merhaba arkadaşlar değerli abiler size bir sorum olacak geçen gaz ayarına gittim adam benim karbiratörün hava yerini bant ladı bu aklıma çok takılıyo kimi tam kapatıyor soruduğumdada diyorki sen gaz alırken içinde bi miktar havada alıyosun bu zaten karıstıyoruz az yakmasını istiyorsan böyle kimi diyo senın agzını bantlasak sen naparsın
anlamadım şimdi asıl sorun şu ;
1. karbiratörün hava çektiği yer tammı kapalı olacak yarımmı yoksa banlanmıyacakmı ?
2. bu karbiratörün arka sıcak havayı cektiği aşşagı doğru uzanan kolu ? burası acıkmı olmalı kapalı mı ?
yardımcı olursanız sevinirim ne yapmam veya nasıl yaptırmam gerekiyor ?
her yiğidin bir yoğurt yiyişi var
bence ne tamamen açık nede tamamen kapalı olsun
öncelikle benzinde güzel bi ayar yaptırcan. sonra gazda ayar yaptırıcan. önemli olan gaz hava ayarını ayarlamak. gazı kısarda havayı açarsan sıkıntı. tam tersi yine sıkıntı.
misal gaz ayarı yüksektir. adam bandı çıkarmak zorunda kalır. çünkü araba daha çok hava ister.
gaz ayarı düşüktür daha az hava ister. bant vardır. ikiside doğru. araba nasıl iyi tepki veriyorsa ona göre ayarlanmalı. @
Falcon417 bana bir hortumla far arkasına boru çek demişti. öyle yapıp bant yapıştırmadım. gaz ayarını da kendim ayarladım memnundum
bu bilgiler çok yararlı resmen veli nimek ya Allah Razı olsun Abi
şimdi benim aracın arka hava yeri tamamen açık durumda püfür püfür resmen ama önü tamamen kapalı bunu yanlış okumadıysam arkayı bi şekilde kapatıyorum o hava yerinide folcon abimin dediği gibi 40 cm boru ile farın oraya veriyorum gaz ayarını hiç anlamam onu usta bırıne halletirrim abi ama benim aklıma takılan şu ben bu ön hava yerini tamamen kapalı durumda ama çekişi çok kötü değil çok iyide değil 35 krş yakıyo ama benim aracım önceden o ön hava yeri tam acık konumdayken 25 krş yakıyordu nereden temizlettim ben bu karbiratörü be
kafamı çok karıştırdılar ankarada tüm ustalar elinde bantla geziyo
(07.05.2018, 21:12)Majesteleri yazdı: [ -> ]Tamamen gaz ayarcinin sallamasi...
Arac hava almazsa patlama gerceklesip piston asaği itilemez.Gazin silindir icinde patlayabilmesi icin bir miktar hava gerekir.
Genel olarak gaz ayari yapanlarda şöyle bir algı var;
Pirinc vidayi acarsan arac cok yakar 
Ne alakasi var efenim? Diyeceksin,o zamanda "ben bu isi şu kadar zamandir yapiyorum,benden iyimi bileceksin?" diye havasini basiyor...
Normalde aracin hic bir yeri bantli olmayacak,motor devirlendikce ihtiyaci olan havayi kendisi otomatik cekiyor zaten.
Bant kullanan adam ayar yapmayi bilmiyordur,bilmediğinin üzerini kapatmak icin bu tür zirvalar uydurmasi sasirtici değil.
Sahsen ben hic anlamazdim bu gaz ayar olayindan,boza yapa sonunda öğrendim.Suan hava filtresine sicak hava vererek araci kullaniyorum.İnce hesap yapmadim ama 33-40 krs yakiyor sanirim.Platinli atesleme sistemi ve araci kisa mesafe kullandiğim icin bana normal geliyor bu tüketim.
Gelelim gaz ayarina...
Pirinc vida cok tartisilacak bir arkadastir.Bir cok kez kendisini andik forumda.
Nedense brc beyindeki rolanti vidasina kimse birsey demezken,standart ve ucuz beyinlerin üzerindeki pirinc rolanti ayar vidasina düşman gözüyle bakiliyor.Halbuki brc beyindeki rolanti vidasiyla ayni, hatta daha işlevli bir görev üstleniyor kendisi.
Misal,brc beyinde rolanti ayarini vidayi cevirip diyafram kanalini acarak yaparsin.Yani gaz cift kanaldan gelmez.Diğer beyinlerde gaz cift kanaldan gelir,diyafram hareket edince rolanti gaz geliş kanalini kapatir.Fark bu.
Peki sıkıntı ne? Tek neden üst hortum vanasi...
Gaz ayarinin en önemli noktasi aslinda o vana.Öyle ki gevsettiğin zaman vakum direkt diyaframa ulasip gaz akisinin artmasina neden olur.
Suan bende o vana neredeyse tam kapali.Sabah arac tek marsta (4-5 sn marş ile) calisir,boşa atinca stop etmez.
Yani üst hortum vanasini neredeyse sonuna kadar kistim ama pirinc vidadan rolantiyi ayarlamayi da ihmal etmedim.Aksi halde rolantideyken mikserden gaz emisi sağlayamazsin.Sağlarsin aslinda ama hem hortum vanasini hem diyafram vidasini gevsetmen gerekir ki bu durum aracin yüksek devirde boğulmasina ve fazla yakit sarfiyatina sebebiyet verir.
Özetle,motor ihtiyaci olan havayi zaten kendisi ayarlayip vakumluyor.Herhangi bir yeri bantla kapattiğinda motorun hava yerine gaz emmesine sebep oluyorsun.Bu da cok yakmasina neden oluyor.
S.A tofas aracları hakkındakı yorumlarını onerılerını begenerek takıp edıyorum cokda mantıklı buluyorum benım sana sormak ıstedıgım benım 2000 model dogan 1.6 ie aracım var hava hortumunun orta bogazından yarım bant ve hava kapagının onunde otamatık acılıp kapanan hava valfını de vıda ıle sabıtledıler bu ıslem dogrumu yoksa bunlara hıc gerek yok arac alaması gereken havayı o valf sayesındemı ayarlıyordu yardımcı olabılırmısın verecegın bılgıler ıcın sımdıden tesekkurler.
(07.05.2018, 13:27)006samet006 yazdı: [ -> ]merhaba arkadaşlar değerli abiler size bir sorum olacak geçen gaz ayarına gittim adam benim karbiratörün hava yerini bant ladı bu aklıma çok takılıyo kimi tam kapatıyor soruduğumdada diyorki sen gaz alırken içinde bi miktar havada alıyosun bu zaten karıstıyoruz az yakmasını istiyorsan böyle kimi diyo senın agzını bantlasak sen naparsın anlamadım şimdi asıl sorun şu ;
1. karbiratörün hava çektiği yer tammı kapalı olacak yarımmı yoksa banlanmıyacakmı ?
2. bu karbiratörün arka sıcak havayı cektiği aşşagı doğru uzanan kolu ? burası acıkmı olmalı kapalı mı ?
yardımcı olursanız sevinirim ne yapmam veya nasıl yaptırmam gerekiyor ?
(08.05.2018, 23:49)Majesteleri yazdı: [ -> ]@006samet006 , simdi o mesele şuradan kaynakli;
Soğuk hava,sicak havaya göre hacim olarak daha küçüktür.Yani 1 lt soğuk hava ve 1 lt sicak hava lpg mikserinden ayni yol üzerinden yollansa,mikser icinden geçisi sonrasi çekeceği yakit miktari farkli olur.Bunu şöyle örnekleyebilirim;soğuk hava hacim olarak kücüktür,moleküller birbirine yakindir.O yüzden mikserden gecerken yakit çekme konusunda biraz zorlanir,bu zorlanma yakit tasarrufu olarak dönüş yapar.Daha doğrusu öyle görünür.Sicak havada ise moleküller birbirinden uzaktir,mikserden gecerken yakiti tam sürtünmeyle firesiz vaziyette ceker.Bu olayi mayalı/mayasiz hamur gibi düşünebilirsin.Yani esasinda sicak hava iyidir,hem sürekli kesintisiz olarak mikserden yakit cekilir hem de lpg sicak havayla temas edince hacimsel kayip yaşamaz.(Gaz Regulatörde isinip genleşiyor,sonra soğuk hava ile temas edip tekrar kücülüyor ya? Anlatmaya calistiğim durum bu) Gaz,maddeler icerisinde en cabuk hâl değistiren özelliğe sahiptir.Anlik olarak hacimsel anlamda büyüyüp kücülebilir.Ben bunun testini bir lateks eldiven icine cakmak gazi basip önce 80° sicak suda sisirip,daha sonra buzdolabinin soğutucusuna atarak 2-3 sn icerisindeki değisimini gözlemlediğim icin rahatlikla söyleyebiliyorum.Lpg kullaniyorsan sicak hava iyidir,sadece ayar vanalarini fazlasiyla kisman gerekiyor.Bunun sebebide anlattiğim gibi,sicak havanin hacmi büyük olduğundan mikser ortasindan gecerken asılma yapiyor.Sen vanayi kissan bile o sicak hava mikserden gecerken asıla asıla gazi cekiyor,bende suan durum bu sekilde.Vana nederedeyse tam kapali ama yinede cekiyor gazi.Hâl böyle olunca soğuk havaya göre yapilan gaz ayarina sicak hava verilince otomatikman sarfiyat artiyor.Senin yasadiğin durum bununla alakali.Ek olarak hava sartlari malum.Ben 4-5 km de isitamiyorum araci.Motor suyu isinmayinca gazda tam genleşemiyor.Bu durum fazla tüketim olarak yansiyor.Ben de yaz aylarindaki tüketimi asla yakalayamiyorum.
@Buraktugra , siyah vida diyafram hareketinin sertliğini ayarlayan vida.Ne kadar kapali olursa gaz tepkisi o kadar azalır.Tabi bu soğuk havada gecerli sicak hava verince o vidanin pek islevi kalmiyor.Hortum vanasini baya bi kismak gerekiyor.Lpg beynindeki diyafram tıpkı vakum diyafram gibi calisiyor.Hassas ve tepki vermeye hazir vaziyette.O nedenle üst hortum vanasini ne kadar fazla kisarsan, diyaframin vakuma vereceği tepkiyi o kadar azaltmiş oluyorsun,diyafram ne kadar az tepki verirse o kadar az yakit gönderir denklem bu sekilde.Cift burun deliği yerine tek delikten nefes almaya calis? Sonrasinda olayi daha ileriye tasiyip tek deliğe bir pipet takip o pipetten nefes almaya calis? Bahsettiğim üst hortum vanasini kisinca bu anlattigim olay oluyor iste.Ocaklarda bulunan enjektör memesindeki deliğe dikkat ettin mi hic? O kücücük delikten o harlı alev nasil cikiyor değil mi? İşte bize lazim olanda o kadarlık bir cıkış aslinda...
@Paradise , ben ie'lerin sorunlari konusuna pek hakim değilim esasinda ama o klapenin vida atilarak sabitlenmesindeki sebep;
Sicakliğa göre hareketli bir mekanizma olduğundan ve lpg sistemi vakum olmadan calismadiğindan dolayi vida atarak sabitliyorlar.Çünkü manifolddan cektiği hava isindikca klape kapanip yön degistiriyor,bu yön değisikliği sirasinda vakum siddeti degistiği icin manifold mikserden yakit cekmekte zorlaniyor.Sonrasinda ise tekleme/öne doğru kerkinme/kafa atma dediğimiz sorunlarla karsilasabiliniyor.Kisaca,sürekli ve sabit hava akisi sağlamak adina o klapeyi vida ile sabitliyorlar,
abi sen harikasın ya
dün denedim kendi ayarımı yaprım birazda pederden yardım aldımmı oldu bu iş ön soğuk haba yerini tamamen kapattım arka sıcak yer açık durumda siyah vanayla bi 2 tur asata biraz yukarı ses göre ayarladık birazda kıstım hadda baya kısık konumda arabada çekiş den düştü kabul ama bu bariz analasılır bişi değiş aski hayvan gibi gaz yakıp hayvan gibi gittiği günleri bildğim için ideali buldum söyle diyim araç suan ne çok kaçıyo ne az kaçıyo
eskinde gaz tank 25 lt benim 25 litre iken 110 km yapıyordum buna bile seviniyordum ama suanki durum çok iyi oldu 25 lt gaz ile 150 km deyim ve 2 diş ışığım yanıyor 3. ısık göz kırpıyo aksam eve giderken tekrar bi fulleyip sevincimi sizinle paylaşaçağım
evet abiler acıklıyorum dediklerinizi elımden geldiği kadar uyguladım suan 25 litre gaz ile 252 km yok yaptım ankara gibi bir yerde herşey için çok teşekür ederim fikirleriniz için beni dikkate aldığınız için saolun var olun
benim için 252 km çok büyük bir başarı
Uzun yazıları okuyamadığım için ne yaptığını bilmiyorum en son ne yaptın aracına ?
aracı bi karbiratörcüye götürdüm contalarını değiştittirdim vidalar zamanla gevşediği için onlar iyice sıkıldı sonra eve geldim ve size soru sordum @
Majesteleri abimin yazdıklarını biraz okudum sıcak havanın iyi geldiğini söyledi biraz pederle düşündüm karbiratörün öne soğuk hava yerinin tamamen kapattı haba felan gelmiyor
arka sıcak haba yeride tamamen acık sadece araca sıcak hava girişi var arkadan benim karbiratör içinde bir kac santim uzunlugunda saç var bu her araçta var diye biliyorum kaynaklı o birazda sıcak hava girişini engelliyor tam cekmiyor hanı sıcak haba karbiratörde sıkışarak geliyo içiri karbiratörün üst siyah vanadanda ayar verdim baya kıstım gazı resmen araç kokluyo gazı
onuda nasıl ayarladım rolantide çok arahat bırakmadım böyle vites topuzu bir nebze titricek kadar kıstım ve durum bu abiler resim çekerim akşam
