Tofas Team

lpg de yarar yerıne aracın bozuk calısmasına yol açar.
çünkü ;
lpg yi havanın emıldıgı bölgeye vermek gerekıyor.onun içindir ki turbo lpgli karburatorlu araclarda lpg mıkserı turbo girisine(emiş kısmına) bağlanır.
bu sıstem ıse tam tersı sekılde calısıyor,benzınde azda olsa yarar saglayabılır.ancak lpg de ise, lpg'nin arkasından havayı üfledigi için aracın çalışmasını bozacaktır...

Ses Cıkartırmı Beyler Bu Cufft dıye .d

bence işe yarar turbo`nun yaptığını yapıyor. turbo`da amaç havayı sıkıştırmak değil`dir, "intercooler`da soğutmak ayrı konu"
bu olay şöyle : senin aracın`ın "vakum`u, Emiş`i" ne kadar iyiyse motorun o kadar iyi`dir, bu olay`da motor``un vakum`una
destek`dir. ben bu üründen "HABERİM YOKKEN" böyle bir şey yapmak aklıma geldi, "ama bilirsiniz iş`de maddiyat her şey çok
paranız olsa zaten bu arabalara`da binmez`siniz, bu forumlara`da girmezsiniz, kuvvetli pervane gerekiyor, üst devirlerde çalışması daha mantıklı " ya el kumandalı yada gaz pedalına bağlı belli bir noktadan sonra" aktif olacak şekilde olması lazım yoksa yakıtı paso motor`a üfler
durur, eğer bu pervane sistemi iyiyse motora " kendi emişiyle, vakumuyla" alabileceğinden daha fazla yakıt hava karışımı gönderebilirse-
o kadar güç artışı sağlanır, ki zaten motor üreticileri yüksek turbo basıncını tavsiye etmiyor, yüksek basınç motorun erken yıpranmasına sebep oluyor. bu yüzden süpercharger sistemi fazla yoğun değil sadece aşırı performans araçlarında yarış arbaları vs. kullanılmakta
son olarak bu parça motorun vakumunu arttırabilirse güç artışı tork kaçınılmazdır. "zaman olsun biraz`da para 100 tl gibi kendimiz de yaparız
bu aleti daha fena olacağı kesin "50 tl ye bir kalorifer motoru" , "50 tl`de borular kelepçe fanı oturtmak için aparat" birde
karbüratör kepi gerek normal hava filtreli karbüratör geniş olduğu için hava dağılır, tempra kepi şahin doğan`a uyarmı bilmiyorum takan
var ama ve elektrik bağlantısını da gaz pedalının istediğin noktasında devre`ye girecek şekilkde swich`lemek`de zor değil istenirse duruma
göre elle manuel "aç" ,"kapa" da olur. birde fan motorunun kıvılcım çıkartmayacak şekilde etrafı`nın kapatılması önemli zira hava filtre borusu içine gaz gelebilir, nitekim kokusu geliyor. kusura bakmayın uzun oldu.

ne cufu kendini döndürsün yeter motor yokmuş herhalde giren havayla dönüyormuş

Turbolu araçların tek farını sökülüp açık hava filtresi ile önden direkt hava girişi sağlandığını ( araba hareket halindeyken deli gibi rüzgar olacaktır) hesap edersek işe yarayabilir. Ancak şöyle bi mantık da var; turbo beslemeli sistemlerde oranları turbo ayarlıyor yani daha fazla sıkıştırma- ayarlanmış devirde daha güçlü patlama, hp, tork - bizim düz karbüratöre sen kompressörle hava dayasan da o yine bildiği oranda ayarlayıp motora yollayacak ve aynen devam edecek. Tek faydası karbüratöre hava azıcık daha rahat ilerler ve serin ilerler o da ne kadar işe yarar KOCAMAN Bİ ?

bende onu diyorum işte giren havaya göre dönüyormuş bugun çalıştı yarın tozdan pislikten vs takılı felan kaldı o zaman ne olacak gereksiz birşey

arkadaşlar bu urun soyle heralde gordugum kadarıyla pervane gibi kanallar dan gecen hava nın yonu degısıyorve donmesı saglanıyor o pervane gibi aparat don muyor bana kalırsa bu bızım normal hava fılıtrelı yanı yuvarlak hava fılıtrelerıne olmaz cunku sızfılıtre kazanandanının ucuna takacaksınız
hava bunda yonunu alacak ama bıldıgımız hotumla uzatırsanız sogumaz + ondan sonra hava fılıtresıne gelınce zaten yonlenen havayı bızım fıtre suzecem dıye eskı halıne getırır ama soyle olur

Performans hava filitresiyle havayı tampondan alırsınız zaten p.h.f sının uzantıları krom oldugu için havayı sogutuyo bunuda o uzantıların arasına takarsınız dahada performans alırsınız ben boyle dusunuyorum yanlısmıyım ?

Yanlış bilgilendirme olmasın diye konuya el atmak istedim.
Turbo da amaç silindir bloğuna aracın emişinden daha fazla hava basmaktır.
Daha fazla hava basmaktaki gaye ise patlama oranını yükseltmektir.

Tüm atmosferik içten yanmalı motorlarda hava içeriye girerken bir çok kenar ve köşeye çarparak silindir bloğu üzerine dengesiz bir giriş yapmaktadır. Bu pervane tarzındaki türbilans yapıcı ürünlerdeki gaye ise adı üzerinde türbilans yaparak daha fazla hava girmesini sağlayabilmektir.

Diğer sizin düşündüğünüz konuya da gelince internette "electric turbocharger" diye aratırsanız hem video hemde fotoğraflı kaynaklara ulaşırsınız. Bir süredir bende bu konu üzerine uğraşıyorum. Aracımın üzerinde denemeler yapıyorum. Şu an için kendi hava kutusunu söküp yerine kep, hortum ve kutu tipi hava kutusu taktım ve yakın zamanda ise normal turbodan dönüştürmeye çalıştığımız elektrikli turboyu inşallah takacağım ve projeyi burda paylaşacağım.

Standart turbo bağlamayı neden düşünmediğim konusunu soranlar olabilir. (İşim turbo üzerine bu arada) Standart bir turboyu araç üzerine bağlamak oldukça teferruatlı,maliyetli, zaman alan, uygulamada bir çok sıkıntı yaşanan ve sonucunda bir çok zaman hüsrana uğranılan bir durum.

(30.08.2012, 23:29)cengizk yazdı: [ -> ]bence işe yarar turbo`nun yaptığını yapıyor. turbo`da amaç havayı sıkıştırmak değil`dir, "intercooler`da soğutmak ayrı konu"
bu olay şöyle : senin aracın`ın "vakum`u, Emiş`i" ne kadar iyiyse motorun o kadar iyi`dir, bu olay`da motor``un vakum`una
destek`dir. ben bu üründen "HABERİM YOKKEN" böyle bir şey yapmak aklıma geldi, "ama bilirsiniz iş`de maddiyat her şey çok
paranız olsa zaten bu arabalara`da binmez`siniz, bu forumlara`da girmezsiniz, kuvvetli pervane gerekiyor, üst devirlerde çalışması daha mantıklı " ya el kumandalı yada gaz pedalına bağlı belli bir noktadan sonra" aktif olacak şekilde olması lazım yoksa yakıtı paso motor`a üfler
durur, eğer bu pervane sistemi iyiyse motora " kendi emişiyle, vakumuyla" alabileceğinden daha fazla yakıt hava karışımı gönderebilirse-
o kadar güç artışı sağlanır, ki zaten motor üreticileri yüksek turbo basıncını tavsiye etmiyor, yüksek basınç motorun erken yıpranmasına sebep oluyor. bu yüzden süpercharger sistemi fazla yoğun değil sadece aşırı performans araçlarında yarış arbaları vs. kullanılmakta
son olarak bu parça motorun vakumunu arttırabilirse güç artışı tork kaçınılmazdır. "zaman olsun biraz`da para 100 tl gibi kendimiz de yaparız
bu aleti daha fena olacağı kesin "50 tl ye bir kalorifer motoru" , "50 tl`de borular kelepçe fanı oturtmak için aparat" birde
karbüratör kepi gerek normal hava filtreli karbüratör geniş olduğu için hava dağılır, tempra kepi şahin doğan`a uyarmı bilmiyorum takan
var ama ve elektrik bağlantısını da gaz pedalının istediğin noktasında devre`ye girecek şekilkde swich`lemek`de zor değil istenirse duruma
göre elle manuel "aç" ,"kapa" da olur. birde fan motorunun kıvılcım çıkartmayacak şekilde etrafı`nın kapatılması önemli zira hava filtre borusu içine gaz gelebilir, nitekim kokusu geliyor. kusura bakmayın uzun oldu.

hayır elektrikli motoru var saç kurutma gibi

elektrikli motorlular var tabiki bu ürün elektrikli değil tamamen motorun vakumuyla çalışıyor mutlaka faydası olur ama elektrikli bi sistemin verimiyle karşılaştırılamaz.piyasada aleminyum palleri olan "electric supercharger" isminde bi sürü ürün var ama bana yapısı nedeniyle iyi gözükmüyor malzeme kalitesi vede yapısı açısından.el yapımı kompressör tarzı bişeyler bende düşündüm resimdeki gibi ama geliştirilse verim alınabilir.piyasada hazır satılanlar üst devirde araca gelecek fazla havayı kısacaktır şahsi görüşüm.laptopmustafa nickli arkadaşın yorumu ilgimi çekti konuyu takipteyim