Tofas Team

selamınaleykum..

forumda baktım ömer abi yapmış bide ben deneyim dedim biraz da ucuz olmasına dikkat ederek bir oil catch de ben uyguladım aracıma

fiyatlar:

nissan skystar mazot filtresi 15 tl (bu filtrenin içi yumuşak olduğu için tercih ettim)
borular : 5tl
boru girişleri: 5tl
mazot filtre şamandrası: 10tl
kelepçe kullanmadım
siyah silikon 5 tl
biraz emek, sabır ve bi şişe kola


bu prensip şema herşeyi açıklıyor



bu filtremiz



önce işimize yaramayan delikleri siyah conta silikonla kapatıyoruz



sonra boru girişine bi parça boru keserek ağzına tam oturmasını sağladım

(burdaki resim silikonsuz ama unutmuşum )



sonra filtre keçesinin tam ortasına oturacak biçimde boru girişine göre deldim



boru girişini siyah silikonla conta yaptım



bu özelliği unutmamak lazım bunu kullandığım için ömer abinin kullandığı boru göstergeyi tercih etmedim ama o da uygulanabilir



bu da yapımın bitmiş aşamasından bir görüntü


ve bitirdim kullanıma hazır
umarım beğenirsiniz saygılar...






aracım tofaş serisi değil ama aynı şekilde onun için de geçerlidir yapımı farklı hiç bi noktası yok

eline, emeğine sağlık Ramazan abi, hayırlı olsun, güle güle kullan.

neye yarar bu sistem ?

harbi ne işi yarıyo çözemedim

---

Catch can'lerin amacı, külbütör ve krankcase havalandırmadan çıkan yağ buharını, içinde yoğunlaştırıp, yağ damlaları halinde tutmaktır. Normalde bu havalandırma hortumları, turbo inlet'e, oradan da turbonun ağzına gider, böylelikle yağ buharı sisteme verilir ve silindire girip yakılır. Normal koşullar altında bunu hissetmezsiniz bile. Emisyon yasaları uyarınca, motordan dışarıya hiçbir uçucu madde veya hidrokarbon çıkışına izin verilmediği içinbu tür bir geri dönüş kullanılır ama eğer modlu bir araç sözkonusu ise, yüksek boost kullanılıyor, yatak ve segman toleransları yüksek bir yarış motoru sahibi iseniz, kranktan ve kapaklardan gelen yağ buharı miktarı artar. Bunu turbonun ağzına vermeniz durumunda, önce turbo emişi, sonra intercoolerin içi, ve manifold çeperleri yağlanır. Bu istenmeyen birşey olduğu için, emisyonu ve çevreyi koruma yasalarınca bu buharın yakılımını boşverip , belirli aralıklar ile boşaltmak üzere bu yağ buharı dışarıda bir kutuda yoğunlaştırılır tek olayı budur, catch can'lerin girişlerin farklı mm olması da, akım miktarı ile orantılıdır. Yüksek akım ve çok gaz miktarı için büyük, daha düşük gaz ve buhar gelişi için küçük hortum ve rekor kullanılır aslında bi işe daha yarar mesela conta yanınca seviye çubugundan anlayabiliyorsunuz vs vs..

Şerafettin abi çok güzel anlatmışşın bana soru bırakmadın bende kapsamlı bi araştırma yaparak başladım bu işe ankara organize sanayide ivedikte bi kaç ustayla konuştum bunun yüksek beygirli araçlarca çok güzel bi uygulama olacağını söylediler zaten motorumuzun ömrünü de bu direk çıkan yağlı buhar engelliyormuş karışımı fakirleştirerek patlama katsayısını düşürüyormuş bi kaç usta da benim aracımda yararlı olacağını ama tofaşa uygun olmadığını anlatsalar da araştırmalarda 900 motor bir araçta bile motor ömründe büyük farklar yarattığını öğrendim.