Arkadaşlar 2 gün önce triger değiştirdim max 220 krş yakan araba şimdi min 280 kuruş yakmaya başladı sente vs atlamamış . Hayır trigerlede alakası yok ama onu değiştikten sonra neden arttı onu anlam weremedim ustaya dedim trigerle alası yok dedi ama arttı bariz anladm . Bu durumu yaşayan yada fikri olan warmı muaneden sonra gaz ayarına giricem
Trigeri Değiştirdikten Sonra Sabahları Arabayı Çalıştırmada Sıkıntı Varmı_? Geç Çalışma Gibi.
Trigerde diş atlama falan yapılırsa çekiş düşer araç baygın olur eğer %100 eminse usta trigeri doğru taktığına aldığın lpgden şüpheleneceksin çünkü parfüm gazı dolduruyorlar istasyonlarda
ama insanında içini yer şimdi triger değişmiş yakıt artmış
geç çalışma sıkıntısı wardı trigerden sonra düzeldi ustaya dedim bi bak belki sente atlamıştır diye baktı yok başka ustaya gösterdim oda baktı yok düzgün dedi. normalde ben 30 tl ile 120-140 km yol yapardım. şimdi 20 tl lik alıyom 55 deyince 3.000 den sonra gaz yemiyo araba bitiyo yani .
dicem bakımdan sonra gaz ayarı ister bunlar hava filtresi vs değiştiği için ama o bakımı ben 3 hafta önce yaptım yakıt düşmüştü bariz şekilde 200 kuruş yaktığı oluyodu uzun yolda hele daha aşağı inanmayabilirsiniz ama böyle yakıtı. ama şimdi neden bi anda arttı anlamadm .s
trigerden hemen sonraki gün işe gitmek için 20 tl lik gaz aldm iş yerim değişti çünkü burası git gel 100 km felan . 20 tl yetmiceni düşündüm ama 20 tl lik aldm deneme maksatlı hani 10-20 km kalır ordada benzine çekerim motor ıslanır dedim 55 olunca tık gaz yemedi araba tabi ben şok !
birde muane haltı girdik 5 tane ağır kusur yazdı janta kusur buldu neymiş lastik jantı geçicekmiş benim jantta 9.5 ofset 195 taban olunca malum geride kalıyo . sislerimde zenon vardı elektrikçiler bizim müşteriler geçti sökemde gerek yok dediler bana ağır kusur girdi. arabayı kaldırmıştım ama önler çanaktan basık amatisördü ama çamurlukla teker arasına elin rahat girer ona amatisörü oynamışınız dedi ne kadar hurdacı war gezdik çıkma amatisörlerin hepsi çanaktan düşürülmüş mecbur kaldık . tabi birde alt şasede o ayağın altında deve boynu diolar orda ufak bi çürüme verdı hatta çürük değil orda bi katman oluyorya çürümesin diye atılıo o kalkmış muhtemelen altını vurunce zedelemiş ona ağır kusur yazdı reflektörüm war hafif yazdı tüpüm war yok diye hafif yazdı arabanın arkası orj amatisörle orj yay kesilmemiş oynanmamış arkası yere çok yakın diye hafif yazdı far ayarına yazdı hafif sis ayarına yazdı hafif bizim sislerde ayar olduğunuda yeni öğrendim tabi. deli ettiler beni muane yerinde adamın birinin radyatörünün hordumu patladı adam geçti gitti birinin tampono aleni kırıktı geçti normalde sisi olan arabanın yani sağ sisi war sol sisi yok o adam geçti anlamıyorum tofaştan yıldırma politikasımı bu arabayı 1 kişi incelemesi gerekirken 3-4 kişi başına birikip incelediler orda anladm zaten kaldığımı
şuan muane haltı için 600 tl para harcadım tamirciyi ve kaportacıya para vermedim daha sanırım bi 1.000 tl gidicek
googleden baktım bi çok kişi yaşamış net bi cevap yok ortak nokta kayışın gerginliği . Kayışın gerginliği nasıl olmalı ? hatırlıyorum usta ilk söktüğünde nelabu bu kayış çok gevşek demişti bunu dediyse sıkmıştır kayışı diye düşünüyorum birde ralantide düzenli çalışmıyo trigerden sonra. sente ayarının kontrolunu nasıl yaparız ?
Kardeş olurmu olur bi gaz ayarına baktır gene neden dersen bazen regülatörün ordaki vanaları falan el değiyor bişey oluyor gaz ayarı bozulabiliyor, hani olur ya bi çırak regülaöre donumuştur falan filan hani akıl yürütüyorum . nebileyim
benm kayışın esneme payı 1.5 2 cm yakın bişi soktum geçenlerde bakmştım belkı yardımcı oluruz sana