Merhaba TT ailesi,
aracımda çok fazla elektrik tüketen cihaz vs. şeyler var malum normal alternatörlerin bile fabrikasyonda yetersiz geliyor üzerinde 85a mako var 75a varta akü var.
Şimdi akü pahalı oldugu için 2.aküye şuan yanaşamıyorum elimde bir tane lada samara 55a alternatör var dogru düzgün kullanılmamış saglam.
Benim buradaki sorum az çok anlaşıldığı gibi 2 adet alternatör baglamak istiyorum araca bir şekilde onu oraya montajlarım ama kafama takılan soru şu 2 adet alternatör araca ne gibi bir sıkıntı çıkartır misal aküye ortalama saatte 160a civarları bir akım geldigini düşünürsek aküye bir zararı olurmu.
araçta ses sistemi vs. oldugundan dolayı akü çabuk boşalıyor 2.akü çözüm degil bu yol ile devam etsem siz tecrübeli abilerim,kardeşlerim görüş ve öneriniz nedir.Not:55a akü mümkün olursa 85 ile takas etmeyi düşünüyorum.
Amperin yükselmesi sorun teşkil etmez fakat iki tane şarj dinamosu motoru rahatsız eder
Yine de 85 amperin sana yetmesi lazım benim aracımda da çift amfi var dinamo 55 amper akü 75 amper sorun yaşamıyorum akün bozuk olmasın senin ?
Olabilirmi ki
daha 5 aylık filan sesi biraz açtığımda ses ortalama 10 civarlarında aydınlatma sistemi gözle rahat görünür şekilde kısılıp artıyor abi
Gönül isterki gruptaki vectra doblo alternatör takanlar gibi alıp tek bir tane takmak ama fiyatlar uçuk
Motor ne gibi rahatsızlık yapar abi
Ölçtürme şansın varsa bi ölçüm yap o zaman aküyede dinamoyada baktır
Dinamo çalışmaya başladığı zaman v kayışına yüklenir hatta eskiden yarışanlar dinamonun kablosuna anahtar koyar yarışırken dinamoyu devre dışı bırakırlardı o kadar yüklenme var yani anlayacağın sen şimdi ikinciyide koyarsan bence olumsuz etkilenir
aracın kendi orijinal şarj dinamosu 45-50 amper anca üretebilir. senin 85 amper varmış, anlaşılan sen farklı bir ürün kullanıyorsun. o halde 85 amper + 55 amper şarj vermesi senin akünün fazla şarj olup patlamasına neden olur ve aküden sızan asit boyanın kabarmasına neden olur.
NOT: yıllar önce aküm patladı, asit sızdı her tarafa. akü garantiden değişti. akü firmasının ustası ''fazla şarj olmaktan patladığını'' söyledi. fakat şarj dinamosuyla ilgili bir işlem yapılmadı
bu da bir garip tabi.
(11.02.2019, 18:43)Falcon417 yazdı: [ -> ]Ölçtürme şansın varsa bi ölçüm yap o zaman aküyede dinamoyada baktır
Dinamo çalışmaya başladığı zaman v kayışına yüklenir hatta eskiden yarışanlar dinamonun kablosuna anahtar koyar yarışırken dinamoyu devre dışı bırakırlardı o kadar yüklenme var yani anlayacağın sen şimdi ikinciyide koyarsan bence olumsuz etkilenir
Mantıklı abi benim aklıma kayış olayı hiç gelmemişti diğer dinamo kafaya bir aparat yapıp sürerim yada kranktan alırım ayri şekilde demistimki kısa sureli insan sağlıklı düşünemiyor
Ben bir ölçtureyim kontrol etsinler bakalım nerede sorun var
(11.02.2019, 18:46)erdem2680 yazdı: [ -> ]aracın kendi orijinal şarj dinamosu 45-50 amper anca üretebilir. senin 85 amper varmış, anlaşılan sen farklı bir ürün kullanıyorsun. o halde 85 amper + 55 amper şarj vermesi senin akünün fazla şarj olup patlamasına neden olur ve aküden sızan asit boyanın kabarmasına neden olur.
NOT: yıllar önce aküm patladı, asit sızdı her tarafa. akü garantiden değişti. akü firmasının ustası ''fazla şarj olmaktan patladığını'' söyledi. fakat şarj dinamosuyla ilgili bir işlem yapılmadı bu da bir garip tabi.
Farkli degil abi magnetmarelli nom.14.1v 85a alternatör slx lerde genelde 85 oluyor
Evet benim normalinden kat ve kat fazla akim veriyorum böyle bir ihtimali düşünmüştüm ama siz değerli bilgili abilerimiz olduğunuz için size sormak istedim
Eğer herşey normal ise tek çözüm gruptan birisinin yaptığı gibi doblo yada vectra alternatör almak zorundayım gibi gözüküyor. Sorunum voltaj olsa hallederim ama akım olunca pek bişey yapılamıyor
@
erdem2680 Volt ile amper aynı şey değil seninki fazla volt basmış amperin yükselmesi problem değil 200 amperlik dinamo takıyorlar sorun olmuyor kaldıki 50 amperlik dinamo yerine 100 amper kullanan üyelerimiz var senin olay bambaşka bişey
falcon arkadaşın dediği gibi tek alternatör olsun isterse 200 amper olsun o sıkıntı yapmaz iki dinamo ile aküyü beslersen 14+14 28 volt vermiş olursun hem aküye hem arabanın elektrik tesisatına ki olmaz akü patlar tesisat sıkıntı yapar var sayki ikinci dinamoyu bağladın onunla sadece amfi yi eksta yük çeken bağlantıları ve araya role atarak farları ve silecekleri de besleyebilirsin ki bunlarla uğraşmak ayrı bir dert 85 amper nasıl yetmiyor onuda merak ediyorum doğrusu
düzeltme yapayım 85 a demişin bundan %80 verim alırsın oda 68 amper alabilirsin en fazla oda dinamo sağlıklı ise
(11.02.2019, 22:43)fast42 yazdı: [ -> ]falcon arkadaşın dediği gibi tek alternatör olsun isterse 200 amper olsun o sıkıntı yapmaz iki dinamo ile aküyü beslersen 14+14 28 volt vermiş olursun hem aküye hem arabanın elektrik tesisatına ki olmaz akü patlar tesisat sıkıntı yapar var sayki ikinci dinamoyu bağladın onunla sadece amfi yi eksta yük çeken bağlantıları ve araya role atarak farları ve silecekleri de besleyebilirsin ki bunlarla uğraşmak ayrı bir dert 85 amper nasıl yetmiyor onuda merak ediyorum doğrusu
düzeltme yapayım 85 a demişin bundan %80 verim alırsın oda 68 amper alabilirsin en fazla oda dinamo sağlıklı ise
Abi o dediğin 28v seri bağlarsan çıkıyor ben paralel bağlamayı düşünmüştüm
Akünün yetmeme sebebi araç ta elektronik malzeme çok fazla var ve bunlar sürekli çalışmada var aydınlatmaları calistirinca yananda
Ses sistemi çok fazla güçlü geliyor 4ohmda 760rms mono amfi tek kanal 4ohmda 95rms 4 kanal stereo amfi var abi ortalama 10dkka müzik dinle normal şekilde araç mars almayı bırak mars dinamosu haraket etme enerjisini bile bulamıyor sadece ışıklar kısık şekilde kalıyor zaten dakika geçtikçe akü zayıflamaya başladığı için mono amfinin verimide azalmaya başlıyor
Harcadığın güç baya fazla 1200 rms (watt) gibi ses sistemi aracın kendisi ateşleme farlar vs de 250 300 watt harcasa yani 1500 w lık bir üretim olmalı ki yetsin 1500/12= 125 amper üretmesi lazım dinamonun
Bide bu şarj dinamosunun akü ile arasında olan kabloyu daha kalın kesit ile değiştir ki tüm üretilen güç kayıp olmadan ulaşsın tesisata. Dinamolar konjektör yardımı ile akü voltajına göre üretim yaparlar konjektör arıza yaparsa şarj azlığı yada çokluğu olur buda aküye zarar verir