Tofas Team

http://www.sahibinden.com/142456554
içi ve boyası harbiden on numara ama.

dışını geçtim döşemelere bittim yanlız

Araba hakkediyor parasını sanki, bende döşemelere bittim 4.000 tl. yazmış ama ben facebook'ta birine sordum koltuk,tavan,kapılar 1.000 tl. içine halı ve torpido boyanması vs.'de girse max. 2.000 tl. tutar gibi.

Uzaktan atip tutmak kolay olacak ama kumlamasi para deil.boyasi iyi gorunuyor..onun haricinde aracta yapilan degisiklik bir sarj dinamosu ,ses yalitimi yapilmis....diger yapilanlarda guzel ama araba vitrin arabasi olmus.alip evdeki bufeye koymak gibi.aracin motoru yuruyeni ile ilgili bisi yok standart

kumlama yapilmista kumlamadan sonra ne zaman boyanmis ?

kumlamadan 1 saat sonra astar atildiysa(nemsiz ortamda) o kumlamanin hic faydasi olmaz bosa yapilan kumlama olur

merak edenler icin google a sa 2.5 , Sa 3 kumlama kalitesi yazilirsa ,onemi anlasilir

havadaki nemden bile metal kararmaya baslar.bu kararmaya pas ile ayni muamele yapilabilir.omurluk dedigimiz kisim gecersiz olur

ses sistemileri beni pek mest etmedigi icin bisi diyemiyorum .cis tak cis tak pek sarmiyo beni

goruntu olarak model olmus.7 ay ugrasmis adamlar emege saygi

ben aracima bi 10000 dolar masraf etsem , sanki daha basarili bir arac elde etmis olurum gibime geliyr

Cenk abi şu kumlama olayı nedir, detaylı anlatabilir misin bi.?

kumlama ana makinasi budur ,birde 10 bar kapasiteye kadar hava makinasi olur resimde goruldugu gibi

buda kumlayan kisidir


ozel kiyafetler giyilmek zorundadir ,lakin kumlama nozulu yuzune eline yada birine gelirse o kisimda kumlanmis olur en az 7-8 bar oldugu icin tahmin edin

buna el kumlamasi denir

simdi kumlama kumlanacak yere gore temelde gren yada elenmis kum kullanilir.agir paslar varsa ornegin iskele kaziklari gibi ,rahat bir kumlama ortami varsa gren kullanila bilir.gren pahali oldugu icin cogu kumlamaci elek kum kullanir ucuz oldugundan


bir metal yuzeyi pasli ise yada uzerinde kemiklesen macun vs. bisi varsa kumlanarak ayni fabrikasindan ciktigi gibi piril piril hale getirili.aracin camurlugu yada kaputu ayni ilk uretildigi hale getirilir

kumlanan kisim asla bekletilmez .nemli bir ortamda ise 5 dakika deil 1 dakika bile bekletilmeden hemen astar atilmasi gerekir.astar atilmazsa metalin esen ruzgar veya nemle kararmaya basladigini net olarak gorebilirsiniz.

kararma olustuysa uzerine atilan boya veya astarin omru cok kisalir .

buyuk su depolari tupras yakit tanklari ve tankerleri gibi onemli yelerde kalite sa 2,5 olmak zorundadir.

demirciler tarafindan yapilan kaynagin uzerine atilan kumlama ve astarda gecen zaman icinde kabarma yapmaz.

kumlama bu tarz yerlerde kullanilir .fakat daha once klasik araclarinda bu sekilde yapildigini duymustum

kisaca kumlamanin yaninda , bizim ustalarin zimparasi hikaye kalir.gercek bir kumlamadan sonra atilan astar ve boya 10 yil bozulmaz.

Teşekkür ederim, saolasın Cenk abi.

rica ederim nedemek ..bu konuda sormak istedigin herhangi birsey varsa sorabilirsin .

Bizim burda avcılar bikaçkere gördüm bakarken araba çarpıyodu çok fena bişey.

Emin abi, yakından görmedim ama, ilanda bile dikkat çeken bir araç.Maşallah ALLAH kaza bela vermesin tabi tüm herkese de.
Cenk abi Teşekkür ederim, bir de arabalar için çürümeye karşı boya atılıyormuş, bu da kumlama ile aynı olay mı bu ne oluyor peki.