nasıl yapılır nasıl olur diye şimdi daha kolay ve pratik yoldan araç basma nasıl olur onu anlatıcam bu sistem aracı profesyonel bir şekilde basmak sekme vurma zıplama olmadan kuleye aracın karoserine zarar vermeden kullanmak için yapılan sistem daha önceki konuda amortisör açılıp işlem görüyordu bu sistemde pek fazla tahribat olmadan yapılan Bi sistem hadi başlayalım


İlk önce amortisörümüzü tornaya bu şekilde bağlıyoruz




Ardından amortisörğn dibinden punta deliği açıyoruz
Bunun sebebi amortisör milimi torna ederken yataklama yapması için
Not; punta derlerken çok az demelisiniz yolda amortisörü tamamen delip yağı içinden boşalabilir






Sonra amortisörü mil tarafından aynaya bağlıyoruz az önceki dediğimiz delikten puntaya alıyoruz ve sonuna kadar itiyoruzki amortisör tam kapalı pozisyon da dursun.





Ve daha sonra işe uygun takımı tezgaha bağlayıp mili kısaltmaya başlıyoruz milin boyunu 45 mm yapmanız yeterli isteyen 50 55de yapabilir boyunu 45 çapını diş çapına düşürüyoruz diş çapı 12 mm m12×1.25 diş makineci arkadaşlar bilir.




Sol taraf ORJİNAL sağ taraf kısaltılmış.






DAHA sonra alt bağlantı noktası yukarı alma işlemi için bağlantı kaynak noktasını çürütüyoruz buradada aynı işlemi yapıp dikkat etmemiz lazım amortisörü dememek için.





Sonra çekiç yardımıyla alt bağlantı ayağını yukarı vurarak yaya tasıba yaklaştırıyoruz ideal ölçü yayın oturduğu çentik ile bağlantı delik ekseni arası 6.5 cm isteyen basıklığı göre daha yukarı alabilir ama Bi ölçüden sonra amortisörğn altı salıncağa vurduğu için bu yeterli oluyor dip isteyen arkadaşlar 5cm de yapabilir.




Son olarak sağlam kaynatılarak amortisörümüz montaja hazır hale geliyor.

Önemli not; bu sistem aracın orjinalliğinin dışında bir sistemdir taş motoru oksijen kaynağı vb gibi takımlarla olucak Bi iş değildir profesyonel kişiler ve ustalar tarafından yapılması gerekir yapılan en ufak hatada sakatlanabilirsiniz amortisör bozulabilir örnekleri mevcut ben sadece yapılışı anlattım ustanıza gösterirseniz o size yardımcı olur.
Yorumlarınızı bekliyorum yakında kısa travers yapımınıda detaylı şekilde anlatıcam.
Herkese hayırlı forumlar.

Eline sağlık güzel bir işlem

Eline sağlık, detaylı anlatım için teşekkürler. Büyük şehirlerde pek sıkıntı olmuyor ama küçük şehir sanayilerde yaptıramıyor arkadaşlar duyuyoruz. Anlatım işlerine yarayacaktır.

Eline sağlık başkan @furki54 seviliyorsun

Aleyküm Selam. Elinize sağlık, tam handmade bir çalışma olmuş Fakat Koni markası ile olan kısmı bağdaştıramadım, gördüğüm kadarı ile orijinal amortisör üzerinde işlem yapılmış?

(02.08.2019, 09:09)mirafiori131 yazdı: [ -> ]Aleyküm Selam. Elinize sağlık, tam handmade bir çalışma olmuş Fakat Koni markası ile olan kısmı bağdaştıramadım, gördüğüm kadarı ile orijinal amortisör üzerinde işlem yapılmış?

Biraz öyle oldu piyasada adı koni diye geçiyor normalde koni amortisör bu değil kısaltılmış demek daha doğru oşırdu

Elime sağlık ustam maşallah traverside bekliyoruz ?

(02.08.2019, 21:51)Falcon417 yazdı: [ -> ]Konuyu şimdi inceledimde amortisörün bağlantı noktasını kaydırmışsın mili 4.5 cm kesmişsin buraya kadar tamam ama çanak yerinde duruyor 5cmlik bir düşürme söz konusu bunu 8 bakla yay ile mi kullanacaksın ?
Ben koni deyince şu konunun güncel olanını tekrar açtın diye düşünmüştüm http://www.tofasteam.com/konu-koni-yapimi-resimli-28840

Bu normal basıklık için suan benim arabam aynı bu şekil 32 cm yay var yaklaşık 7 bakla yapıyo travers yerde yolda zor yürğyo araba zaten üstten kestiğimizde aynı işlem olmuş oluyo borudan 5 cm kesip kısaltıyoduk tasıda 5 cm aşağı alıyorduk ha tas burda aynı işlem sadece bağlantı ayağını 5 cm alıyoruz yukarı isteyen 7 cm e kadar alabilir

---

Tablayı yukarıya alsaydınız 5 bakla yay ile çok güzel olurdu ilerde 16 jant takacağınız zaman tekrar işlem yapmamıza gerek kalmazdı benim aracımda öyle şuan birde siz üst taslarada işlem yaptınızmı çünkü sert gidişlerde sekme vurma yapabilir