Arkadaşlar merhaba. Forum üyeleri arasında kapak taşlama ve kompresyon yükseltme işlemi yapmış arkadaşlarımız aldıkları extra performansı, yapılan işmenin artılarını ve eksilerini, tavsiye ve fikirlerini yazabildilerse çok sevinirim.
İşlemin amacı yanma odasını daraltıp sıkıştırmayı artırma daha güçlü patlamayla motoru biraz canlandırma fakat bunun bir limiti var kapakçılar biliyorlar fazla yapıldığı takdirde araç çabuk hararet yapıyor tadında bırakmak lazım
falcon usta peki bu işlem sonunda kompresyon test sonuçları kaç çıkıyor.
Hiç bir fikrim yok bu konuda ölçtürmedim hiç rektefiyede kapak taşlandı mesela 0.6 piston + volant ve krank taşlaması yapıldı orjinale göre daha güçlü yürüdüğünü söyleyebilirim kesinlikle çok farklı
volan ve kırank taşlamasının nasıl bir etkisi oluyor anlayamadım.
Daha rahat çeviriyor motor aslında farklı krank atılması gerek güç ve tork için marea krangı atılıyor mesela yüksek devirde yaptığını daha düşük devirlerde veriyor araç hani girmişken böyle şeylere bakmak gerek sadece kapak taşlamayla fazla bişey elde edilemez kanaatindeyim
Usta birde 1300 motorların kapağı atılıyormuş bu konuda bilginiz varmı nasıl bir sonuç elde ederiz bu işlemden.
Evet takıyorlar ama hararet yaptırıyor o sıkıntı çıkartır tadında bir kapak taşlama daha faydalı diyorum
Usta 1300 kapak takınca hararetin yanı sıra performans artısında bir atış söz konusu mu ?
Ya tabiki fark olur ama tavsiye etmem bloğa zararı olabilir zamanla