Öncelikle selamun aleyküm merabalar herkese,sorum şu başlıktada belirttiğim gibi aracımızı nasıl tasaruflu kullanabiliriz arkadaşımla bahse girdik şehirçi genelde 40kmh ile 60kmh arasını geçmeyiz ben aracımı devirli bir şekilde belirli bir hıza getirdikten sonra sabit o hızla devam ederek tasarruf yaptığımı doğrusunun bu olduğunu söyledim o ise aracını belirli sabit bir hıza ulaştıktan sonra boşa atarak gittiğini söyledi aslında bu konuyu tartışacak çok şey var tasarruf için ne yapabiliriz? ve bahsi kazanana bir adet konya egzosu alacaz yorum sizlerin ustalarım
Herşeyin aşırısı zararlı abi ya benim için önemli olan arabayı bağırtmadan kullanmak.Mesela ben her bindiğimde 3000-3500rpm devir arası kullanıyorum diyeceğim o ki arabayı fazla bağırtmadan yüksek hızlara çıkabilmek mümkün gergin kullanılmadığı sürece araba standart tüketim yapar bence
Kendi uyguladığım yöntemleri yazayım;
1- Yol durumunu, trafik akışını, trafik ışık ve işaretlerini ve çevreyi her zaman kontrol et, analiz et.
Böylece gereksiz gaz ve frenden kaçınmış olursun. İleride yavaşlaman gereken bir durum varsa ve sen bunu görebiliyorsan gaza yüklenip hızlanman üç yönden seni vurur: 1) Gereksiz gazlayarak yaktığın yakıt, o gereksiz hızını düşürmek için yapmak zorunda olduğun frenle kaybettiğin yakıt ve fren teçhizatının gereksiz yıpranması. Bu maddeyi ilk sıraya koydum çünkü trafikte bunu yapan çok nadir insan görüyorum.
2- Gereksiz durumlarda elektrik tüketiminden kaçın.
Bu konuda çoğu insan maalesef yanlış bilgiye sahip. Araç çalışırken kullanılan elektrik enerjisinin yoktan var edildiği ve dolayısıyla bedava olduğu zannediliyor. Far, sis, müzik, havalandırma, arka cam rezistansı, vb gibi. Talep edilen her birim elektrik akımı şarj dinamosundan talep edilir. Şarj dinamosu da artan elektrik ihtiyacını karşılamak için bu enerjiyi motorun mekanik gücünden talep eder. Bu da fazladan yakıt demektir. Kısaca enerjinin korunumu kanununa göre enerji üretilemez ve yok edilemez. Sadece bir türden başka bir türe çevrilir.
3- Gereksiz frenlemeden kaçın.
İkinci maddede belirttiğim mantıkla düşünüldüğünde fren mekanizması (fren hidroliği, vs) da gücünü elektrikten alır. Burada bir taşla iki kuş vurursun. Hem fren teçhizatını (disk, balata, kampana, hidrolikler, vs) daha az kullanarak ömrünü uzatırsın hem de yakıt tasarrufu yapmış olursun.
4- İvmen düşük olsun.
Kalkışlarda hızlı kalkma, yumuşak ve yavaş kalk. Devamında da hızlanman yavaş olsun. Ancak ivmen ne çok düşük ne de çok yüksek olsun. Arasını bul. Vites aralarında hızın çok yavaş olursa düşük viteslerde daha uzun kalacağın için daha fazla yakıt yakarsın. Vites aralarında hızın yüksek olursa malum zaten çok yakarsın. Tabiki bunu yaparken çevreye saygıya öncelik vermen lazım. Az yakacam diye yavaş hareket edip arkandaki insanları bekletmemelisin. Maalesef günümüzde trafikte SAYGI, dört yapraklı yonca kadar nadir.
5- Motoru zorlama.
Çok düşük devirlerde ve yüksek devirlerde vites değiştirme. Özellikle yokuş yukarı çıkarken veya araç yüklüyse normalden daha yüksek devirlerde vites değiştir. Haddinden düşük devirde iken gaza bastığında hem araba gitmez hem de gitmeyen araba için boşa fazla yakıt yakmış olursun.
6- Vites geçişlerinde yol durumuna ve o andaki vitesine uygun devri seç.
Yol düz ise ortalama 2000 devir civarı yeterlidir. Yokuş yukarı ise yolun açısına, durumuna ve aracın ağırlığına göre devri yükselt. Yokuş aşağı ise iki seçeneğin var; 1) Çok hafif tatlı bir bir meyil varsa 2000 altında vites değiştirilebilir. Bu motoru zorlamaz 2) Yolun açısı, vitesi boşa aldığında arabanın hızlanmasına müsaitse ve kısa mesafede frene basmak gerekecekse uygun bir vitese geçip gaza basmadan arabanın viteste sabit hızda veya az bir miktar hızlanarak gitmesine müsade et. Böylece boş vitese göre ileride frene daha az basmış olursun. Çünkü araç boş viteste daha fazla hızlanacak ve daha fazla frene basman gerekecek. Ama önünde uzunca bir eğim var, yol boş, frenlik bi durum yok ve boşta iken araç çok hızlanmıyorsa boşta git. Elektronik işlemcilere sahip günümüz araçlarında araç viteste iken gaza basılmadığında işlemci enjektörlere yakıt göndermiyor ve yakıt tüketimi o anda sıfır (0.0) oluyor. Ancak sanırım elektronik işlemciye sahip olmayan bizimki gibi araçlarda araç viteste iken gaza basılmasa da bir miktar (sanırım rolanti devrindeki tüketim ile eşit) yakıt tüketiliyor. Çünkü yakıt motora mekanik bir sistem tarafından gönderiliyor.
Kendi uyguladığım yöntemleri yazayım;
1- Yol durumunu, trafik akışını, trafik ışık ve işaretlerini ve çevreyi her zaman kontrol et, analiz et.
Böylece gereksiz gaz ve frenden kaçınmış olursun. İleride yavaşlaman gereken bir durum varsa ve sen bunu görebiliyorsan gaza yüklenip hızlanman üç yönden seni vurur: 1) Gereksiz gazlayarak yaktığın yakıt, o gereksiz hızını düşürmek için yapmak zorunda olduğun frenle kaybettiğin yakıt ve fren teçhizatının gereksiz yıpranması. Bu maddeyi ilk sıraya koydum çünkü trafikte bunu yapan çok nadir insan görüyorum.
2- Gereksiz durumlarda elektrik tüketiminden kaçın.
Bu konuda çoğu insan maalesef yanlış bilgiye sahip. Araç çalışırken kullanılan elektrik enerjisinin yoktan var edildiği ve dolayısıyla bedava olduğu zannediliyor. Far, sis, müzik, havalandırma, arka cam rezistansı, vb gibi. Talep edilen her birim elektrik akımı şarj dinamosundan talep edilir. Şarj dinamosu da artan elektrik ihtiyacını karşılamak için bu enerjiyi motorun mekanik gücünden talep eder. Bu da fazladan yakıt demektir. Kısaca enerjinin korunumu kanununa göre enerji üretilemez ve yok edilemez. Sadece bir türden başka bir türe çevrilir.
3- Gereksiz frenlemeden kaçın.
İkinci maddede belirttiğim mantıkla düşünüldüğünde fren mekanizması (fren hidroliği, vs) da gücünü elektrikten alır. Burada bir taşla iki kuş vurursun. Hem fren teçhizatını (disk, balata, kampana, hidrolikler, vs) daha az kullanarak ömrünü uzatırsın hem de yakıt tasarrufu yapmış olursun.
4- İvmen düşük olsun.
Kalkışlarda hızlı kalkma, yumuşak ve yavaş kalk. Devamında da hızlanman yavaş olsun. Ancak ivmen ne çok düşük ne de çok yüksek olsun. Arasını bul. Vites aralarında hızın çok yavaş olursa düşük viteslerde daha uzun kalacağın için daha fazla yakıt yakarsın. Vites aralarında hızın yüksek olursa malum zaten çok yakarsın. Tabiki bunu yaparken çevreye saygıya öncelik vermen lazım. Az yakacam diye yavaş hareket edip arkandaki insanları bekletmemelisin. Maalesef günümüzde trafikte SAYGI, dört yapraklı yonca kadar nadir.
5- Motoru zorlama.
Çok düşük devirlerde ve yüksek devirlerde vites değiştirme. Özellikle yokuş yukarı çıkarken veya araç yüklüyse normalden daha yüksek devirlerde vites değiştir. Haddinden düşük devirde iken gaza bastığında hem araba gitmez hem de gitmeyen araba için boşa fazla yakıt yakmış olursun.
6- Vites geçişlerinde yol durumuna ve o andaki vitesine uygun devri seç.
Yol düz ise ortalama 2000 devir civarı yeterlidir. Yokuş yukarı ise yolun açısına, durumuna ve aracın ağırlığına göre devri yükselt. Yokuş aşağı ise iki seçeneğin var; 1) Çok hafif tatlı bir bir meyil varsa 2000 altında vites değiştirilebilir. Bu motoru zorlamaz 2) Yolun açısı, vitesi boşa aldığında arabanın hızlanmasına müsaitse ve kısa mesafede frene basmak gerekecekse uygun bir vitese geçip gaza basmadan arabanın viteste sabit hızda veya az bir miktar hızlanarak gitmesine müsade et. Böylece boş vitese göre ileride frene daha az basmış olursun. Çünkü araç boş viteste daha fazla hızlanacak ve daha fazla frene basman gerekecek. Ama önünde uzunca bir eğim var, yol boş, frenlik bi durum yok ve boşta iken araç çok hızlanmıyorsa boşta git. Elektronik işlemcilere sahip günümüz araçlarında araç viteste iken gaza basılmadığında işlemci enjektörlere yakıt göndermiyor ve yakıt tüketimi o anda sıfır (0.0) oluyor. Ancak sanırım elektronik işlemciye sahip olmayan bizimki gibi araçlarda araç viteste iken gaza basılmasa da bir miktar (sanırım rolanti devrindeki tüketim ile eşit) yakıt tüketiliyor. Çünkü yakıt motora mekanik bir sistem tarafından gönderiliyor.
Neden oldu bilmiyorum ama mesaj iki kere çıktı. Admin düzeltebilirse iyi olur.
yalnız bizim araclarda da gaza basmadigin zaman yakıt yakmiyor benzinde bizzat denedim yakıt anahtari ortada 7 8 km kadar yokus indim gazda stop etmesi lazim onuda gecen denedim yakiti ortaya aldim gaz kesildigi halde stop etmiyo zaten yürüyen araba stop etmez modül bozulduğunda misal ateşlemeyi kesıyordu arac iyice yavaslayana kadar stop etmiyo
yüksek vites alt devir 60km üstü çıkma hiç yakmaz
Boşa atmak mantıklı değil Mustafanın dediğini bende uyguladım bir çok kez, gaz bitti yemiyordu araç yokuş aşağı saldım 1 km kadar daha gittim 5 km olsa gene gidecekti, tasarruf için yavaş hızlanma doğru vites ve devir, son olarakta araç 40kmye kadar düştükten sonra boşa atma ve durma, 40km ye inene kadar vites küçülterek sürekli motor freni ile yavaşlayıp durma
