arkadaşlar 20 km dağa çıkan bi yol vardı araba full dolu 5 kişi arabayı yakmadan zar zor çıktım 4 kere durdum motoru soğuttum 90 ı geçiyo durmasam 130 öle gitçek fanda açık 3 vites 60 la çıktım yer yer 2 vites ama nalet ettim bu arabaya sorun nedir düz yolda hararet 90 geçmiyo normalmi geçmesi rampada adamlar yanımdan tofaşla kopturum gidiyo bişi yok
yeterince hızlanınca radyatör daha çabuk soğur ve devirdaim daha iyi olur. yavaş gittiğinden de bu kadar ısınmış olabilir.
daha önce kapat taşlattın mı, buda bir sebeptir veya devirdaim yapmıyordur.
aracı alalı 1 sene oldu ben hiç ellemedim önceki sahibi yaptımı bilmiyorum ama araç gitmiyor onu biliyorum avans sente buji+buji kablosu sübap ayarı yağ filtresi hava filtresi hepsini yaptım değişmedi araç hala gitmiyor en çokta yokuşlarda hissediliyor çekiş bitik yağ yakma üflemede yok sorun ne bilmiyom ustaya götürüyom adam biniyor bakıyor sonra diyorki gidiyor daha nasıl gitçekmiş sorunu kimse bulamadı
Trigeri atlaktır ya da eksantrik bitiktir güçten düşer araban çabuk hararetlenir çekmeyince
Bu eksantrik bitmesi ne demek oluyor yaptırımı maliyetli bişey midir
![[Resim: 007816.jpg]](http://i219.photobucket.com/albums/cc214/samara74/007816.jpg)
Eksantriğin üzerindeki baltaları görüyorsun bunlar zamanla aşınmadan dümdüz olurlar bu baltalar subap iticilerini hareket ettirip emme ve eksoz subaplarının açılıp kapanmalarını sağlarlar eksantriğin bozulursa gerekli sıkıştırma gerçekleşmez subaplarda doğal olarak araç bayılır değişimi maliyetlidir eksantrik 100tl ama takması sıkıntı ustalar için o yüzden el emeğine net bişey diyemiyorum
(11.07.2014, 19:23)Falcon417 yazdı: [ -> ]
Eksantriğin üzerindeki baltaları görüyorsun bunlar zamanla aşınmadan dümdüz olurlar bu baltalar subap iticilerini hareket ettirip emme ve eksoz subaplarının açılıp kapanmalarını sağlarlar eksantriğin bozulursa gerekli sıkıştırma gerçekleşmez subaplarda doğal olarak araç bayılır değişimi maliyetlidir eksantrik 100tl ama takması sıkıntı ustalar için o yüzden el emeğine net bişey diyemiyorum
Çok çok iyi anladım. Peki motor kompresyon ölçümü yapılırken tespit edilebiliyor mu eksantrigin asinmasi. Sebebin bundan olduğunu nasıl tespit edebiliriz
Rektefiyecinin görmesi gerek zaten onlar ölçüm yapmadan bile anlayabiliyorlar eksantrik isteyip istemediğini tabiki ölçüm yapılırsa sağlıklı sonuç elde edilir
Triger kayışının senteside önemlidir eksantriğin yanlış zamanlama yapmasına sebep olur subapları yanlış zamanda açma kapama yaparsa bu da güç düşüşü ve yakıt sarfiyatının artışına sebep olur
ustaya senteyi kontrol ettirdim sıkıntı yok dedi o zaman egzantrik sıkıntılı galiba işciliği maliyetli acaba bunu kendim değiştiremezmiyim komple motoru aşağıya indirmekmi gerekiyo
(11.07.2014, 19:39)damla1_8 yazdı: [ -> ]ustaya senteyi kontrol ettirdim sıkıntı yok dedi o zaman egzantrik sıkıntılı galiba işciliği maliyetli acaba bunu kendim değiştiremezmiyim komple motoru aşağıya indirmekmi gerekiyo
Eksantrik milinin fiyatını 100tl civarı olduğunu söyledi mustafa.iscilikte en az 100 lira alsa 200 lira ile kurtarır misin bilmiyorum ama hemen ona atmamak lazim belki başka birşeydir benim arabada da var gerçi çekiş problemi. Ama sağlam Bir Usta bulup göstereceğim