Tofas Team

• Proje Adı : Oil Catch Tank
  
• Proje Yapımcısı : Çağrı SARIKAYA
  
• Yapılan Araç Marka model / yıl : fiat 131 turbo / 1982 T
  
• Projenin Konumu: Motor
  
• Kullanılan Malzemeler:
  • boyut ve ölçülere göre aluminyum tabaka ve aluminyum boru
    
  • 2 adet L rekor
    
  • sert şeffaf silikon
    
  • yağ havalandırma için 2X 18mm çağ 20mm (torna da yapılan somunlar )
    
  • yağ seviye rekorları için 10 mm çap 10 mm boy
    
  • yağ tahliye için 20mm cap 10 mm boy somun
    
  • fırça işçiliği
    
  • vernik
    
  
  

düz bir aluminyum borudan yapcaktım sonra yerde buldugum hilal değişik bir tasarım aklıma getirdi onuda üstüne koyarak daha agresif bir görüntü ortaya çıktı







tornada yapılan malzemeler ve rekorlar

yağ çıkış ve giriş 18mm çap 20mm boy

rekor somunları 10mm çap 10 mm boy

alt tahliye deliği 20mm çağ 10 mm boy



alt üst kapağımız şablonları çizildi kesilmeye hazır



sıra geldi kaynağa



kaynakda bitti kalıbımız bitti sıra geldi süslemeye



fırça ve vernikden sonraki son şeklimiz


bilmeyenler için ek bilgi oil catch tank ne işe yarar oru:

Oil Catch Tank
Catch can'lerin amacı, külbütör ve krankcase havalandırmadan çıkan yağ buharını, içinde yoğunlaştırıp, yağ damlaları halinde tutmaktır. Normalde bu havalandırma hortumları, turbo inlet'e, oradan da turbonun ağzına gider, böylelikle yağ buharı sisteme verilir ve silindire girip yakılır. Normal koşullar altında bunu hissetmezsiniz bile. Emisyon yasaları uyarınca, motordan dışarıya hiçbir uçucu madde veya hidrokarbon çıkışına izin verilmediği içinbu tür bir geri dönüş kullanılır ama eğer modlu bir araç sözkonusu ise, yüksek boost kullanılıyor, yatak ve segman toleransları yüksek bir yarış motoru sahibi iseniz, kranktan ve kapaklardan gelen yağ buharı miktarı artar. Bunu turbonun ağzına vermeniz durumunda, önce turbo emişi, sonra intercoolerin içi, ve manifold çeperleri yağlanır. Bu istenmeyen birşey olduğu için, emisyonu ve çevreyi koruma yasalarınca bu buharın yakılımını boşverip , belirli aralıklar ile boşaltmak üzere bu yağ buharı dışarıda bir kutuda yoğunlaştırılır tek olayı budur, catch can'lerin girişlerin farklı mm olması da, akım miktarı ile orantılıdır. Yüksek akım ve çok gaz miktarı için büyük, daha düşük gaz ve buhar gelişi için küçük hortum ve rekor kullanılır aslında bi işe daha yarar mesela conta yanınca seviye çubugundan anlayabiliyorsunuz vs vs..

güzel çalışma.bu külbütörden gelen buharı iptal edip direk atmosfere versek motor için ne gibi dez avantajı olur?

hiç bi + güç vermez sadece motor sağlıklı olsun ömür uzunlugu ve yağ çamur gibi olmasın istiyosan böyle bi sistem her zaman iyi olur