öncelikle merhaba arkadaşlar yaklasık 2 hafta önce eş dost tavsiyesi ile 1999 model dogan slx 1,6 ie aldım ılk aldıgımda aracım km de 50 kr yakıyordu cok dıe gıttım atiker marka gaz beyni taktırdım ayarları yapıldı vs tekrar cıktım yollara bu defa ne olsa begenirsiniz 50 tl lik gaz ile 77 km gitti neyse gittim tekrar ustaya anlattım durumu yıne bilgisayara bagladı bısıler yaptı tmm dedi yıne cıktım yola değişen bişey olmadı aynı ustaya gittim yıne bişeyler yaptı tmm dedi 50 tl lik gaz ile bu defa 74 km gitti biz yakıtı düşürelim derken masrafları arttırdık bunula birlikte yakıtıda arttırdık usta bu defa ateşleme sisteminde sorun var dedi arasıra patlama yapıyor enjeksiyonlu sistemler illa yapar dedi ateşleme sistemini değiştiricez kısmetse distürbütör ve ateşleme bobini takıcaz ortalama 200 tl gibi bi masraf olacak sizce yaparsak bu sorun çözülür mü ? ( bundan öncesinde 1996 model ford transit aracım vardı 2500 cc dizel bu kadar yakmıyordu 170 tl lik mazot ile 500 km yol yapıyordu değiştirdiğime şimdiden pişman oldum )
serif bey once forum kurallarini okumalisiniz
http://www.tofasteam.com/forum-forum-kurallarimiz
atiker almis olmaniz oncelikle hata bir diyebiliriz..yasadiginiz sorun aslinda cok ciddi bir sorun degil biraz dikkat edilirse sorun kisa surede duzelicektir.50 kurus cok fazla bir sorun oldugu belli
atiker erli bir marka landirenzo yada lavato almis olsaniz daha farkli olurdu
ayrica hangi lpg beynini takarsaniz takin sifir beyin ilk baslarda cok yakar
İe olduğu için avansı ayarlayamıyorlar onun için düz elektronik ateşleme takacaklar sanırım yanlış anlamadıysam ben olsam aracın orjinalini bozdurmam map sensörü ve krank sensörünü bağlantıları kontrol ettiririm ateşleme tipi şu konuda 5.maddede açıklanmış
http://www.tofasteam.com/Konu-tofas-motorlarin-atesleme-tipleri.html
öncelikle özür dilerim kuralla uymadığım için bundan sonraki konularda cok daha dikkatli olucam.
evet bazı ayarlarını yapamadıkları için ateşleme sistemi değişecek umarım yakıt sarfiyatı azalır
Açıkcası konuyu körü körüne çözmeye çalıştıkları için sarfiyatın çok farkedeceğini sanmıyorum adamlar aracı tanımıyorlar daha ie motorlarda ateşleme sisteminin araca artısı var çift bobin oluşu dolayısıyla düşük ve yüksek devirlerde performans veriyor avans beyin tarafından ayarlanıyor düz distribütörde ortalama bir avans veriliyor o şekilde gidiyoruz yükseltsek belli bir hıza çabuk ulaşıp gerisini alamıyoruz düşürsek geç hızlanıyor ayarı tutturamazsak çok yakıyor bunları ortadan kaldırıyor elinizdeki sistem işini bilen bir tamirci düzeltir bence o aracı fakat yanlışın en büyüğü bana göre atiker marka beyin kullanmak çünkü tamamen kumar iyide çıkabiliyor kötüde
Bence de atesleme sitemini kurcalatmanin bir anlami yok .forum ve internetten guzelce bir arastirin aracin sistemini daha sonra da isin ehli bir usta bulun .keske beyini degistirmeen once foruma gelmis olsaydiniz
Siz hakliymissiniz atesleme sisteminin bi sucu yokmus detayli aramalardan sonra hava filtresi haznesindeki kucuk kirkk parcayi farkettik ve tamir ettik simdi yakit yari yariya dustu
enjeksiyonlu araba her daim karbüratürlüye oranla daha fazla yakar . örnek ie km 45krş 50 krş yakarsa karbüratörlü tofaşlar 30, 35 krş yakar şehir içinde. ikisinide kullndım çünkü lpg nn de 3,20 kruş oldugnu unutmayalım uzun yolda daha az yakar kardeşim bide vites atarken mümkün oldugnca fazla gaz basma düşük devirlerde kullan aracı
(10.12.2013, 17:07)arasss yazdı: [ -> ]Siz hakliymissiniz atesleme sisteminin bi sucu yokmus detayli aramalardan sonra hava filtresi haznesindeki kucuk kirkk parcayi farkettik ve tamir ettik simdi yakit yari yariya dustu
sorun cozuldu ise sevindim.iyi gunlerde kullanin
Ali kardeş dediğin şey yanlış ie ile düz karbüratörlü araç lpgde aynı yakıtı yakar, benzindede aşağı yukarı aynı yakar
Şerif Abi sana gelince iiki paylaşmışsın derdini ie aracın ateşlemesi değiştirilirmi ustalara güven yok burda bu çıktı .