Karbüratöre hava girişini azaltmak amaçlı saç parçasıyla arka girişi kapatmışlar ön girişide dartmışlar duyduğuma göre "gaz havayı sevmez" muhabbeti var araçta hava filitresi değişince gaz ayarıyla biraz oynadı cıddı anlamda performans sağladı ben bunları acıp gaz ayarı yapsam ne olur
nekadar hava okadar gaz demek eyerki karbıratarun sağlamsa ekstra bıyerden hava almıyorsa acılır guzel bir gaz ayarı yapılır yanı şoyle bantsız bır ayar performans artırır ama bıraz fazla yakar fıltre hava alış yerlerını kısmen kısmak performans istemeyen sakın kullanan ıcın yapıyorlar az yaksın dıye
Yanlış bilinen yanlış değerlendirilen şeyler var gaz fazla havayı sevmez doğrudur ama işin aslı şöyle oluyor
Eski tip karbüratörlü tofaşlarda hava filtre kazanının kapağında conta bulunur normalde ama iş görmez hale gelir zamanla kaçırma yapar bundan sebep filtre kazanının çevresine bant çekilir el mahkum
Daha sonra bu filtre kazanının kapağında bir çıkıntı perde görürsün onunda görevi kapağı yazlık olarak kapayınca arka ucu içerden kapamak kışlık pozisyonda da ön ucu kapamaktır malesef o da görevini yerine getiremez ayar yaparken hangi uca göre ayar yapılıyorsa diğer uç manuel olarak bi şekilde kapatılmalı
Bir de bizim eski tip hava filtre kazanlarının uçları çok kısa kalıyor slxteki gibi fara kadar uzanmadığından vakumu düşürüyor ,eğer yazlık pozisyona ayarlanıp arka uç iptal edildiyse ön uca yarım bant atılması yanlış onun yerine 30-40cmlik bir boru eklenip sağ farın arkasına ya da radyatörün yanında panjur arkasına uzatılması lazım
Bununla uğraşmak istemedikleri için ön ucu bant yardımıyla tamamen kapatıp arka ucu açıp arkadan emiş sağlıyorlar tabi eksoz manifoldunun sıcağını motora çekiyor bu da performansa pek olumlu etkide değil açıkcası
Yani anlayacağın yapacağın iş lpg tankının üstündeki borulara geçirilen siyah borudan 30-40cm alıp hava filtresinin ön ucuna oturtup radyatörün oradan panjur arkasına salmak ya da sağ farın arkasına uzatmak sonra içten arka ucu bantla iptal etmek hava filtre kazanının etrafınıda şeffaf koli bandıyla güzelce izole etmek bu şekilde ayar yaparsan arabanın uzamasının farkına varırsın 
düz motorlu arabayla uğraşacak usta az zaten bir performansta bekleme bence
falcon ustanın dediği yöntemi uyguladım. kısa sürede arabanın yakıtı düzeldi.. Denizli salda gölü git-gel 40 lira civarı yaktı(200km), dün 3 kişi bagaj ve arka koltuğun yarı eşya dolu, yaklaşık 1800 rakımlı bir dağa tırmandık, git-gel 390 km ve 80 lira yaktı, gaz 2.70, performans bekleme demek yanlış olur ustam. ben çok memnunum, falcon usta sağolsun...
Mustafa abinin önerileriyle kapattım arkayı baya farketti öne birde hortum çeksem deli olucak heralde yakın zamanda hortumla öne vericem, bu deneyim sonucunda gaz ayarı bozuldu rölanti bozuldı onları kendim sese göre ayarladım tofaş gitmiyo muhabbeti tamamen yalanmış bakarsan gider dostlar.
![[Resim: vJR4q4.jpg]](https://i.hizliresim.com/vJR4q4.jpg)
arka giriş kapandı hava alacak yerlere ve karbüratör kapagının arasına silikon çektim 3tane civata alıp eksikleri ve işlevsizleri sökü değiştim aralarınada silikon çektim bantlama yapmadım gerek kalmadı
Hava kazanın üst kapak contası yıpranıp eskidiyse şu yöntemi de uygulayabilirsin. Yedek parçacıdan bez elektrik bandı alıp güzelce o fitilin etrafına dolarsan o bile sıkıştırma sağlıyor. Hava kazanının etrafına bant dönmenede gerek kalmaz böylelikle pis görüntü oluşmaz
(01.10.2017, 09:37)stomakin yazdı: [ -> ]Hava kazanın üst kapak contası yıpranıp eskidiyse şu yöntemi de uygulayabilirsin. Yedek parçacıdan bez elektrik bandı alıp güzelce o fitilin etrafına dolarsan o bile sıkıştırma sağlıyor. Hava kazanının etrafına bant dönmenede gerek kalmaz böylelikle pis görüntü oluşmaz
İlerde düşünebilirim bilgi için teşekkür ederim.