Tofas Team

hepinize hayırlı günler dilerim sevgili kardeşlerim,abilerim. 
aracım 78 model 131.Çekme belgeli aldım ve aldığımda 6 senedir yatmakda ve bitik durumdaydı yani gerçekten kötüydü vinçle Antalyanın Bozova köyünden getirdik nede olsa bedava öğrenciyiz de zaten  isteyen olursa ilk geldiği günün ve şuanki halinin fotoğraflarını eklerim.Araç üstünde taksi plakası dursun diye alınmış ve sahibi kayınpederine köye bırakmış 6 senedir yatıyordu ve bütün köylü araçtan işine yarar ne varsa sökmüştü koltuklarından tüp beynine şarj dinamosuna kontağına kadar yani    neyse aracı ilk geldiği haftalarda hevesle çalıştırdım bütün tüp tesisatını yoldum attım hiçbişey bırakmadım karbüratörden benzin salarak çalıştırdım sonra ufak bi depo yaptım karbüratöre bağladım ve o gün sık sık devirdaim kilitli vaziyette su olmadan bindim daha sonralarda conta yandı tabi motoruda söktüm tabi conta telef durumda fakat motor daha yeni yapılmış çıktı daha siboblarda kurum dahi oluşmamış silindirler pırıl pırıl pistonlar güzel contayı koyduk sibobları kontrol ettik kapağı temizledik kapattık tabiki aracın da motorunda her eksiği yapıldı ozamana kadar.Şimdi sorunuma geleyim aracın motoru 1300 cc pistonlar falan bardak kadar ekstra olarak 75mm Monza hava filtresi ve 75m borusu var keple beraber aracın motorunda işte motordan devirdaim kayışlardan ateşlemeye distribitörden kablolara bujilere bobine platin meksefe vs radyatöre hortumlara kadar yeni karbüratör ve jetler 3 kez temizlendi yani kaputun altı komple sıfır egzoz borusu orjinal 2li manifold ve sadece orta susturucu var son iptal sorunumsa arabanın çekişi ilk 2 vites mükemmel 2 de kavşakları esir alırcasına yanlayabiliyosunuz 1de gaza çökün arkası yanınıza gelir lastiklerde yeni olmasına rağmen fakat uzunda denediğim zaman tabi maksimum denediğim düzlük 1.5km kadar 1 2 3 yapıyorum 4de kalıyo zaten rahatlıyo bi fakat yaksamda yırtsamda o 1.5 2km içinde 140ı geçmiyor daha da pek uzayacak gibi değil ne dersiniz bu konuda stok bi motor ve 1300cc için benzinde bu değer normalmidir yoksa avans karbüratör sibob ayarlarını komple deli metin gibi birine yaptırayım mı.Hepinizin fikirlerinizi ve önerilerinizi bekliyorum üstatlarım benim için her birinizin görüşü çok önemli şimdiden teşekkür ederim 

Son hiz denemedik ama bizimkide max gidecegi 140-150 gibi

Hiç yardımcı olacak yokmu arkadaşlar bi kesin bilgisi fikri olan yardım bekliyorum

1.6 düz motor kondisyonu iyiyse ya da yeni toplanmışsa bile zaten göreceği en fazla 175 civarı.1.3 de sadece hacim farkı yok diye biliyorum ben yani motor biraz daha kısık bi motor diye biliyorum o yüzden 150 falan anca.Yeni nesil 1.2 araçlar bile 150 160 da kalıyor zaten atmosferikler

---

Ha belki avansın çok açık olabilir.1. 2. viteste çok iyidir araba ama hız arttıkça sıkıntı başlar olabilir.Kendim deneyipte yazıyorum 0-100 de ciddi fark yapabilir fazla açık avans ama ne kadar bassamda 130 140 ı geçmedi tam tersi düşük ayardada ara hızlanma kötü son hıza çıkma daha geç ama son hızda bariz bi artış.

(15.05.2017, 20:36)s1lverstone yazdı: [ -> ]1.6 düz motor kondisyonu iyiyse ya da yeni toplanmışsa bile zaten göreceği en fazla 175 civarı.1.3 de sadece hacim farkı yok diye biliyorum ben yani motor biraz daha kısık bi motor diye biliyorum o yüzden 150 falan anca.Yeni nesil 1.2 araçlar bile 150 160 da kalıyor zaten atmosferikler

---

Ha belki avansın çok açık olabilir.1. 2. viteste çok iyidir araba ama hız arttıkça sıkıntı başlar olabilir.Kendim deneyipte yazıyorum 0-100 de ciddi fark yapabilir fazla açık avans ama ne kadar bassamda 130 140 ı geçmedi tam tersi düşük ayardada ara hızlanma kötü son hıza çıkma daha geç ama son hızda bariz bi artış.

Üstat öncelikle yorumların için teşekkür ederim şimdi 1300cc 131e gelince diferansiyelin oranı ve dişlileri farklı yani 1600dan oran olarak daha kısa daha seri motora gelince silindir kapağı ve silindir olmak üzere 1600düz motordan farkı var geri kalan heryeri aynı zaten bendeki karbüratör doğan L karbüratörü 1300cc solex değil şanzıman da 4 vites zaten oda kısa oranlı ateşleme de düz platin avansı kendim deneye deneye buldum zaten haftalarca uğraştım bile diyebilirim yaptım çekiş süperdi gidiş süperdi ama buji kurumluyordu falan başka ayarlıyorum gidişi farklı çekişi farklı oluyordu en son orjinale yakın bi ayar tutturdum ilk 2 vitesim epey tatmin edici ama son sürate gelince 3ün sonunda 4 e atıyorum rolantide gidiyor gibi oluyor hiç devirlenesi yok galiba kasa biraz ağır kalıyor babamın sıfır aldığı ve hala ayda bir çalıştırıp balığa giderken kullandığı ve beni koltuğuna dahi oturtmadığı 98 şahin S i var o araçtan inip bu 131e binince arabanın yanına yaklaşmak gelmiyor içimden

Fabrikanın verdiği avans değeri 10 derece yeni kasalarda.Eski kasalardada aynıdır muhtemelen.Şöyle yapabilirsin egzantrik kasnağındaki sarı kapağın üzerinde 3 tane çizgi var kısa orta ve uzun olarak.Uzun olan yani sol çamurluktan baktığında motora en yakın olan çizgi tam 10 dereceye denk geliyor.Motoru çevirerek krank kasnağındaki çentiği sarı kapaktaki en uzun olana tam denk getir.Distribütörün kapağını aç tevzi makarasının ucu tam 1. silindirin buji kablosuna bakıyorsa avans ayarın fabrikasyon gibi demektir.Tabi trigerde tam fabrikasyon haliyle takılmış olması lazım.Kapağı açtığında tam 1.ye denk gelmiyorsa sağa sola ayarını yaparsın.

(16.05.2017, 04:04)s1lverstone yazdı: [ -> ]Fabrikanın verdiği avans değeri 10 derece yeni kasalarda.Eski kasalardada aynıdır muhtemelen.Şöyle yapabilirsin egzantrik kasnağındaki sarı kapağın üzerinde 3 tane çizgi var kısa orta ve uzun olarak.Uzun olan yani sol çamurluktan baktığında motora en yakın olan çizgi tam 10 dereceye denk geliyor.Motoru çevirerek krank kasnağındaki çentiği sarı kapaktaki en uzun olana tam denk getir.Distribütörün kapağını aç tevzi makarasının ucu tam 1. silindirin buji kablosuna bakıyorsa avans ayarın fabrikasyon gibi demektir.Tabi trigerde tam fabrikasyon haliyle takılmış olması lazım.Kapağı açtığında tam 1.ye denk gelmiyorsa sağa sola ayarını yaparsın.

Usta bu şekilde yada buji ile avans ayarı yapmayı biliyorum fakat standart ayarda malesef aracım yürümüyor yani ne çekiyor ya yanlıyor benim distribitörüm standarttan biraz daha saat yönünden terse ayarlı en güzel düzenli çalışmayı ve çekişi burda yakaladım seninde aklında olsun yinede yardımların için teşekkür ederim

Avansı açmış oluyorsun terse doğru çevirerek buda söylediğim gibi çekişini arttırır kolay yanlarsın vs ama son hızını düşürür çok açtıysan

Aracin fotograflarini atabikme sansin varmi nasil bisi gorelim

İşte böyle bişey hatasız değişensiz değil ama çıkarıp pazarları öğrenci halimle biraz benzin alıp semti ayağa kaldırmaya birebir 78 deyince t stop falan beklediyseniz malesef hayal kırılığı olacaktır benim aracı görmeden t stop sanarak alıp daha sonra günlerce hüsrana uğradığım gibi