Merhaba arkadaşlar.
Bizim kuşlara çift tırnaklı buji oluyormu?Oluyorsa kullanan varmı?Artıları nedir,eksileri nedir?Amacım daha iyi ateşleme ve performansa katkı sağlamak.Buna bağlı olarak tam yakılan gazın verdiği ekonomiden faydalanmak.Görüşleriniz nelerdir?
Ben bu konuyu uzun zamandır araştırıyorum ama hep standartının dışında buji kullanmayın diyorlar lpg için özel lpg bujisi kullanın diyorlar NGK veya Bosch marka
Benimde sorduğım birkaç kişi aynı şeyi söyledi.Ama mantıklı bi cevap alamadım.Aldığım cevaplar "fabrika iyi olsaydı onu takardı,orjinalliğini bozma" diye cevaplardı.Bizim arabaların tofaş olduğunu unutuyorlar galiba hiç kaliteli mazleme gördünüzmü?
O konuda haklısın 3 tırnak buji takmayı düşündüm ben ne gereği var dediler ultrasonic performans buji takayım dedim o da pistonun tepesini oyuyor dediler kararsız kaldım elektronik ateşleme diyorum düzen tutmaz diyorlar amaaaaaan dedim bende yaka silktim :S
Birazcık daha araştırayım dedim.2-3-4 tırnaklılara şöyle diyorlar.2-3-4 tırnaklı bujilere buji ömrünü uzatmak amaçlı diye yorumlar var.Birde şöyle bir yazı var:
"peki bu 4 tırnak bujinin avantajı ne gerekliyse niye tek tırnak takılıyor bizimkilere halen
Bujinin tırnak sayısının artması kıvılcım miktarını arttırır ve iyi bir yanma sağlayarak çekişi arttırır ve yakıtı azaltır.Özellikle modifikasyon yapılan motorlarda genelde 3 veya bosch un 4 tırnak bujileri bulunur
bazı tek tırnak bujili bir araçlara dört tırnağı takınca gelen çakma voltajını dörde bölmüş oluruz.Dört tırnaktan kıvılcım çakar ancak dördüde zayıf kalır ve yanma verimi düşebilir ve de araçta vuruntulu yanma oluşur" demiş eleman.
Bizim işi hep lpg bozuyor :S Lpg ile benzim için bujilerin tırnak aralıkları farklı :S
ewet ben bi ara 4 tırnak taktım vuruntulu çalıştı. olmadı yani. ama 3 tırnaklısını taktım hiç bir sorun yok süper vallaa..daha seri ve az yakıyor benim araç benzinli lpg yok yanii... takın derim arkadaşlar..
tek tırnaklı bujıde daha cok randuman alınır çift tırnak takarsanız pıstonun kafasında iki kat atesleme olacak bu sefer pıstonun kafasını haşlıcak ve zamanla zarar vericek sonra bır suru masraf bence orjınalini bozmaya gerek yok kalıtelı bujılerden vazgecmeyın ve zamanla kontrol ettırın
Ben de bu konuyu hep araştırdım ama sadeece bir taksici abimizden tak çift tırnak randuman alırsın demişti :S
arkadaşlar müsade ederseniz bu konuda bildiklerimi paylaşmak isterim umarım faydası olur.yazılanları okudum ve şu konulara açıklık getirmek istedim.
1= çok tırnaklı(2-3-4) bujiler anlattığınız gibi tırnakların hepssiyle aynı anda kıvılcım vermez sadece o an silindirin içindeki ortama en uygun tırnaktan ateşleme yapar yani tırnakların sadece biri kıvılcım üretir.çok tırnak bujinin diğer bi faydası bujilerin üzerinde zamanla krum oluşur ve tek tırnak bujilerde ateşlemede gecikme veya pas geçme durumu olur buda hem benzinin çiğ atılmasısna hemde güç kaybına neden olur,çok tırnak bujilerde ise tırnaklardan birinde sorun olduğu zaman diğer tırnaklar devreye girer ve doğru zamanda ateşleme olur.
2= pistona zarar verir falan demişsiniz; böyle bişey için uzun baso olarak bilinen buji takarsanız bujinin uc kısmı pistona temas eder ve zarar verebilir.zaten pisstonun içinde benzin alev alıyor ve inanılmaz bi sıcaklım oluşturuyorpistona alev değilde kıvılcımmı zarar verecek
leepy:.
Kendim 1999 model klimalı doğan slx aracımın üzerindeki tek tırnak bosch silver bujileri söktüm ve 4 tırnak bosch taktım ve fark oluğunu gördüm nasıl bi fark derseniz,düşük devirlerde daha iyi hızlanma,yüksek devirlerde daha iyi tepki,daha düzenli çalışma ve az da olsa yakıt tasarrufu
Bi konuya değinmeden geçemeyeceğim piyasada sahte bujiler var mesela benim taktığım bosch 4 tırnak orjinal değildi malezya malı idi, babam Türkiye'den almış satıcı orjinal demiş ama geldi bi kere değiştiremediğim için kullandım.ne mi oldu kısa zamanda arıza açtı orjinal bosch bujilerin paketi gri ve sarı bi şeridin üzerinde bosch yazıyor sahte olanlar ise siyah pakette alırken dikkatli olalım.
bi de tek tırnak performans bujisi olarak ilk olarak ngk iridyum buji öneririm(orjinal olmasıskoşuluyla), ikinci olarak bosch ssilver plus, ama kuşların orjinal bujileri championdur
valla o iş deneyip yanılıp elimize pistonu alarak anlıyacağız gibime geliyor
çok çeşitli rivayetler var.buji aralıkları,buji çeşitleri,kabloları,endiksiyon bobini gerilimi bi sürü değişken var.doğru kombinasyonu tutturup "ben yaptım; markalar ,değerler şu.şu kadar süre kullanıyorum" diyen mucidi beklemekteyiz