Arkadaşlar ustalar ben hıza değilde torka dayalı ufak tefek maliyetlerle aracımı güçlendirmeye çalışıyorum.
Bir ay kadar önce w124 bobini Ngk lpg bujileri falan taktım, cumartesi günüde headers taktık. Şuanki durumu gayet güzel oldu baya verim alıyoruz.
Ayrıyetten bu hafta sonu subap ayarı ve sente ayarı yapıcaz. Acaba el atmışken üst kapağıda taşlatsam mı diyorum. Bu konuda bilgisi, tecrübesi olan arkadaşlar ne gbi faydaları ne gbi zararları var bana kesin bilgi verebilirmisiniz. Ve maliyeti ne olur
SAYGILAR
maliyeti 250-300tl arasında olur.
zararlarına gelince
1- kapağın taşlama sınırının sonuna yaklaşmış olur bir daha conta yanarsa kapak değiştirmek zorunda kalabilirsin.
2- Hararet yüksek seyredicektir.
yararlarına gelince
1- sıkıştırma oranı artacak
2- ona bağlı olarak biraz daha fazla tork elde ediceksin
Peki taşlama üst kapak yada eteklerin olduğun kısmın ömrünü eskiye oranla ne kadar düşürüyor?
Yararndan çok zararını görmeyelim
Sen kapağı taşlatarak, ilerde olası conta yakmalarda kapağın tamir olma ihtimalini kaldırıyorsun. Conta yandığında hararet çok yüksekse kapağın yüzeyinde dalgalanma oluşturur bu da kapakla bloğun tam yapışmasına engel olur. Taşlayarak bu durum temizlenir.
Benim aracımda ki bir önceki kapak son demindeydi ve çok güzel tork veriyordu. Yeni çıkma kapaklar daha ellenmemiş. 2.3 manifolddan 2.8 manifolda değiştirmeme ve 38 lik karbüratöre rağmen aynı torku vermiyor makina.
Özetle, kapağı taşlatırsan sıkıştırma oranın artar, doğal olarak motordan aldığın güç artar, hemde aynı yakıtla. 131 motorları 8.5:1, slx ler 9.0:1 sıkıştırma oranına sahiptir.
LPG de normal motorla 12:1 e kadar, takviyeli parçalarla 14:1 e kadar sıkıştırmanın yolu vardır.
Maddi gücün nedir bilmem, ancak imkan varsa kapağı taşlat (tabii ilerde turbo falan düşünmüyorsan).
Hararet meselesine gelince. radyatöre davlumbaz yaptırt. Faydasını görürsün. Tofaş grubundaki fanların en büyük sorunu davlumbaz olmadan çalışmaları. Bu fan verimliliğini belki %50 düşürüyor.
Benim araçta tofaş ön far grubu ve tampon var. on panjur tamamen kapalı sadece tampondaki hava girişinden nefes alıyor. İzmir sıcağında sıkışık trafikte bir sorun yaşamıyorum.
(24.02.2014, 23:35)ProffLPG yazdı: [ -> ]Sen kapağı taşlatarak, ilerde olası conta yakmalarda kapağın tamir olma ihtimalini kaldırıyorsun. Conta yandığında hararet çok yüksekse kapağın yüzeyinde dalgalanma oluşturur bu da kapakla bloğun tam yapışmasına engel olur. Taşlayarak bu durum temizlenir.
Benim aracımda ki bir önceki kapak son demindeydi ve çok güzel tork veriyordu. Yeni çıkma kapaklar daha ellenmemiş. 2.3 manifolddan 2.8 manifolda değiştirmeme ve 38 lik karbüratöre rağmen aynı torku vermiyor makina.
Özetle, kapağı taşlatırsan sıkıştırma oranın artar, doğal olarak motordan aldığın güç artar, hemde aynı yakıtla. 131 motorları 8.5:1, slx ler 9.0:1 sıkıştırma oranına sahiptir.
LPG de normal motorla 12:1 e kadar, takviyeli parçalarla 14:1 e kadar sıkıştırmanın yolu vardır.
Maddi gücün nedir bilmem, ancak imkan varsa kapağı taşlat (tabii ilerde turbo falan düşünmüyorsan).
Hararet meselesine gelince. radyatöre davlumbaz yaptırt. Faydasını görürsün. Tofaş grubundaki fanların en büyük sorunu davlumbaz olmadan çalışmaları. Bu fan verimliliğini belki %50 düşürüyor.
Benim araçta tofaş ön far grubu ve tampon var. on panjur tamamen kapalı sadece tampondaki hava girişinden nefes alıyor. İzmir sıcağında sıkışık trafikte bir sorun yaşamıyorum.
nasıl olacak davlumbaz hocam motor tarafından demi?
Prof abicim senle tanışsak olcak aslında burdan 3saat çeker 
engin tecrübelerinden faydalansak olcak bna senin gbi birçok alternatifi tecrübeli biri lazım burdaki ustalar sök-tak'dan ibaret
bu arada davlumbazı iç kısma yaptrcaz heralde? öne yaparsak dha çok hararet eder
neyle nasıl yapmış bi öğrensek fena olmayacak
Eksi kasalarda olan davlumbazdan bahsediyor içe konan tip
(24.02.2014, 20:58)WILD_TURK yazdı: [ -> ]Arkadaşlar ustalar ben hıza değilde torka dayalı ufak tefek maliyetlerle aracımı güçlendirmeye çalışıyorum.
Bir ay kadar önce w124 bobini Ngk lpg bujileri falan taktım, cumartesi günüde headers taktık. Şuanki durumu gayet güzel oldu baya verim alıyoruz.
Ayrıyetten bu hafta sonu subap ayarı ve sente ayarı yapıcaz. Acaba el atmışken üst kapağıda taşlatsam mı diyorum. Bu konuda bilgisi, tecrübesi olan arkadaşlar ne gbi faydaları ne gbi zararları var bana kesin bilgi verebilirmisiniz. Ve maliyeti ne olur
SAYGILAR
abicim bu sıstem ateşlemeye yapmış oldugun etkısı cokmu bı de nasıl yaptın bıraz acsan
http://www.tofasteam.com/Konu-atesleme-sistemi-gelistirme-bilgi-konusu.html
Burdaki yorumları oku kardeşim