Arkadaşlar size aklıma takılan bi sorumu paylaşmak istiyorum. Biliyorsunuz çok sert şartlarda bir kış mevsimi geçiriyoruz. Ve bu mevsimde çoğumuzun en büyük sorunu akümüzün boşalmasıdır. Bi kaç eş dost bana arabanın elektrik tesisatına içeriden anahtarlı bir sistem ile akü kutup başlarının sökülüp takılması işlevini gören bir sistem kurulabileceğinden bahsetti. Yani anahtarı kapatınca kutup başları sökülmüş gibi olup elektrik bağlantısı tamamen kesiliyor ve anahtarı açınca kutup başları geri takılmış gibi oluyormuş. Böyle bir sistem hakkında bilgisi olan abilerim ve kardeşlerim beni aydınlatırsa çok memnun olurum. Yani sistem nasıl kuruluyor, faydaları zararları vb. İlginize şimdiden çok teşekkür edip saygılarımı sunuyorum.
faydalı diye biliyorum benım ustamda gecen gun keske yaptırsaydım dıyordu marş motoru kafayı yedi araba kendı kendıne marş basıyordu anahtar olsaydı kapatıverırdım hemen dedi... sonuç olarak faydali bişey akünün süzmesini engelliyor kimisi anahtarı kaputun içine koyduruyor... kimiside aracın içine kokpite onada sen karar verirsin
yaptır bence
İlk defa böyle bişey duydum normalde marş motorunua anahtar koyuyorlar gizli bir yere o olabilir
bide ben bu tür şeyler girmem her seferinde teybi ayarla nereye kadar
marşla lakası olmayan bişey bu... bizim burada yapan cok ama dedıgın gibi bende yapmayı dusunmuyorum teybi ayarlamak zor oluyor artı ben her gün arabaya biniyorum haftada bir gün fln biniyo olsam neysede hergün bindigim için luzun yok die düşünuyorum..zaten 13 anahtar 10-11 anahtar bilumum tornavida falçada pense elektrik bantı sağ ön de sigorta panelının orda hazır beklıyor allah gecinden versin bi sorun olunca müdahale ediyorum hemen
o gizli kontak dediğin marş düğmesimi yoksa elektrik şartelimi elektirk şarteliyse artı kutupdan bobine düz kontak çekıyorsun anahtarı oraya baglıyorsun benımn kontak arzalandıgında 1 ay öyle binmiştim parasızlıktan düğmeye basıyordum şarteli açıyordum sonra anahtarla marşa basıyordum parasızlıgın gözü kör olsun
gerkesiz bence akü iyiyse ve elektrik sisteminde de kaçak yoksa hiç gereği yok.. anahtar ilk gez duydum. bizim eski şahinde (91) gizli kontak vardı onu kapayınca ne kadar marş basarsan bas bujilere elektrik gitmediği için çalşmıyordu
anahtarı göğsün altında çok gizli bi yerdeydi
binen çalıştıramayınca gıcık oluyodu. o da gereksizdi
Yapılabiliecek çok şey var mesela bir kablo var o koparsa arabanın hiçbir yerine elektrik gitmiyor ona anhtar koyup teybide onun öncesine bağlarsın her seferinde teyp ayarlamazsın
(01.02.2011, 13:46)ZAR_USTASI yazdı: [ -> ]marşla lakası olmayan bişey bu... bizim burada yapan cok ama dedıgın gibi bende yapmayı dusunmuyorum teybi ayarlamak zor oluyor artı ben her gün arabaya biniyorum haftada bir gün fln biniyo olsam neysede hergün bindigim için luzun yok die düşünuyorum..zaten 13 anahtar 10-11 anahtar bilumum tornavida falçada pense elektrik bantı sağ ön de sigorta panelının orda hazır beklıyor allah gecinden versin bi sorun olunca müdahale ediyorum hemen
o gizli kontak dediğin marş düğmesimi yoksa elektrik şartelimi elektirk şarteliyse artı kutupdan bobine düz kontak çekıyorsun anahtarı oraya baglıyorsun benımn kontak arzalandıgında 1 ay öyle binmiştim parasızlıktan düğmeye basıyordum şarteli açıyordum sonra anahtarla marşa basıyordum parasızlıgın gözü kör olsun
sağ sola hareket eden on off anahtar vardı sagda kapalı solda açık artık nereye bağlanmış olduğunu bilmiyom benim de kontak termği yandığında usta çağırdım kablolları birbirine vurarak çalıştırdık sonra öğretti bana eve götürdüm aracı ertesi gün pazar kendim hırsız gibi çalıştırdım
kıvılcım da atıyo ki öfff
pazar pazar açık acente aradım en sonunda makonun termiğini buldum. ürkütücü oluyo ama bi sürü kablo sarkık halde gezmek yanar falan allah korusun
mavi ile kahverengiyi direk bağlayıp ayriyeren mavi ve kırmızıyı birbirine değdirip marşı veriyodum
vinnn
Kemal abi çok teşekkür ederim yaptırmayı düşünüyorum. Arkadaşlar benim dediğim marş motoruna konulan bi sistem yada gizli kontak değil onlar benim dediğimden ap ayrı konular. Şimdi benim araba fazla kullanılmıyor en az 2 - 3 hafta yatıyor garajda ve doğal olarak dura dura akü boşalıyor. E tutupta kutup başlarını elle söküp takmak olmaz uğraşamam yani
artık nasıl yapıyorlarsa bi bağlantı kurup içeriye anahtar getiriyorlar anahtarı kapattığın zaman kutup başlarını sökmüş gibi oluyormuş. Anahtarı geri açıncada kutup başlarını takmış gibi oluyormuş pratik bir sistem yani. Benim gibi parasızlıktan arabaya binemeyip arabayı yatıranlar için ideal bir uygulama
. Ayrıca arabamda ses sistemi yok teyp ayarıyla uğraşmıyorum yani,, ki ses sistemi olsada akü boşalınca zaten sıfırlıyor teybi
ilginiz için teşekkür ederim arkadaşlar umarım derdimi anlatabilmişimdir...
(01.02.2011, 13:46)ZAR_USTASI yazdı: [ -> ]marşla lakası olmayan bişey bu... bizim burada yapan cok ama dedıgın gibi bende yapmayı dusunmuyorum teybi ayarlamak zor oluyor artı ben her gün arabaya biniyorum haftada bir gün fln biniyo olsam neysede hergün bindigim için luzun yok die düşünuyorum..zaten 13 anahtar 10-11 anahtar bilumum tornavida falçada pense elektrik bantı sağ ön de sigorta panelının orda hazır beklıyor allah gecinden versin bi sorun olunca müdahale ediyorum hemen
o gizli kontak dediğin marş düğmesimi yoksa elektrik şartelimi elektirk şarteliyse artı kutupdan bobine düz kontak çekıyorsun anahtarı oraya baglıyorsun benımn kontak arzalandıgında 1 ay öyle binmiştim parasızlıktan düğmeye basıyordum şarteli açıyordum sonra anahtarla marşa basıyordum parasızlıgın gözü kör olsun
Gizli kontak daha başka bir sistem Kemal abi,, abimin arabasında var gizli biryere düğme koyuyorsun tabi o düğmenin bide şifresi var. Şifreli şekilde düğmeye basmadan araba asla ama asla çalışmıyor. Mesela abimin kontağı sis düğmesi görünümünde bir düğmeye bağlıydı,, atıyorum 2 defa uzun basılı tutup çekiyordun 1 defada kısa basıp çekiyordun arabaya ondan sonra marş basıyordun ve çalıştırıyordun
arkadaşlar bende ses sisteminde çift amfi var ve tek akü doyurmuyor ayrıca araba çalışmadığı zaman müzik dinlediğimde akü hemen oturuveriyordu bende bi arkadaştan ikinci el ama iş görür bi akü aldım ve bagaja yerleştirdim.bağlantıya gelince; öndeki akünün artısından bi kablo aldım ve arkadaki akünün artısına bağladım.arkadaki akünün aksisini ise emliyet kemerinin vidasına verdim.öndeki aküden arkadaki aküye çektiğim artı kablosunun arasına bi role bağladım.kontağı açtığında ikinci akü devreye giriyor kapattığında ikinci aküyle ana akü bağlantısı kesiliyor. faydalarına gelince; ilk olarak daha kuvvetli ve kısa bi marş basma, ikinci olarak eğer ses isteminiz varsa iki akü bağlı olduğu için amper gücü yükseliyor mesela benim ana akü 60 amper yedek akü 74 amper kontak açıldığında araç 12 volt 134 amper oluyor ki amfilerden daha iyi ses ve daha uzun müzük dinleme olanağınız oluyor.şimdi bazı arkadaşlar teybi ayarlamak gerekiyor falan demiş ama siz zaten orjinal aküyü olduğu gibi bıraktığınız için araçta elektrik kesintiside olmuyo yani teyp veya saat gibi sürekli elektrik isteyen şeyleri tekrar ayarlamanıza gerek yok,diyelim aracınızda kaçak var ve ana akünüz boşalıyor işte anlattığım siztemde kontağı açtığınızda ikinci akü ana aküye takviye yapıyor bi nevi akünüz oturduğunda başka bi araçtan yaptığınız takviye gibi ve aracınızı rahatlıkla çalıştırırsınız.
(01.02.2011, 13:32)yunus emre erşahin yazdı: [ -> ]Arkadaşlar size aklıma takılan bi sorumu paylaşmak istiyorum. Biliyorsunuz çok sert şartlarda bir kış mevsimi geçiriyoruz. Ve bu mevsimde çoğumuzun en büyük sorunu akümüzün boşalmasıdır. Bi kaç eş dost bana arabanın elektrik tesisatına içeriden anahtarlı bir sistem ile akü kutup başlarının sökülüp takılması işlevini gören bir sistem kurulabileceğinden bahsetti. Yani anahtarı kapatınca kutup başları sökülmüş gibi olup elektrik bağlantısı tamamen kesiliyor ve anahtarı açınca kutup başları geri takılmış gibi oluyormuş. Böyle bir sistem hakkında bilgisi olan abilerim ve kardeşlerim beni aydınlatırsa çok memnun olurum. Yani sistem nasıl kuruluyor, faydaları zararları vb. İlginize şimdiden çok teşekkür edip saygılarımı sunuyorum.
Devre kesici,genellikle agır vasıtalarda özelliklede otobüs ve yanıcı madde taşıyan araçlarda kullanılır,akünün - kutbu ile şase kablosu arasına bağlanır aracınızın toplam elektrik yükü ne kadarsa o güçte seçilir burda en önemli yük marş motoru en çok akım çeken o,ilk soğuk motora marş verme sırasında çok kısa bir sürede olsa normal çektiğinin %50 fazlasını çeker sağlıklı motorda :vouv yanlış seçimde kontakları uçar
il diğer yükler cam rezistansı,farlar,kalorifer,silecek motoru ve ses sitemi+bunlarıda koyup ona göre güçte bir devre kesici konur,ne işe yarar tesisatda kaçak varsa kesin çözüm,nerden geldiği belli olmayan bir duman geldiğini gördüğünüz zaman en hızlı elektriği kesme yolu,malum xenon farlar,sonradan takılma merkezi kilit alarm uygulamaları,yüksek güçlü ses, tesisatları Kasaplar tarafından çekilmişse vede bunları düzeltmek için vakit ve nakit yoksa kafanız rahat olur,aküden ne kadar uzağa koyarsanız çekilen kabloda o kadar kalın olmalı
Alarm tesisatı doğru tesisat ve sigorta seçimi ile ayrı beslenmeli!!!
Ralli ve drag yarış araçlarının olmazsa olmazı hatta yarışa alınmama sebebi
Aşağıdaki resimde basit bir örneği var benim aracımda,daha küçük bir güçte seçilmiş,eski sahibi taktırmış, araç kaportadan çıktıkdan sonra ilk iş gerekli düzenlemeleri yapacağım,yeride torpidonun içi idi resimdeki çemberin içindeki zatı muhterem
ilbu arada benim tesisatda berbat durumda ilk işim bunları düzeltmek olacak
Tüh unutmuşum onuda ekleyeyim
bu toplam yük nasıl ölçülecek?Dijital pens ampermetresi olan,en az 150 amper dc(doğru akım)ölçecek bir elektrikçi bulmanız gerekiyorki doğru kesici konulsun,fazlasının bir mahsuru yok,azı problem