Tofas Team

Methaba arkadaşlar aracım bazen devir normalken çoğu zaman 0.5 civarı duruyo stop etcrk gibi çalışıyor.son 1 aydır durum böyle. Bszen de kendiliğinden normal seyrine dönüyor. Sıkıntı nedir

(01.04.2016, 16:24)Ercelik yazdı: [ -> ]

ateşlemeye baktır eğer tempra motoru varsa bobinlerden yapar.

Tempra motor var

otomatik jiklene de baktır bence

Mustafa bobinlerle alakalı değil emin ol sorun bobinde olsa asla düzelmez hep aynı sıkıntıda seyrer araç, şuanda aynı sorun bendede var araçta patırdama tekleme ve düşük devir oluyor lpgde genel olarak, aradada 900-1000e sabitleniyor aynı sendeki gibi, benzine aldığımda bu teklemenin olmaması için beyin rolantiyi yüksek tutuyor uzun denemeler sonunda bu karara vardım ancak bu teklemenin nedenini bulamadım henüz, aklıma iki şey geliyor ya başta lambda(oksijen sensörü) olmak üzere başka bir sensörde arıza var, yada sorunun çözümü gayet basit karbüratör-boğaz kelebeği vesaire kirli arkadaş, ancak rolanti muhabbetinden çok çekmiş ve artık korkan biri olarak söylüyorum karbüratörü temizletmeyede korkuyorum açıkçası araç dahada kötü olur diye çünkü bu forumda rolantisi 5000-6000lere fırlayan arkadaşlarda vardı para dökerim geldiğim nokta o olursa diye endişelendiğimden aklımda başka fikirler var

---

Otomatik jikle mevzusuna gelince motor soğukken düşük devir varsa  eyvallah , ancak senin sorun sıcak motorda bunun olması dolayısıyla jikleylede alakalı değil yanlışsam düzeltsin arkadaşlar

Evet soğuk sıcak farketmiyor edirne- tekirdağ yapıyorum aynı sıkıntı devam ediyor. Bazen düzeliyor

(01.04.2016, 17:46)mkarahan22 yazdı: [ -> ]

(01.04.2016, 16:24)Ercelik yazdı: [ -> ]

ateşlemeye baktır eğer tempra motoru varsa bobinlerden yapar.

Tempra motor var

Buji kabloları hariç herşey değişmişti zaten belki oksitlenme yaptı açıp bi bakim

Araç çalışır vaziyette iken hava filtre kazanının sağında,manifolt üzerinde (ön yolcu mahali tarafından bakılınca) ısı sensörü var,onun kablosuyla oynayın bir değişme var mı? Bu kabloda sıkıntı varsa rolantin sapıtıyor.

Söylediklerim benzinde kullanım ile alakalı durumlar.
Bende de aynı durum vardı.LPG de fark edilmiyor. ama benzinde hem rolanti dalgalanması hemde rolanti yükselme ve takılı kalma durumu(vites geçişlerinde) vardı. Karburatör temizlenince düzeldi. Rolanti motorunun etrafında yağ tabakası oluşmuştu pislikten. bunları temizleyince rolanti sorunu düzelmişti.  Opar karton conta uygulaması yapın karburatore,bu contalarda patlamış ise buda yapıyor.Sağlam olması için siyah silikon ile uygulayın.

Bu sorun ne zaman başlıyor; bizim araçlar akıllı akılllı
bu contadır,hava filtre kazanıdır,hava filtresidir., vs diğer ekipmanlar zamanla özeliiğini yitiriyor. ama ecu hep kayıtta diğer sensörler ile devamlı bilgi alış-verişi içinde.Biz bu şekli ile kullanmaya devam ettikçe ecu kendini ona göre ayarlayabiliyor ama belli alt ve üst limitleri var. Siz ne zaman araca bakım yaptınız,Örneğin hava filtresi ve bujileri değiştirdiniz. O zaman araca giren hava miktarı ve ateşleme kalitesi değiştirdiniz aslında.Benzin olarak çok sorun olmayabiliyor ama lpg olarak ayar istiyor. bu değişikleri yapmadan önce araç patlamıyordu lpg de ama şimdi patlıyor? ya da rolanti sapıtmıyordu ,şimdi sapıtıyor. Bazı veri girişlerini sen mekanik olarak değiştirdin bunu elektronik olarak optimize etmen gerekiyor aslında. Gaz pedal potu optimizayonu gibi, yada ecuyu sıfırlamak gibi...

Araç bakıma gidiyor ama yağı ,suyu, balatası vs değişiyor. işte o gidilen zamanda bir Pc'ye bağlatmak gerekiyor. Verilerdeki değişmeler aslında gelecekte olan arızaların habercisi aslında. Ama araç tofaş olunca bunlar olmuyor malesef, honda veya muadil olsa herzaman olur.

(02.04.2016, 13:39)huricane yazdı: [ -> ]Araç çalışır vaziyette iken hava filtre kazanının sağında,manifolt üzerinde (ön yolcu mahali tarafından bakılınca) ısı sensörü var,onun kablosuyla oynayın bir değişme var mı? Bu kabloda sıkıntı varsa rolantin sapıtıyor.

Söylediklerim benzinde kullanım ile alakalı durumlar.
Bende de aynı durum vardı.LPG de fark edilmiyor. ama benzinde hem rolanti dalgalanması hemde rolanti yükselme ve takılı kalma durumu(vites geçişlerinde) vardı. Karburatör temizlenince düzeldi. Rolanti motorunun etrafında yağ tabakası oluşmuştu pislikten. bunları temizleyince rolanti sorunu düzelmişti.  Opar karton conta uygulaması yapın karburatore,bu contalarda patlamış ise buda yapıyor.Sağlam olması için siyah silikon ile uygulayın.

Bu sorun ne zaman başlıyor; bizim araçlar akıllı akılllı
bu contadır,hava filtre kazanıdır,hava filtresidir., vs diğer ekipmanlar zamanla özeliiğini yitiriyor. ama ecu hep kayıtta diğer sensörler ile devamlı bilgi alış-verişi içinde.Biz bu şekli ile kullanmaya devam ettikçe ecu kendini ona göre ayarlayabiliyor ama belli alt ve üst limitleri var. Siz ne zaman araca bakım yaptınız,Örneğin hava filtresi ve bujileri değiştirdiniz. O zaman araca giren hava miktarı ve ateşleme kalitesi değiştirdiniz aslında.Benzin olarak çok sorun olmayabiliyor ama lpg olarak ayar istiyor. bu değişikleri yapmadan önce araç patlamıyordu lpg de ama şimdi patlıyor? ya da rolanti sapıtmıyordu ,şimdi sapıtıyor. Bazı veri girişlerini sen mekanik olarak değiştirdin bunu elektronik olarak optimize etmen gerekiyor aslında. Gaz pedal potu optimizayonu gibi, yada ecuyu sıfırlamak gibi...

Araç bakıma gidiyor ama yağı ,suyu, balatası vs değişiyor. işte o gidilen zamanda bir Pc'ye bağlatmak gerekiyor. Verilerdeki değişmeler aslında gelecekte olan arızaların habercisi aslında. Ama araç tofaş olunca bunlar olmuyor malesef, honda veya muadil olsa herzaman olur.

Ya üstad benim aracında bu patırdama olsun rolanti muhabbeti olsun karbüratör kirliliği ve conta eskimelerinden kaynaklandığını düşünüyorum bu sıralar ciddi ciddi ama bir yandanda korkuyorum temizletirsem dahada sapıtırmı diye bugün bi abim sapıtmaz aksine düzelecekse düzelir bile dedi sen ne dersin