Tofas Team

Conta değişimi ' adıyla konu açmıştım fakat fazla yorum olduğundan sonucu orada paylaşmamaya karar verdim yarın bir gün Contayı kendi başına değiştirmek zorunda kalan herkese deneyimlediğim ufak şeyleri aktarmak istiyorum.

Anlatacaklarım 89 model bir Doğanın (Düz motor) tipi için geçerlidir.

Gerekli olan şeyler:  17 Lokma - T kol ve uzatması - kargaburun, kerpeten , düz ve yıldız tornavida , 12- 13 yıldız anahtar ( manifolt sökümü için ). 

Üst kapağın somunları kargaburun ile sökebilirsiniz boşuna 10 lokma yada anahtar almayın.

Karbüratör manifolt ve silindir kapağını birlikte alın tekrar sök tak yapmayın tabi eğer kapak yamuk ise taşlanacak ise mecbur sökülecek.

Silindir Kapağı düz ise 220 zımpara  5 tl

Otoconta : 35 tl

Şırınga ve serum hortumu (yağ ile su karışımını motorun içinden çekmek için)

Yağ değişimi

12 Alyan Yağ karteri tapası için

Yağ filtresi : Opar 20 tl 
Castrol 20x50 Dizel açık yağ 45 tl ( Bu yağı ilk kullanım için alıyoruz yani aracımız su karıştırdığı için bunla iyice temizleyecek )

Castrol 20x50 Lpg 75 tl  (Bu Asıl yağımız )

Karbüratörü söktük ve sökerken bağlantılarını güzelce video veya fotoğraf ile kendimizi sağlama aldık.Tabiki ben yapmadım ama kesinlikle yapın  .
(Kelepçesi eski olan hortumlara yeni kelepçeler aldık bunlar irili ufaklı tanesi 1 liradan .

Üst kapağın somunlarını kargaburun ile söktük ve çıkardık şimdi piyanolar karşımızda 


Kırmızı ile işaretlediğim yerleri 17 lokma ile söküyoruz ve Manifolt'un 4 tane alttaki vidasını söküyoruz ,manifoltu  kapaktan ayırmayın direk alttan ayırın karbüratörle birlikte ,  kuvvetli bir şekilde kapağı güzel bir yere alıyoruz (2 kişi olursa daha rahat yaparsınız.)

İçerisindeki suyu Şırınga ile alıyoruz , şırınganın ucuna serum hortumu kesip takıyoruz ve ufak deliklerdeki paslı suyu çekiyoruz .

Ben silindir kapağı konusunda çok şanslıyım çünkü kapak yamulmamıştı dümdüzdü ve motor da aynı şekilde , bunu anlamak için dikdörtgen ve tam kapağın boylarında bir fayans buldum , bu fayansla baktığımda kapağın dümdüz olduğunu fark ettim daha sonra 220 zımparayı fayansa yapıştırıp yavaş yavaş zımparalamaya başladım ,bu şekilde üstündeki eski contanın sıvı izlerini yanık izlerini temizledim ve zımparanın tozlarını güzelce bez ile aldım tertemiz hale getirdim aynı şekilde  motorun üstüne de daha ufak bir fayans'a 220 zımparayı yapıştırıp orayıda güzelce temizledim , kapak zamanında çok taşlanmış galiba manifolt'a sıfır dı o yüzden taşlatmayı pek istemedim buna dikkat edin.



Zımparadan sonra güzelce sildik ve contamızın Top(üst) yazan tarafı üste gelecek şekilde koyuyoruz ,silindir kapağı getiriyoruz ve flütlerin kesinlikle yuvasına oturduğundan emin oluyoruz  flüt(sübap itici mil)


Flütleri oturttuğumuza emin olduk , conta da kayma olmadığına emin olup silindir kapağını güzelce oturttuk ve artık saplamaları sıkabiliriz , Saplamaları sıkma sırası aldığınız Otoconta marka contanın içerisinden çıkan kağıtta yazıyor , ona uyarak önce hafif hafif hepsini sırayla boşluğunu alıyoruz sonra tekrar sırayla sıkmaya başlıyoruz burada sakın ha aşırı kuvvet uygulamayın , benim gibi hataya düşerseniz saplamaları kırabilirsiniz  , siz sıktıkça yumuşadığını hissedeceksiniz yumuşadığında bırakın artık daha fazla sıkmayın. Saplamaları da sıktık sıra manifolt'a geldi , Manifolt'u sıkarken dikkat edin ben büyük bir hataya düşerek çok sıktım ve 4 tarafın 1 tarafı elimde kaldı şuan oradan hafif duman veriyor manifolt  , manifoltuda oturttuk ve artık motoru söktüğümüz gibi topladık .Geriye yağ filtresi ve yağ değişimi kaldı onu zaten biliyorsunuz .

Bu arada yağ filtresi kemer ile sökülmüyor deneyip kemerlere yazık etmeyin    


Aracı ilk çalıştırırken benzinde çalıştırıyoruz , ben çalıştırdığımda suyu devirdaim yapmadı 2 kere hararet 130 a vurdu yapamadım ben bu işi diyordum fakat sonradan hortumdan su ekledim ve geri taktım , basınç çoğaldı galiba çoğalınca devirdaim başladı ve soğutmaya başladı .

İnşallah anlatabilmişimdir , bu işte acemiyim herhangi bir bilgim yoktu , Forumdan yararlandım ve Baba faktörü önemli Babamın çok yardımı dokundu sağolsun , biraz uzun sürdü geç oldu fakat temiz oldu aracımı bugün hararet yapacak mı diye denedim 15 dakika gezdim 90 da sabit kalıyor Allah'a şükür fakat biraz sesli çalışıyoruz onun nedenide benim sübap ayarını bozmam onuda ayarlamak gibi bir çılgınlık yapabilirim  , belli de olmaz hakkı ne ise o paraya yapan usta bulursam ustaya yaptırıcam ayarı şimdilik benden bu kadar herkese iyi forumlar diliyorum umarım yararlı olacak  .

(03.07.2018, 00:54)Falcon417 yazdı: [ -> ]Kapağın alttan görünüşü yok mu resimlerde nasıl sona geldiğini anladın bi de biz baksaydık
Kapak saplamalarının torklu anahtarla sıkılması gerekiyor subap ayarına götürdüğünde saplamalarıda kontrol ediver de geri conta yakmasın
Bu arada sözde meslek satanlara minnet etmedin inşallah sıkıntı yaşamazsın

Alttan görünüş bu şekilde abi yandan bakınca manifolt'a sıfırdı , daha önce konu açan birisi olmuş forumda onu takip ettim fazla taşlanmaktan kapağı değiştirmek zorunda kalmış ve sıfır kapaklar da çin malı olduğundan çok sıkıntı çıkarıyormuş , bende nası olsa yamuk değil o riske girmeyelim dedim .

Conta tekrar yanarsa yansın abi 200 tl para harcadım ki bunun 75 lirası daha içine koymadığım yağ , şuan 45 tl lik yağ içinde duruyor su karıştırmaya başlarsa diye 3 - 4 gün bu yağ ile kullanacağım , 700 lira dan kapı açıp 1200 liraya kadar yolu var diyen ustalara minnet etmek istemiyorum , gerekirse tekrar söker yaparım , şuan manifolt işini çözmeyi planlıyorum tek tarafı kırık hafiften duman çıkarıyor ordan onu çözmek lazım bir de subap ayarı var bakalım nasıl olacak çok ta kafaya takmıyorum artık  .

Usta bende kışlık müşür vardı boş termostatla yazlık fan müşürü aldım şuan sıkıntı yok sadece gösterge biraz fazla gösteriyor o kadar fazla gösterdiği halde 91 92 perde gözüküyor haliyle de sürekli fan açıyor