21.02.2017, 00:01
21.02.2017, 00:56
kumlama ayrı boya sökücü ayrı.
eger kaportada sıkıntı varsa macun çekilir üstüne astar atılır en son boya ve vernik düz renklerde zorunluluk yok.
eger kaportada sıkıntı varsa macun çekilir üstüne astar atılır en son boya ve vernik düz renklerde zorunluluk yok.
21.02.2017, 20:57
Kaportada sıkıntı yoksa astar ve dırek boya olcak demi
21.02.2017, 20:58
Yoklama macunu çekilir ince kat ondan sonra astar boya olur kaporta sonuçta fabrikadan çıktığı andaki gibi değil yüzeyin pürüzsüz olması için azda olsa macuna ihtiyaç olur bu dolgu gibi kullanılmaz tabiki
21.02.2017, 22:01
macun kaportacının düzeltemediği çok küçük hataları doldurup boyanın yansımasını bozmayacak şekilde hatayı düzeltmek için çekilir, eğer arabanın kaportası mükemmel ise macun çekmene gerek kalmaz boyası tümden kaldırılıp çıplak metale gelinmiş araca ilk önce 4+1 astar atarsın, astar sana yüzeydeki bütün hataları gösterir tabi sen görmesini biliyorsan, o hatalar macun ile kapatılır eğer hatalar çok küçük ise yoklama macunu atılır fakat yoklama macunu çok dayanıksızdır hemen kalkar bu yüzden yoklama macunu yerine normal macun kullanmak daha iyi olur fakat böyle yapıncada işcilik baya bi artar
10.03.2017, 22:09
Saolun