(11.04.2017, 16:48)exsantric yazdı: [ -> ]arkadaşlar aranızda kaportacı olanlar varsa biraz bilgi verebilirmi uzun süredir aklımda detaylı araştırma yaptım netten ama beni tatmin edecek bilgilere ulaşamadım malum oto sektöründe astar tabancası 1.8 mm boya tabancası 1.3 mm tavsiye ediliyor merak ettigim nozul degişiyormu bunların memeleri büyütülüyormu yoksa standartmı satılıyor ayrı ayrı tabancamı almak gerekiyor astar ve boya tabancalarını kimisi 1.3 mm ile hem astar hem boyada yapılır yazmış araştırdıgım kadarıyla işin dogrusu net bir bilgi yok yüzlerce video izledim bişey dikkatimi çekti 2 mm boya tabancasıyla astar attı pütürlü oldu yüzey maccunlu yüzeyleri 1.8 1.7 mm tabancayla atılan astar kapatmıyordamı bununla attılar birde 100 ve 125 mm üstten depolu hazneli mini 1mm tabancalar var bunlada boya atanlar var bazı araçların boyasının tabakası pütürlü gibi olur bazısı kaymak gibi olur ondan dolayımı kullanılıyor acaba diye merak ediyorum varmı bilgisi olanlar? andınlatacak bilgili insanlar.
Eskiden celik konstruksiyon malzemelere astar atardim biraz bilgi sahibiyim diyebilirim. aslinda astar tabancasi boya tabancasi diye bir ayrim yok. kaportacilarin kullanidigi boyayi pofurdatarak atan tabanca birde airless denilen tabanca var. kaportacilarin kullandigi tabancanin nozul dedigin kismi acarken her turda dahada sivri atmaya baslar mesafeside artar.. kapattikca mesafe kisalir ve pofurdatarak atar buhar gibi.yada tam tersi tam hatirlayamiyorum.. airles ise ustalik gerektiren bir tabancadir dik duran bir yaprak misali atar boyayi veya astari.. airlesin uclari vardir numarali atilacak boyaya, turune veya kalinligina gore uc belirlenir... calistigim sure boyunca astar icin 110 nolu ucu kullandim. 110 mm mi 110 nolumu bilmiyorum. 110 dedimmi o ucu veriyorlardi...
yani asil olan senin elin. bu anlattiklarini airles ilede yaparsin kaportacilarin kullandigi ilede yapabilirsin .tamamen senin elinin huneri...
puturlu dedigin portakal kabugu goruntusu olur. boyanin kalinligindan yanlis hatirlamiyorsam... tinerin karsiligi incelticidir. sen boyayi ne kadar inceltirsen o kadar rahat atarsin ama inceldikcede calisma suren artar ugrasirsin.. avantaji normalde 3 katla bitecek yeri 10 kat ile bitirirsin ama her attigin yeri daha net gorursun avantaji bu.. dezavantaji ise 1 saatlik is olur sana 5 saat ama riskli.ustaligin yoksa ole portakal kabugu goruntusunde olur.boya kalin atildigi icin yayilmiyor akiskanlik incelik yok.
Aslında boya 1.3 astar 1.8 le atılır diye birşey yok, her boyanın özelliği farklıdır bu yüzden boya kutusunun astar kutusunun üzerinde ne tür tinerin ne kadar oranda katılacağı, hangi genişlikte meme ile kaç barda uygulanacağı yazar, eğer acemi isen 1.0 boya tabancası al attığın boya daha zor akar. Ben motorumu mat metalik siyaha boyamak için küçük 1.0 mm ve 125cc lik bir tabanca aldım 80 liraya attığım boya çok güzel oldu o tabanca ile hem astar, hem boya hemde vernik attım benim tabancanın aynısının farklı renk ve markada olanı şu linkte
http://www.hirdavatmarketim.com/Max-Extra-H2000-Golge-Boya-Tabancasi-125-ml,PR-45887.html
http://www.724hirdavatci.com/?urun-2261-...-887P.html
bendeki bu 3-4 yıl önce 70tl ye almıştım memesi 1.4 diye hatırlıyorum. üzerinde 3 farklı ayarı var hava basınç, açı,boya miktarı şeklinde. portakal kabuğu görüntüsü; hazırladığın boya karışımının inceliği kalınlığı,uygulama mesafen, tabancanın attığı boya miktarı,hava ayarıyla alakalı tabii biraz da sana bağlı.
2 tabanca almak masraflı olur. Ona verecegin paraya küçük bir tane basınç regulatorlu su tutucu filtre alınır. Oto boyacilar da tek kalınlıkta meme ile hem astar hem boyayı vernigi atıyorlar diye biliyorum. Ben tabancayı oto boyacidan almıştım ustalara veriyoruz demişti.
Kompresör tank litresi nekadar büyükse o kadar iyi olur tavsiyem en az 50lt.sağa sola boya sıkarak elini alistirirsin benim diyen boyacidan kat kat güzel iş cikartirsin. Geçen yaz yeni boyanmış bi tofaş gördüm görmez olaydim hiç hoş değildi