Tofas Team

Arkadaşlar bu konuyu açma gereği duydum çünkü yanlış yönlendirilmiş arkadaşlarımız var, enjeksiyonlu araçlardan anlamayıp bu araçlara çamur atan ustalardan dolayı bu araçların derdi bitmez diye düşünen arkadaşlarımız var. Bnede bu nedenle bazı bikaç önemli unsurda bildiklerimi paylaşma gereği duydum. Boğaz kelebeğini ve alt takazonu sökersek ayarı kaçar diye düşünen arkadaşlara şunu söylemek istiyorum. Arkadaşlar hiçbir ayarın kaçtığı yok oarada ayar dediğimiz sadece bir rolanti ayar vidası var hepsi bu. Bu araçları sensörler ve ecu yani beyin yönetmekte. Avans ayarına kadar hepsini araç kendi ayarlamakta. Dışardan yapılan ayarlar, subap ayarı, gaz ayarı, sente ayarı, rolanti ayarıdır o da eğer çok düşükse veya çok yüksekse ordan biraz açılır kapatılır. Normalde rolanti ayarını da rolanti motoru düzenler.
Gelelim çoğu ustanın bilmediği ve bu araç sahiplerini çileden çıkaran o en büyük teknik soruna, arkadaşlar bu araçlarda boğaz kelebeği conta takımı yıpranır ve ne hikmetse çoğu usta bunu çözemez aracın hava yakıt değerleri kaçar beyin bu değerleri karıştırdığı için sorunlar zincirleme devam eder. patlatma, tekleme, yakıt artışı, araç kompresöre bindiğinde rampa aşağı giderken egzzozdan patırtı sesleri gibi sorunlar baş gösterir. Boğaz kelebeği takozunun en altında normal contadan kalın olan bakalit conta dediğimiz siyah kalın bir conta bulunur ve bu conta  zamanla bittiği için araç ordan hava kaçağı yapar sorun ordan doğar. ve onun da hemen üstünde ara conta dediğimiz bir conta vardır, lpg mikserine ait bir conta vardır, turuncu renk kapış contası vardır. bunların güzel bir boğaz kelebeği temizliğinden sonra değişmesi gerekir örnek olarak bu conta takımını paylaşıcam arkadaşlar ve çoğu parçacı bile bilmez bu conta takımını ustaların bilmemesine pekte şaşırmamak gerekir aslında. Bu dediğim işlem yapılırsa, sensörler temiz ve sağlam olursa, ateşleme sistemi, subap ayarı, sente ayarıgibi unsurlar düzgün olursa enjeksiyonlu tofaşlar çokta keyifli araçlardır yoksa sahiplerini korkutacak araç değildirler yeterki doğru müdahele yapılsın. Ve tabi arkadaşlar unutmadan hava filtre kazan kapaklarının kenarındaki o lastik zamanla yıprandığı için ve o kapağa baskı yapan kancalar eğilme yaptığı için kapak kenarından hava kaçağı olduğunda yine bu tip oatlatma gibi sorunlar meydana gelir lpg ayarı yapanlarda bu hava kaçaklarını çözemedikleri için ellerinde koli bantlarıyla hemen gaz ayarı yapmaya kalkarlar pekte sağlıklı olmaz. Araç ya zengin karışım yapar ya da fakir karışım yapar çünkü beyin doğru sinyal alamaz. 5 yılımı enjeksiyonlu aracımın sorunlarını çözerek geçirdim ve bu 6.seneme girdim şuan ki aracım 2. enjeksiyonlu aracım çok kafa patlattım çok usta usta gezdim çok paralar harcadım ustayım diye geçinenlere ama bu şekilde tecrübe kazandım arkadaşlar. Sizden ricam bu araçları kötüleyen, ''Ha bu enjeksiyonlu zaten bu yapar'' şeklinde konuşan usta bozuntularına pirim vermeyin herkese saygılar selamlar 

BOĞAZ KELEBEĞİ CONTA TAKIMI



BOĞAZ KELEBEĞİ EN ALT KISMINDAKİ BAHSETTİĞİM KALIN FİBER CONTA

İe sahibi olup bu contalardan haberi olmayan çok kişi var ben bile Serten kardeşim sayesinde bu bilgileri edindim bence her ie sahibi yaşlanmış ve işlevini yitirmiş bu contaları değiştirmeli ...

(30.08.2018, 01:26)yigitasker yazdı: [ -> ]İe sahibi olup bu contalardan haberi olmayan çok kişi var ben bile Serten kardeşim sayesinde bu bilgileri edindim bence her ie sahibi yaşlanmış ve işlevini yitirmiş bu contaları değiştirmeli ...

Eyvallah kardeşim sağolasın, bildiklerimizi paylaşıcaz tabiki piyasada ustayım diye geçinen, bu araçları yapamayınca pislik atanlara pirim vermicez

Bu sadece tofaslara özel degil geçen bi arkadasin hyundai stop ediyormuş 500 lira para harcamış sensoru vs. derken düzelmemis hyundai servise gitmiş yedek parcalari varmış adam deneye deneye bulurum ben demiş yapmadan para almam oksijen sensoru mü tam hatırlıyorum onu değişince duzelmiş basit bi arizaya 500 1000 arasi parasi gitti

(30.08.2018, 09:13)Esconke yazdı: [ -> ]4 yıl i.e kartal kullandım çekmediğimi çektim cebimde olmayan paramı bile ona harcadım ama bana mısın demedi. Aracın iyi olması dilinden anlayan usta olmadığı sürece hiçbir işe yaramıyor. Trabzon'u uçtan uca gezdim gitmediğim tamirci kalmadı ama dilinden anlayan bir tane usta bulamadım. Harcadığım paralar da havaya gitti. İe tofaş almadan önce iyi bir tamirci bulacaksın. İyi bir tamircin varsa i.e hepsinden iyidir ama dilinden anlayan yoksa aldığına pişman eder.

Hiç anlayan ustası yoksa bile araştırma yaparak biraz destek alarak illa ki çözülür sorunlar hiç olmadı Tofaş fiat servisine götürülür yine çözülürdü olay

şimdi şöylede bişey var i.e ler kötü elektronik diyede binilmez anlamına gelmiyor 96 97 altınada bakmam açıkçası 2002 slx orjinal araç seve seve binilir forumda temizini alıpta birsürü sorun yaşayan üyelerimiz var malesef ama birşekilde üstesinden gelindiginde severek kullanıyorlar orta direkler malesef dizel araç alıpta bakım onarım yedek parça yakıt halkın belini bükmeye başladı millette elden çıkarıp en azından tofaş renault gibi bakımı kolay araçlara biner ayagımı yerden kessin derdine düşmeye başladılar adam 5 bin tl ye tampon taktırıyor servisten binilirmi böyle araca.

Enjeksiyonlu arabanın güzel tarafı bilgisayara bağlayarak sorunun kaynağını rahatça bulabilmek. Ama bunların beyin bağlantısı normal obd bağlantısından farklı olduğu için bilgisayara bağlayabilen çok az yer var.

Teknolojiyi kullandıktan sonra enjeksiyonlu Tofaş'ın bu kadar baş ağrıtmaması lazım ama o imkan da yok maalesef.

Bu cok iyi olmus iste merzifonda askerim atarsa 48 diyorum arabami fazlasiyla ozledim ie kullanicisyim uzun zamandr yoktum forumda hatirlayanlar olur belki mustafa abi yigit abi selamlar askerlik bitince ilk is arabami tekrar maziye dondurmek bu konu tam yerinde mukemmel olmus herkes ie ye bi top atma pesinde konuyu acan yorum yapan bilgi veren herkese tesekkurler

SM-G930F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi