Tofas Team

Arkadaşlar bi kaç ay önce contam yanmıştı ustalarda 700-800 lira para istediler 500 liraya zar zor yaptırdım, memlekette sordum 200-250ye yaparız dediler insana feci koyuyor.. Keşke dedim kendim yapsaydım ama bilmiyordum ya olmazsa yapamazsam gibisinden tırsmıştım ama artık mekanikten hiç bir korkum yok çok şükür. Arkadaşlar araç düz motor.

*Sökmeye başlamadan önce şunu söylemeliyim lütfen her anını fotoğraflayın. Benim gibi unutkansanız zorlanırsınız geri toplarken.

Sök tak yapan arkadaşlarda mutlaka vardır ama bu işte yeni olanlara da hatırlatalım Takım Çantanızda Açık ağız, Kapalı ağız anahtarlar, ayarlı anahtar, lokmalar, tornavidalar, pensegiller, falcata ıvır zıvır olması gerek her zaman

Söküme başlamak için malzemelerimiz
1. 10-11, 12-13 Anahtar
2. Düz ve yıldız tornavida
3. 10 13 16 17 lokma

*Silindir kapak contası
*Motor kapak contası
*Egzos manifold contası
*Sıvı conta
*Şırınga

Yukarıda bahsettiğimiz malzemeler hazırsa aracımızı tamir etmemiz için gerekli olanlar dikkat ve cesarettir .

*Rahat çalışma alanı ve güvenlik için akümüzü sökelim arkadaşlar.
*Karbüratöre giren hortumlarıda çıkaralım. benzin hortumu, soğutma hortumu, lpg hortumu gibi. Sonra 12-13 anahtar ile eksozuna maniford tan çıkarın.
*Karbüratör hava kazanı ve karbüratörüde sökelim.
*Gaz telini çıkarın.

*Motor üst kısmında bulunan 6 adet somunu 10 lokma ile çıkaralım. Motor üst kapağını çıkararak kenara koyalım. Şu anda motorun subablarini gördünüz değil mi ?
Not: Subablarin üstlerine 12-13 anahtar somunlari var. Kesinlikle bu somunlari gevsetip sıkmayın. Yoksa subablarin ayarını bozarsiniz sonra karışmam ben.
*Sonrasında 17 lokmasını alın ve 4 adet sağlama civatalarını sökün.
*Ondan sonra 16 lokmayı alarak subabların üzerindeki gövdeye sabitleyen civatalarını sökün. Bu civataları karıştırmamak için ayrı ayrı yerde muhafaza edin.
*Sonrasında subablar takım halinde alarak bir kenara koyun.
*Subablar çıktığında motorun içine doğru uzanan 8 adet flüt denilen çubukları elinizle çıkarın ve kenara koyun.
*Tekrar 16 lokmayı alarak geride kalan 6 adet civatayı sökün.
*Motor üst bloğu kucaklayin ve kenara koyun. Biraz ağır gibi gelebilir ama erkekliğinizi konuşturun

Silindir Gövdesi Söküldükten Sonra Yapılacak İşlemler
- Yanmış olan contayi yavaşça çıkarın. Sonra blok üzerindeki yanmış conta kalıntılarının önce kabalarını bıçak spatula gibi birseyle kaziyin. Sonra rötuş kısmını ince zimpara ile zımparalayın. Contanın dokunduğu yüzeylerde yanmış conta atığı kalmasın temizleyin ve bir bezle bloğu sökün.
- Yukarıda bahsettiğimiz conta temizliğini motorun ana gövdesi üzerinde de yapınız.
Önemli not: Motor bloğu söküldüğünda pistonlar üzerinde yağ veya su olabilir. Bunları şırınga yardımı ile çekin. Motor bloğunun conta ile temas eden yuzeyleri düzgünse. Motor bloğu conta takmak için hazırdır.
- Almış olduğunuz contayı blok üzerine tam denk gelecek şekilde yerleştirin. Sonrasında takma işlemine geçebilirsiniz.
*Silindir kapağınız kötüyse çatlak felan varsa bi rektefiyeciye götürün 50-100lira arası tutar.
*Burada dikkat edilecek bi diğer hususta flutleri yerleştirirken motor içine giren flüt uçlarını tam oturması gerek motor mıknatıs gibi tutmali.

Resim çekemediğim için ekleyemedim, elinde resim olan arkadaşlar bana gönderebilir konu altına ekleyebilir yada yeni konu açıp burdaki yazımı kullanabilir. Benim amacım sadece milleti cesaretlendirmekti kolayca söküp takarsınız. Ben yaylana yaylana 2,5 saatte sök tak yaptım çok acemi olsanız 4 saat uğraşırsınız. ustaya o kadar para vermektense..... siz yapsanız 100lira bile çıkmaz cebinizden. Bu arada arabanın yağınıda suyunuda değiştirdim bi iş yapacaksak düzgün yapalım babında

Zahmet edip okuduğunuz için tşkler umarım bir faydası dokunur.

güzel anlatım olmus benm kapak çatladığında kendim yapayım dedim kaputu acınca acıkcası tırstım ieler biraz daha dolu oluyo düz motora göre ustada işçiliğe 150 200 tl civarında bi şi isteyince vazgeçtim

Burda 150 lira kapakçı alıyor (subap lastikleri içinde) 150de usta alıyor müsait bir yeri olan deneyebilir tabiki hem masraf yarı yarıya düşer hemde kendin yaptığın için kullanması zevkli olur anlatım için teşekkürler

Acizane eklemek istediğim birsey. Kesinlikle motor sicakken yapilmamali. Ust kapak egilebilir. Silindir kapağıni govdeye sabitleyen vidalari mumkunse yerlerini karistirmamak. Tekrar duzerken ayni yerine takmak. Işin incelikleinden sayilabilir. Ellerine sağlık

GT-I9070 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

(23.09.2016, 13:48)R.T.E yazdı: [ -> ]güzel anlatım olmus benm kapak çatladığında kendim yapayım dedim kaputu acınca acıkcası tırstım ieler biraz daha dolu oluyo düz motora göre ustada işçiliğe 150 200 tl civarında bi şi isteyince vazgeçtim

hava filtre kazanını söktüm bi ara sonra topladım geri aslında garaj gibi kapalı bi alan olsa boza boza ögrenecek insan.

bende bikac taktik veriyim
* karburatörü sökmeyin alti egri olabiliyor ayrıca tekrar conta gerekli oluyor karburatör baglantılarını sökün sonra direk mafsallı t13 ile emme ve egzoz manifoldlarini alin bu sekilde fazla dagılmıs parca cıkma ve is daha kolay olur

Arkadaşlar eksiklikler olabilir ama şu düzende yaptım arabanın maşallahı var. eksik olan kısımları doldurduğunuz için teşekkür ederim.

benim de contayla alakalı sıkıntım var tahminimce silindir tarafından hasarlı ve gözlerden biri hafif su yakıyor. bu da patırdama rölanti sıkıntısı yapıyor. belki bende girişirim. daha önce manifolt falan değiştirdim subap ayarı yaptım ama gözüm kapağı sökmeyi yememişti.