Tofas Team

arkadaşlar subap ayarını kendim yapmaya çalışacam nasıl yapıldığını anlatabilirmisiniz emme egsoz kaç sentil olacak bide soğukmu yoksa çalışır vaziyettemi yapayım

ikisini de 25 lik yapacaksınız diye biliyorum ama motor soğuk olacak

Hazır konusunu bulmuşken sorayım bu düz motorlarda senteyi nasıl ayarlıyoruz ? Vede hangi pistonun sentede-üst ölü noktada olduğunu nasıl anlıcaz ? Bizim hacıdan belli devirde vemotor soğukken metal çarpmq sesi geliyorda bana subab ayarı istiyor gibi geldi

Yatak sesi.O ses soğukta 2-3 dk normal yağın viskozitesi ile ilgili bi durum malum 20 50 kalın bir yağ. Soğuk motora devir çevirtmemekte yarar var max 2250-2500 rpm

(13.02.2017, 17:01)HasanÖZ yazdı: [ -> ]Hazır konusunu bulmuşken sorayım bu düz motorlarda senteyi nasıl ayarlıyoruz ? Vede hangi pistonun sentede-üst ölü noktada olduğunu nasıl anlıcaz ? Bizim hacıdan belli devirde vemotor soğukken metal çarpmq sesi geliyorda bana subab ayarı istiyor gibi geldi

(13.02.2017, 15:12)mutmus yazdı: [ -> ]arkadaşlar subap ayarını kendim yapmaya çalışacam nasıl yapıldığını anlatabilirmisiniz emme egsoz kaç sentil olacak bide soğukmu yoksa çalışır vaziyettemi yapayım

 

(13.02.2017, 17:01)HasanÖZ yazdı: [ -> ]Hazır konusunu bulmuşken sorayım bu düz motorlarda senteyi nasıl ayarlıyoruz ? Vede hangi pistonun sentede-üst ölü noktada olduğunu nasıl anlıcaz ? Bizim hacıdan belli devirde vemotor soğukken metal çarpmq sesi geliyorda bana subab ayarı istiyor gibi geldi

Motorda dört zaman vardır. Emme, sıkıştırma, İş , Egzoz.  Her iş 720 derecelik açı da meydana gelir. İki tam turda bir iş.
Krank milinin yapısından ve zamanların birbirini takibi için; 1-4,2-3 kardeş çalışan silindirlerdir. Aynı anda yukarı aşağıya hareket ederler. Pistonun senteye gelmesi; Emme zamanında silindirin içine alınan yakıt-hava karışımı Piston alt ölü noktadan Üst ölü noktaya hareket eder sıkıştırılan  karşım üst ölü noktada her iki subap kapalı iken ateşlenir ve İş zamanı başlar.  

1- Sente: her iki subap  kapalı olduğu andır.
2- Subap bindirmesi: Egzoz zamanı sonu emme zamanı başlangıcı her subap ın kısmen açık olduğu andır.
 
Ayarlamak istediğimiz  silindiri senteye getitiririz çünkü; piyanonun parmakları, subap saplarına basmamaktadır. her iki subap da kapalıdır.
Örn. 2. Silindiri senteye getirmek için kardeş çalışan 3. silindiri bindirmeye getitiriz yani egzoz supabının kapanıp emmenin basmaya başlağı anda 2. silindir senteye gelmiş olacaktır. ve bu silindire ait subap sapı ile piyano parmakları arası ayarlayarak subap ayarını yapmış oluyoruz. Dikkat edilmesi gereken nokta motorun soğuk olması sebebi, ısınan metallerin genleşmesi.

Alıntı değildir. Atamayan teknik öğretmen.

(13.02.2017, 23:00)sau26 yazdı: [ -> ]

(13.02.2017, 15:12)mutmus yazdı: [ -> ]arkadaşlar subap ayarını kendim yapmaya çalışacam nasıl yapıldığını anlatabilirmisiniz emme egsoz kaç sentil olacak bide soğukmu yoksa çalışır vaziyettemi yapayım

 

(13.02.2017, 17:01)HasanÖZ yazdı: [ -> ]Hazır konusunu bulmuşken sorayım bu düz motorlarda senteyi nasıl ayarlıyoruz ? Vede hangi pistonun sentede-üst ölü noktada olduğunu nasıl anlıcaz ? Bizim hacıdan belli devirde vemotor soğukken metal çarpmq sesi geliyorda bana subab ayarı istiyor gibi geldi

Motorda dört zaman vardır. Emme, sıkıştırma, İş , Egzoz.  Her iş 720 derecelik açı da meydana gelir. İki tam turda bir iş.
Krank milinin yapısından ve zamanların birbirini takibi için; 1-4,2-3 kardeş çalışan silindirlerdir. Aynı anda yukarı aşağıya hareket ederler. Pistonun senteye gelmesi; Emme zamanında silindirin içine alınan yakıt-hava karışımı Piston alt ölü noktadan Üst ölü noktaya hareket eder sıkıştırılan  karşım üst ölü noktada her iki subap kapalı iken ateşlenir ve İş zamanı başlar.  

1- Sente: her iki subap  kapalı olduğu andır.
2- Subap bindirmesi: Egzoz zamanı sonu emme zamanı başlangıcı her subap ın kısmen açık olduğu andır.
 
Ayarlamak istediğimiz  silindiri senteye getitiririz çünkü; piyanonun parmakları, subap saplarına basmamaktadır. her iki subap da kapalıdır.
Örn. 2. Silindiri senteye getirmek için kardeş çalışan 3. silindiri bindirmeye getitiriz yani egzoz supabının kapanıp emmenin basmaya başlağı anda 2. silindir senteye gelmiş olacaktır. ve bu silindire ait subap sapı ile piyano parmakları arası ayarlayarak subap ayarını yapmış oluyoruz. Dikkat edilmesi gereken nokta motorun soğuk olması sebebi, ısınan metallerin genleşmesi.

Alıntı değildir. Atamayan teknik öğretmen.

Teşekkür ederim hocam   ama bende haftalar önce indirdiğim 124 ve 131 bakım kitabından gerekli bilgileri buldum ve şu konuda paylaştım 

http://www.tofasteam.com/konu-duz-motor-subap-ve-avans-ayari-31025

(13.02.2017, 23:00)sau26 yazdı: [ -> ]

(13.02.2017, 15:12)mutmus yazdı: [ -> ]arkadaşlar subap ayarını kendim yapmaya çalışacam nasıl yapıldığını anlatabilirmisiniz emme egsoz kaç sentil olacak bide soğukmu yoksa çalışır vaziyettemi yapayım

 

(13.02.2017, 17:01)HasanÖZ yazdı: [ -> ]Hazır konusunu bulmuşken sorayım bu düz motorlarda senteyi nasıl ayarlıyoruz ? Vede hangi pistonun sentede-üst ölü noktada olduğunu nasıl anlıcaz ? Bizim hacıdan belli devirde vemotor soğukken metal çarpmq sesi geliyorda bana subab ayarı istiyor gibi geldi

Motorda dört zaman vardır. Emme, sıkıştırma, İş , Egzoz.  Her iş 720 derecelik açı da meydana gelir. İki tam turda bir iş.
Krank milinin yapısından ve zamanların birbirini takibi için; 1-4,2-3 kardeş çalışan silindirlerdir. Aynı anda yukarı aşağıya hareket ederler. Pistonun senteye gelmesi; Emme zamanında silindirin içine alınan yakıt-hava karışımı Piston alt ölü noktadan Üst ölü noktaya hareket eder sıkıştırılan  karşım üst ölü noktada her iki subap kapalı iken ateşlenir ve İş zamanı başlar.  

1- Sente: her iki subap  kapalı olduğu andır.
2- Subap bindirmesi: Egzoz zamanı sonu emme zamanı başlangıcı her subap ın kısmen açık olduğu andır.
 
Ayarlamak istediğimiz  silindiri senteye getitiririz çünkü; piyanonun parmakları, subap saplarına basmamaktadır. her iki subap da kapalıdır.
Örn. 2. Silindiri senteye getirmek için kardeş çalışan 3. silindiri bindirmeye getitiriz yani egzoz supabının kapanıp emmenin basmaya başlağı anda 2. silindir senteye gelmiş olacaktır. ve bu silindire ait subap sapı ile piyano parmakları arası ayarlayarak subap ayarını yapmış oluyoruz. Dikkat edilmesi gereken nokta motorun soğuk olması sebebi, ısınan metallerin genleşmesi.

Alıntı değildir. Atamayan teknik öğretmen.

Teşekk,rler yazın için öğretmenliğin hakkını veren irisin belliki bende senin gibi ogretmen olmak istiyorum üniversite teknik ogretmen hemde senin gibi ama suan 2 yıllık işletme okuyorum bana bir yol anlatabilir misin yasım 22 oldu cok geç olmadıgını düşünmüyorum işletme bu sene bitecek. Senin bölümün nedir ve ne yol uygulamam gerek bu sene dgsye girecegim ve ortalamam3.42