Tofas Team

Değerli arkadaşlar bildiğiniz üzere forumda birçok İe Tofaş sahibi arkadaşımız var ve bunların birçoğunun belli başlı sıkıntıları var ancak İE Tofaşı bugün bugün dilim döndüğünce kendi bilgilerim ve yaptıklarımız doğrultusunda biraz daha anlatmaya çalışıcam.
İE'leri iki maddeye ayırarak inceleyebiliriz;
1) Beyin (Ecu) 
2) Karbüratör 
Bunu iki kısımda incelememin ve karbüratöre yoğunlaşmamın sebebi onun üzerinde yapacağınız değişikliklerin Beyin(Ecu) ve sensörler tarafından algılanıp aracınızın ona göre çalışma sistemini düzenlemesi.
En başta daha bu konuda ustalık satmadığımı ve hala öğrenmekte olduğumu öğrendiklerimide sizinle paylaşmak istediğimi söyliyim.
İE'lerde birçok kişinin bilmediği ve ustaların bu konuda çok bilgi fakiri olduklarını hepimiz biliyoruz fakat şimdi bahsedeceğim Karbüratör konusuna çok dikkatli yoğunlaşmanızı tavsiye ederim çünkü bir çok kronik problemin asıl kaynağı burası.


Bildiğiniz üzere İE'lerin karbüratör bu şekilde ortada tek boğaz ve üzerinde enjektör var aslında düz SLX lere göre çok daha basit bir düzenek.


Üst kütüğü kaldırdığınızda ortaya sağdaki lpg mikseri ve en altada soldaki boğaz kelebeğinin olduğu alt kütük geliyor.


Alt kütük kaldırılınca ise resimde gördüğünüz gibi karbüratörden süzülen yakıtın motora gittiği bölge mevcut.
Şimdi gelelim konumuza bir çok İE sahibinin bilmediği rolanti sorunlarına,kompresördeki patırdamalara,aracın gereksiz hava alıp gaz yememesine,aşırı yakıta,sensörlerin işini iyi yapmasını engelleyip özellikle aracın benzinde ayar tutmamasına ve buna benzer birçok sorunun ana sebebini forumdaki Serten adlı kardeşim ile tanıştıktan sonra öğrendim, bunların sebebi İE' araçların birçoğunun hala fabrikasyon contalar ile araçlarını yürütmeleri ! 
Bu contalar zaman içinde aşınıp görevini yitirdiğinde veya orjinal Weber marka conta takımının kullanılmayıp kağıttan veya geçici conta çözümleriyle yapılan uygulamalarda aracın hava yakıt dengesinin bozulmasından mütevellit Beyin(Ecu)'nun bir terslik algılayıp araçta gereksiz yere ateşleme avansını yükseltmesi,rolantiyi bozması ve birçok garip olayı gerçekleştirmesi gibi sorunlar doğabiliyor.Çünkü İE'lerde  Ecu karbüratör mekaniği ile birlikte iş yapıyor bunun unutulmaması lazım.




Yukarıdaki resimde gördüğünüz Weber conta takımının en küçük kare olan conta en alta takılıp üzerine alt kütük oturtuluyor,alt kütüğün üzerinede soltaki mavi bakalit conta geliyor,daha sonra ise üst kütük ters çevrilip dikkatli bir şekilde yeşil conta konuyor ve o contanın deliklerine aşağıdaki siyah plastik saplamalar giriyor,daha sonra uzun ana vidalar sıkılıyor...
Bu işlemleri uyguladıktan sonra aracınızın gaz ayarına girmesi kaçınılmaz oluyor çünkü temiz ve orjinal contalar ile aracın daha önceki yetersiz ayarı gidip yerine daha sağlıklısı yapılıyor.
Şimdi gelelim benzindeki durumuna; daha öncede belirttiğim gibi Ecu ve sensörler karbüratör mekaniği ile beraber çalıştığı için (benim görüşüm)= aracınızdaki bu değişikliği farkettiği için başlarda belli olumsuz tepkimelere girebiliyor özellikle rolanti yükselmesi veya gazın takılı kalması durumu gibi ki İE'nin en kronik problemlerinden biridir,dolayısıyla Ecu'ya güzel bir reset atılmasını önerebilrim, araç belli bir kalibrasyonu yakaladığında özellikle şikayet edilen kompresörde patırmada ve rolanti bozmaları sorunun hallolduğunu göreceksiniz.
Ne olursa olsun İE'lerin Ecu mekanizması ve sensör yönetiminin elektriksel ve yazılımsal olarak nasıl çalıştığı hakkında hala sağlam bir bilgiye sahip olunamadığı için, karbüratör üzerinde yapılan bu conta değişimlerinde Ecuya reset atmaktan başka henüz bir çare olduğunu henüz düşünmüyorum ... 
Yani özetle aracınızın karbüratör mekaniğinde herşey tam olacakki Ecu görevini doğru yapabilsin,aksi halde birçoğumuzun yaptığı gibi direk bilinçsiz sensör değişimine gidilmesin saygılar ...

Eyvallah kardeşim çorbada tuzumuz bulunduysa ne mutlu. Bizler usta değiliz fakat birçok ustadan daha fazla önem verdiğimiz için kafa yorduğumuz için bu araçlara karşı, bizler el attığımız işi o ustalardan daha başarılı bir şekilde gerçekleştiriceğimize inanıyorum

(08.09.2018, 02:25)Serten yazdı: [ -> ]Eyvallah kardeşim çorbada tuzumuz bulunduysa ne mutlu. Bizler usta değiliz fakat birçok ustadan daha fazla önem verdiğimiz için kafa yorduğumuz için bu araçlara karşı, bizler el attığımız işi o ustalardan daha başarılı bir şekilde gerçekleştiriceğimize inanıyorum

Gerçekleştiriyoruzda kardeşim arkadaşlarda hak verecektir,ustalara gittiklerinde herkes neler yaşıyor

3-5 değil çoğu ie lerin beyinleri iptal ediliyor onunda olmasının sebebi ustalar ilgi alaka olmuyor yaptıracak adam kalmayınca beyin enjektör iptali kaçılınımaz son oluyor Ercelik

Her aracın ayrı güzelliği var iptale gerek yok çözüm gerek

çözümü çoğu usta bulamıyor (uğraşmak istememeleri) ki ben sunu düşünüyorum 3-4 seneye komple uğraşan usta kalmayacak bu gidişle

(08.09.2018, 09:25)Ercelik yazdı: [ -> ]

Konu için teşekkürler de bandırma da bu conta setinden yok   zaten ie de 3-5 tane gördüklerimde beyin iptal edilmiş olanlar.  ufak kare contayı bulamadım dün kendim kağıttan yaptım ama dengesizlik hala var..

https://urun.n11.com/motor-ve-sanziman/slx-palio-enjeksiyon-tamir-takimi-orjinal-P274927742
https://www.baslaroto.com/otomobile-dair-hersey-burada-fiat-renault-burada/murat-131-dogan-sahin-kartal-yedek-parcalari-burada/dogan-slx-1-6-ie-kartal-slx-1-6-ie-enjektor-bogaz-conta-tamir-takim

Dengesizlik derken ne gibi ?

(10.09.2018, 08:41)Ercelik yazdı: [ -> ]

Araç tam istediğim gibi gitmiyor bide patırdamalı çalışıyor araç sanki yabancı hava alıyormuş gibi hissediyorum bakalım conta istanbuldan geliyor gelsin denicem

Kardeşim benzinde mi oluyor bu sıkıntı lpg de mi ?